ה-Prolog Ebike המעולה של Lemond הוא בדיוק מה שאנחנו מצפים מאגדת הרכיבה

גרג למונד הוא מלכות אופניים, ואם זכה שלוש פעמים בטור דה פראנס - כולל לאחר שנורה בתאונת ציד – זה לא מספיק אמינות, הוא גם א יזם וחדשן בעיצוב אופניים, כמו גם מאסטר מוקדם ביצירת רכיבי רכיבה על אופניים בסיבי פחמן. אז כאשר יצרו איתי קשר בעיצומו של חורף באורגון כדי לסקור את האופניים האלקטרוניים החדשים של LeMond Prolog בשווי 4,795 דולר, לא היססתי לומר כן, אבל הצצתי לראות אם יש לו פגושים (יש לו!). כמו כן, הוא שוקל 26 קילוגרם מדהים - קל יותר משלי לא חשמלי אופני הרים.

הפרולוג הגיע בשחור מט היפסטרי-של-הרגע, עם גלגלים שחורים וחישורים (וכל השאר שחור), אבל הוא זמין גם באופציה של צבע לבן חד מאוד, כמו גם... ורוד (או "רוזה" כפי שהם קוראים לזה).

פרולוג טק ועיצוב

ה-Prolog הוא אופני חשמלי "שטוח בר" עם תנוחת רכיבה דומה לאופני הרים, ובניית האופניים משולבת מאוד, אז אל תסמוך על החלפת חלקים רבים. אבל זה בסדר גמור, מכיוון שהחלקים הכלולים הם ביצועים מצוינים והבנייה והעיצוב של הפרולוג הם דברים ברמה הבאה - יש לו מראה מושך תשומת לב, במיוחד לרוכבי אופניים אחרים, ולמרות שהצבע השחור שהיה לי גורם לו להשתלב ברקע מעט, ה-Prolog הרשים אפילו מי שאינם חובבי העיצוב האולטרה-נקי שלו וביצוע שילוב חלקים שקרובים הרבה יותר למוצר של אפל מאשר לאופניים חשמליים טיפוסיים בשוק המוני.

כבלי שיפטר, קווי בלמים וכאלה נמצאים כולם בתוך המסגרת, ועם מעביר הילוכים Shimano GRX הסטנדרטי 11 כמו באופניים שלי, אין תצוגת LCD על גבי הכידון, רק כפתור בודד ו-LED על מסילת המסגרת העליונה. להפעיל ולכבות את האופניים או לעבור בין רמות הסיוע. נגיעות מתחשבות בשפע: הפגושים הכלולים נוסעים קרוב מאוד לצמיגים אך לעולם אינם נוגעים או משקשקים, ואפילו בעוצמה מלאה, רק רעש שקט מסגיר את העובדה שמדובר באופניים חשמליים. זה בהחלט אופניים חשמליים שסטיב ג'ובס היה מעריך - וכנראה רוכב עליו.

מנוע קטן ודק של Mahle M1 250 וואט, 36 וולט עם מומנט של 40 ניוטון מטר מסתתר ברכזת האחורית ואני כן מתכוון מסתתר: עם הסוללה הדקה של 250 וואט-שעה החבויה בצינורות המסגרת, קשה לדעת שה-Prolog הוא בכלל אופניים חשמליים. טבעת ה-LED הרב-צבעונית סביב הכפתור הבודד מודיעה לרוכבים גם על מצב הסוללה, ומי שרוצה לכוונן עדין את תפוקת המנוע ופרמטרים נוספים יכולים לעשות זאת באמצעות סמארטפון והאפליקציה של Mahle, שתסתנכרן גם עם Strava. נראה שהקליפרים של בלמי דיסק הידראוליים של Shimano RS405 מלפנים ומאחור כמעט משתלבים במסגרת ובמזלג ומספקים תחושה מצוינת וכוח עצירה. הפרולוג הוא זנב קשיח אמיתי ואין לו מערכות מתלים.

אוכף Selle Royal Lift היה נוח עבורי ברכיבות ארוכות וניתן בקלות להחליף אותו לכל מה שהלחמניות שלך מעדיפות. פנס LED בהיר 500 לומן מובנה בגזע הכידון ומספק בריכה רחבה ושטוחה של אור לפני האופניים, אבל לא נראה די רחוק בשבילי. מאחור, שני פנסי LED אחוריים גדולים המצומצמים למסגרת האחורית מעניקים ראות מצוינת לתנועה, אך אינם מתפקדים כפרנסי בלם, וככל הנראה עגולים יחסמו אותם. צמיגי רחוב עם דריכה קלה שפותחו עבור הפרולוג על ידי Panaracer נותנים נסיעה שקטה וחלקה עם משיכה בשפע.

כאופציה של 800 דולר, קונים יכולים לקבל את טכנולוגיית ה-Di2 אוטומטית של Shimano, שמוסיפה מגע של משקל ומסך LCD קטן לכידון. מי שמחפש לנסוע ב-Prolog יכול גם להוסיף מתלה אחורי וסל מטען קדמי תמורת 185 דולר כל אחד. יש לך נסיעה ארוכה מאוד? סוללה שנייה תתאים לכלוב מותאם אישית לתלייה של בקבוקי מים על המסגרת תמורת 700 דולר נוספים. רוצה אותו קל יותר? גלגלי סיבי פחמן הם אופציה של 1,800 דולר. לאופני הביקורת שלי לא היו אף אחת מהאפשרויות הללו, אבל היו להם פגושים (אופציה של 0$).

חווית רכיבה

אני לא בן אדם קטן ובוודאי לא בוגר פלוטון למרות שעשיתי מרוצי אופני הרים, בעיקר בשביל הכיף, לפני כמה שנים. ביקשתי ממונד מסגרת לארג' (הם מציעים גם Small ובינוני) וההתאמה הייתה נקודתית. השתמשתי בפדלים בסגנון אופני הרים במקום ללא קליפס מכיוון שהפרולוג הוא בבירור יותר אופניים ממוקדים עירוניים מאשר משתתף במירוץ.

חיטטתי בהגדרות של אפליקציית Mahle וכאלה אבל לרוב פשוט לחצתי על הכפתור הבודד כדי להפעיל את האופניים ואז הגדרתי אותו לסיוע צנוע (רמה 3 מתוך 4, בדרך כלל). עם מנוע "רק" של 250 וואט וללא מצערת אגודל, ה-Prolog הוא אופניים חשמליים Class II עם סיוע דוושה שמגיע ל-20 קמ"ש, מהירות שניתן להגיע אליה בקלות בדירה אפילו עם סיוע אלקטרוני מינימלי הודות למבנה במשקל נוצה. רכבתי עליו גם ללא סיוע וזה בקלות הרכיבה האלקטרונית "הרגילה" ביותר עליה רכבתי אי פעם.

מהיר ובטוח, ה-Prolog היה תענוג לרכוב ברחבי פורטלנד חובבת האופניים, עם הרשת הענפה של שבילי אופניים וכבישים. לקראת אחד ממבחני הגבעה שלי, טיפוס של 1.5 מייל שעולה בערך 700 רגל, הכנסתי את הפרולוג לאסיסט מרבי והורדתי את מעביר ה-GRX להילוך סבתא, אבל נאלצתי לעלות כמה גלגלי שיניים מכיוון שהפרולוג הוא מאוד מטפס מוכשר ושוב, המשקל הנמוך ומקדם הצורה השטוח מאפשרים טיפוס מהיר באופן בלתי צפוי מחוץ למושב, והסיוע למעשה היה בולט יותר ממה שציפיתי.

הגעתי במהירות לפסגה ואז כיוונתי את ה-Prolog במורד כביש מפותל בחזרה במורד התחתית, שם ה-GPS מציין שנגעתי במהירות של 41 קמ"ש כשהאופניים בהילוך העליון ואיזה סיוע נדיב - מכוח הכבידה. במהירות, לבלמים יש כוח ומשוב מוצקים, והם לא דעכו למרות שימוש כבד בכמה ירידות. אני רוכב אופנוע יותר מרוכב אופניים, אז אני נוטה לסחוף פניות במהירויות גבוהות למדי, והפרולוג הרגיש נטוע ובעקב ניטרלי מעל פניות רחבות שפגעתי בהן במהירות של קרוב ל-30 קמ"ש.

מתגלגל בעיר ברחובות מישוריים ברובם ובנתיבי אופניים, הסיוע של הפרולוג במקסימום, שמירה על מהירויות של 15 עד 20 קמ"ש קל והפרולוג מטפל בשינויי כיוון מהירים בביטחון. אפילו היה לי קצת כיף לשלוח אותו משוליים, במורד כמה שבילי חצץ בפארק ודרך כמה נקודות גסות וזה תמיד היה רגוע, צפוי ומהנה לרכיבה. בלילה, הפנס הקדמי בהיר ודפוס התאורה רחב מאוד (טוב) אבל הוא לא הציץ במורד הכביש מספיק רחוק לטעמי (ולמהירויות). בסך הכל, בכל פעם שרכבתי על הפרולוג, התחשק לי לנסוע מהר, כיאה לאופניים של רוכב שגם תמיד חיפש יותר מהירות מהאופניים שלו. בטח, אתה יכול לרכוב על אופניים על החוף בשכונה בסדר גמור, אבל ברור שזהו אופניים חשמליים עבור אלה מאיתנו הסובלים מכמות מסוימת של התמכרות למהירות.

באשר לטווח, לימונד אומר שה-Prolog ייתן סיוע ל-45 מיילים במפרט בארה"ב, אבל גם אחרי יום שלם של רכיבה מעורבת, הסוללה עדיין הראתה למעלה מ-20% שנותרו, אז אלא אם כן אתם מתכננים כמה הרפתקאות אפיות ב-Prolog, זה אמור להפעיל את הדיווש שלך כל היום ולהיות מוכן לפעולה שוב לאחר טעינה בן לילה. אחרת, נראה היה שלוקח כשלוש שעות לתדלוק מלא באלקטרונים.

סיכום

זה נהדר לראות יותר אופניים חשמליים בסגנון "שטוח" מגיעים לשוק אחרי מה שנראה כמו תקופה של כל כך הרבה מכונות כבדות עם צמיגי בלון, שאמנם בהחלט כיף לרכיבה, אבל לא מציעות יתרון ביצועים לרוכבים מנוסים שמחפשים פחות "e" ועוד "אופניים" באופניים החשמליים שלהם. ה-LeMond Prolog בהחלט מתאים לנישה הזו, ואם אתה רוצה לנסוע בו, הוא יכול לעשות את זה גם - במהירות. התרשמתי מאוד מהעיצוב, איכות הבנייה והביצועים של ה-Prolog, ולמרות ש-4,800 דולר הם מעט סבירים לבקש אופניים חשמליים של 250 וואט, העיצוב, ההתאמה, הגימור, הרכיבים ואיכות הנסיעה הופכים אותו לשווה כל ניקל אצלי. דעה. למעשה הופתעתי שזה לא עלה יותר. אופציה למעלה בהחלט יכולה לדחוף את הנתון גבוה יותר מהר, אבל אם הייתי מתפרץ בשביל זה, אני חושב שהייתי מוסיף את המתלים לנסיעה וקורא לזה טוב.

אם אתה רוכב אופניים רציני יותר השוקל אופניים חשמליים, LeMond Prolog כנראה מתאים מאוד לסגנון ולצרכים שלך. רוכבים המחפשים את השילוב האולטימטיבי של משקל קל, עיצוב מעולה, מספיק סיוע והתנהגות כביש נהדרת לא צריכים לחפש רחוק יותר. מומלץ מאוד.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $4,795 וכפי שנבדק