ההסגרים האחרונים בשנחאי מוסיפים לחץ נוסף לשרשרת האספקה ​​העולמית

צעדי ההסגר ההמוניים שהוטלו בסוף השבוע האחרון בשנגחאי, כולל סגירת כבישים מהירים, פגעו קשות במשאיות שהובילו יצוא לכיוון הנמל של העיר, לפי חברת הלוגיסטיקה Orient Star Group.

"משאיות עמוסות מטענים ומכולות לא הצליחו להיכנס למסוף שנחאי", אמרה החברה, שתורמת גם למפת החום של שרשרת האספקה ​​של CNBC. מפת החום היא כלי נתונים חדש ש-CNBC יצרה עם 13 מספקי הנתונים הימיים והלוגיסטיים המובילים בעולם כדי לתת למשקיעים תובנה טובה יותר לגבי זרימות המלאי בזמן אמת.

"ללקוחות רבים אין ברירה אלא לשנות את נמלי הטעינה לנינגבו או לנמלים קטנים אחרים לאורך נהר היאנגצה".

נמל נינגבו, שהפך ליעד החלופי לנמל, מציג כעת עלייה בעומסים מאז קוביד מקרים ממשיכים להופיע במחוזות מסוימים בשנחאי.

"הייצור והייצור מתחדשים בעצם בשנגחאי, אבל ברגע שיש הסגרות, התחבורה והחדר מושפעים במידה מסוימת", אמרה קבוצת אוריינט סטאר.

DHL Global Forwarding אומר ל-CNBC למצוא נהגי משאיות באזור שנחאי ומחוצה לו עדיין מהווה אתגר.

במהלך הסגר, ההאטה בהובלות הובילה למחסור בחומרי גלם לחברות כמו פולקסווגן וטסלה. לפני ההגבלות האחרונות, נהגי משאיות עדיין נדרשו לספק תוצאת בדיקת קוביד שלילית של 48 שעות ואישור תעבורה מוכרת לאומית, אמר אקיל נאיר, סגן נשיא של Seko Logistics לניהול נושאות עולמי ואסטרטגיית אוקיינוס ​​לאסיה-פסיפיק. בפועל, הוא אמר שממשלות מקומיות רבות גם דרשו לבצע מבחנים חוזרים במקום ובכבישים מהירים.

"חלק מהנהגים נזהרים לגבי אספקה ​​לשנגחאי והקיבולת עדיין לא התאוששה במלואה לנפחים שלפני הנעילה", אמר.

הגבלות ההסגר האחרונות מגיעות בזמן שכושר ההובלה התאושש לכ-80%.

קבוצת אוריינט סטאר רואה גם טנדר במטענים בחוף המערבי, שהיה במגמת ירידה. זהו אינדיקטור צופה פני עתיד לעלייה במכולות שחזו מומחים לוגיסטיים רבים. המכולות לכיוון החוף המזרחי נותרו חזקות ויציבות.

אנשים ב-15 מתוך 16 המחוזות של שנגחאי הצטוו בסוף השבוע להיבדק עבור גרסת האומיקרון המתפשטת במהירות. חמישה מחוזות אסרו על תושבים לעזוב את בתיהם.

המחוזות כוללים את פודונג, ביתו של טסלהה-gigafactory של מרק, קובסטרו, לוריאל, תרמו פישר, SC ג'ונסון, סימנס, בוש, SAIC-GM וציוד מיקרו-ייצור מתקדם; ומחוז הייצור הכימי המיוחד של שוהוי. תפוח עץ, סוני, ו פולקסווגן כולם אמרו שהגבלות "אפס קוביד" של שנחאי השפיעו על אספקת החומרים הדרושים לייצור המוצרים שלהם. 

מחוז ג'ינג'אן הוא ביתם של יצרני מוליכים למחצה ואלקטרוניקה רבים.

הגידול במטענים בחוף המערבי מגיע בתקופה שבה נמלים במערב מעבדים באיטיות מכולות יבוא עקב מחסור באפשרויות רכבת ומשאיות המשמשות כמחסנים מאולתרים.

עומס בנמלים של לוס אנג'לס ולונג ביץ', קליפורניה, השפיע על נמל אוקלנד, קליפורניה, שעליו דילגו מובילי האוקיינוס ​​שמחפשים לפצות את הזמן בלוחות הזמנים שלהם. זה משפיע על כמות מכולות היצוא האמריקאיות היוצאות מהנמל. מנהלי לוגיסטיקה מנסים גם להחזיר שליטה מסוימת על ידי העברת מכולות נוספות לחוף המזרחי ולחוף המפרץ. עכשיו גם היציאות האלה נסתמות.

"העומס הנמדד במספר ספינות המטען הממתינות מחוץ לנמלים הגדולים כעת גרוע יותר בחופי המזרח והמפרץ מאשר בחוף המערבי, שינוי משמעותי בהשוואה לתחילת 2022", אמר מירקו וויציק, מנהל פתרונות מודיעין ב-Everstream Analytics .

כדי לעמוד בקצב הגדל של נפח המכולות, נמל יוסטון הכריז לאחרונה על שעות שער בשבתות לשאר ימות השנה. המחסנים בנמל סוואנה, ג'ורג'יה, מלאים ב-99% ומשתמשים במגרשי אחסון המכולות המוקפצים שלהם כדי לפנות קיבולת קרקע.

"2022 מראה לנו שנמלי החוף המזרחי רגישים לגודש באותה מידה", אמר בריאן בורק, מנהל הצמיחה הראשי של Project44.

בשבוע שעבר, איגוד מפעילי נמלים בגרמניה עקב אחר "שביתת האזהרה" שלו ששיבשה את אחת ממשמרות אחר הצהריים בנמלים של אמדן, ברמן, ברמרהאבן ווילהלםהאבן.

המשא ומתן נמשך בין איגוד ver.di, המייצג כ-70% מכוח העבודה בנמל, לבין האיגוד המרכזי של חברות נמל ימי גרמניות.

המערכת כבר נמצאת במתח וכל אובדן כוח אדם רק יוסיף לעומס, אמר אנדראס בראון, מנהל מוצרי האוקיינוס ​​EMEA ב-Crane Worldwide Logistics.

"מפעילי הזנה רואים עד חמישה ימים של עיכובים בהמתנה לעגינה כדי לאסוף את המכולות שלהם, והנסיעות הלוך ושוב בין רוטרדם - דבלין - רוטרדם גדלו משישה לתשעה ימים. מפעילי המזינים צריכים להזריק יותר כלי שיט כדי לשמור על לוח הזמנים אמין איכשהו", אמר בראון. רוטרדם נמצאת בהולנד.

נמל המבורג בגרמניה, נמל המכולות השלישי בגודלו באירופה ונמל הרכבת הגדול ביותר, חיוני עבור כלי רכב. ב.מ.וו, רולס רויס, פולקסווגן, מישלן ו מַעבָּרָה מוצרי ייצוא, החל מכוניות בהרכבה מלאה ועד לחלקים וסוללות ליתיום. יצואניות גדולות אחרות כוללות את איקאה, BASF, סימנס ובאייר.

שרשרת האספקה ​​של CNBC Heat Maספקי הנתונים של p הם חברת בינה מלאכותית וניתוח חזוי Everstream Analytics; פלטפורמת הזמנת מטענים עולמית Freightos, יוצרת אינדקס Freightos Baltic Dry Index; ספקית הלוגיסטיקה OL USA; פלטפורמת מודיעין שרשרת האספקה ​​FreightWaves; פלטפורמת שרשרת האספקה ​​Blume Global; ספקית הלוגיסטיקה של צד שלישי Orient Star Group; חברת הניתוח הימי MarineTraffic; חברת נתוני הנראות הימית Project44; חברת נתוני התחבורה הימית MDS Transmodal UK; חברת האנליטיקה Xeneta לבחינת השוואת הובלה באוקיינוס ​​ובאוויר; ספק מוביל של מחקר וניתוח Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ואוויר, DHL Global Forwarding, וספקית הלוגיסטיקה של הובלה Seko Logistics.

- גבריאל קורטס מ-CNBC תרם למאמר זה.