נקודות חשובות מתוצאות הרבעון הרביעי של GM ומהנחיות 4

דטרויט - הרווחים של ג'נרל מוטורס ברבעון הרביעי ניצחו את הציפיות של וול סטריט ותחזיותיה לשנת 2022 שימחו את האנליסטים, לאחר שהמנכ"לית מרי בארה הבטיחה לאנליסטים שהחברה תרוויח השנה כמעט רווחי שיא גם בזמן שהיא תוציא מיליארדים על רכבים חשמליים ואוטונומיים.

"אנחנו יכולים ונמשיך בקצב האגרסיבי שלנו, מגובה בתוצאות חזקות", אמר בארה ביום שלישי במהלך שיחת אנליסט. "אנו מצפים לעקוב אחר רווחי השיא מותאמי ה-EBIT שלנו ב-2021 עם עוד שנה של שיא או תוצאות כמעט שיא ב-2022, תוך השקעה משמעותית יותר משנה לשנה כדי להאיץ את הצמיחה שלנו."

בארה, בין היתר, הודיעה ש-GM מושכת קדימה "השקעה משמעותית" מהמחצית השנייה של העשור לתוכנית השקעה של 35 מיליארד דולר בכלי רכב חשמליים ואוטונומיים עד 2035. היא אמרה שהחברה שואפת למכור 400,000 רכבי רכב חשמליים בצפון אמריקה באמצעות 2023.

התוכניות התקבלו היטב על ידי האנליסטים בוול סטריט, אך השפיעו מעט על מניית GM. המניות ירדו בכ-3% במהלך המסחר ביום רביעי. אנליסט Evercore כריס מקנאלי תיאר את GM כמי שיוצאת "מתנדנדת", בעוד RBC Capital Markets העלתה את יעד המחיר שלה עבור יצרנית הרכב מ-74 ל-85 דולר למניה.

"בעוד שההנחיות לשנת 2022 תואמות בעיקר את הציפיות (גם אם הרכב שונה), במאזן אנחנו עדיין מתרחקים מעודדים. GM ממשיכה להציג רווחיות חזקה תוך השקעה לעתיד", כתב אנליסט RBC ג'וזף ספאק בהערת משקיעים ביום שלישי בלילה.

הנה פרטים נוספים על תוכניות ה-EV החדשות של GM, כמו גם נקודות חשובות אחרות מתוצאות הרבעון הרביעי של החברה.

GM אמרה כי היא צופה להניב השנה רווח תפעולי של בין 13 ל-15 מיליארד דולר, או רווח של 6.25 עד 7.25 דולר למניה. זה נופל בקנה אחד עם הרווחים שלה בשנה שעברה כמו גם עם רוב הציפיות בוול סטריט.

מה שהפתיע אנליסטים רבים היה עליית הייצור החזויה של GM של 25% עד 30% השנה, שכן היא ממשיכה להסתדר באמצעות מחסור עולמי בשבבי מוליכים למחצה.

הרווח הנקי השנה צפוי לרדת בין 9.4 מיליארד דולר ל-10.8 מיליארד דולר, גם בהתאם לרווח של 10 מיליארד דולר ב-2021, אמרה GM.

סמנכ"ל הכספים של GM, פול ג'ייקובסון, אמר שחלק מהרווחים שלה השנה עלולים להיעצר על ידי עלייה במכירות של כלי רכב עם רווחים נמוכים יותר ככל שאספקת השבבים תשתפר. החברה בשנה האחרונה העדיפה בניית טנדרים ורכבי שטח רווחיים ביותר על פני קרוסאוברים ומכוניות קטנות יותר.

בארה אמרה ש-GM לא מחזירה את הדיבידנד שלה בשלב זה כדי לשמור על הון לבזבז על תוכניות הרכב החשמלי והאוטונומי שלה. GM מתכננת להוציא בין כ-9 מיליארד דולר ל-10 מיליארד דולר בשנה בטווח הבינוני, כולל ב-2022.

"ככל שנתקדם, נשקול את כל ההזדמנויות להחזיר הון עודף לבעלי המניות, אבל לא נחזיר דיבידנד בשלב זה", אמר בארה. "העדיפות הברורה שלנו היא להאיץ את תוכנית החשמל שלנו ולהניע צמיחה."

GM חתכה את הדיבידנד שלה במהלך הימים הראשונים של מגיפת הקורונה באפריל 2020.

בארה נתנה ביום שלישי את המבט המפורט ביותר על הזמנות הרכב החשמלי של GM עד כה. לדבריה, לחברה יש 110,000 הזמנות עבור סילברדו החשמלי שלה; 59,000 עבור טנדר GMC Hummer EV ורכב שטח; ו-25,000 טנדרים עבור העסק החדש שלה לרכב מסחרי חשמלי BrightDrop.

"הביקוש החזק" הראשוני הוא בין הסיבות להאצת תוכניות ה-EV שלה, אמר בארה. לדבריה, החברה תכריז על מפעל שלישי לייצור משאיות סוללות חשמליות בעתיד הנראה לעין, כמו גם על מיקומו של מתקן ייצור רביעי לתאי סוללה עם LG Energy Solution במהלך המחצית הראשונה של השנה.

מתקן ייצור תאי הסוללה הראשון של GM באמצעות מיזם משותף עם LG Energy Solution צפוי לעלות לרשת מאוחר יותר השנה באוהיו, ואחריו שני מפעלים נוספים בטנסי ובמישיגן בשנים עוקבות.

GM אמרה בעבר שהיא צופה שמכירות הרכב החשמלי שלה יגיעו למיליון עולמיות עד 1. בהתחשב ביעדים החדשים, כולל הגדלת כושר הייצור ליותר ממיליון רכבים בצפון אמריקה ובסין עד אמצע העשור, יעד המכירות הזה כנראה מיושן.

כשנשאל על יעד המכירות ביום רביעי, דובר GM התייחס להערותיה של בארה על האצת תוכניות ה-EV שלה. היא לא הזכירה את יעד המכירות של מיליון, שהוכרז לראשונה לפני מספר שנים.

"אנחנו פשוט מתכוונים להמשיך ולהתקדם במלואו כי אנחנו רואים את ההזדמנות לגידול משמעותי בנפח EV בפרק הזמן הזה", אמר בארה.

GM ושותפתה למיזם המשותף Wuling Motors מכרו כמעט 400,000 רכבים חשמליים תת קומפקטיים מלאים עם ארבעה מושבים בשנה שעברה לבדה בסין.

החשיבות ההולכת וגוברת של חברת הבת לרכבים אוטונומיים בבעלות רוב של GM קרוז ניכרה בשיחה ביום שלישי.

בארה הקפיד לדון באופן ספציפי בפעילותה השוטפת של קרוז, כולל הכרזה ביום שלישי על פתיחת צי הרכב שלה לנהיגה עצמית לציבור.

מייסד משותף של קרוז והמנכ"ל הזמני, קייל ווגט, היה גם כן בשיחת הרווחים של יום שלישי, מה שסימן יותר התאמה בין החברות לאחר ההדחה בחודש שעבר של דן עמאן, בכיר לשעבר ב-GM שהופקד על הובלת קרוז.

קרוז ממתינה לאישור האחרון שלה מהרגולטורים למסחר את צי הרובוטקסי שלה בסן פרנסיסקו.

GM צופה שהפעילות תתרום פוטנציאלית של עד 50 מיליארד דולר בהכנסות שנתיות עד סוף העשור הזה.

– של CNBC מייקל בלום תרמו לדוח זה.