הקונגרס הציג לאחרונה את חוק גמישות ובחירה של עובדים (WFCA), מה שיעשה בדיוק את ההפך ממה שהשם שלו מרמז: זה יגרום לכך שעובדי הופעות כמוני אינם מוגנים על ידי חוקי שכר מינימום פדרליים והגנות אחרות של עובדים-ו זה יחסום מדינות מלהציג תקנות משלהן כדי לשמור על סטנדרטים הגונים.
בתור משרה מלאה Lyft נהג שעובד בדרום קליפורניה מאז 2017, אני יודע את החשיבות של גמישות בעבודה. זו הסיבה שהחלטתי להתחיל לנהוג מלכתחילה – היכולת לעבוד מתי ולכמה זמן שאני רוצה.
עם זאת, המציאות של עבודת הופעה אינה כל כך ורודה. חברות מבוססות אפליקציות כגון סופר, Lyft, ו דלתא להוציא מיליונים כדי לשכנע את המחוקקים ואת הציבור שהם צריכים להיות פטורים מחוקי הגנת עובדים החלים על כל המעסיקים האחרים. עבודה באמצעות קבוצות לובינג כגון Flex וה- קואליציה לחדשנות בכוח העבודה (CWI) - עצם הקבוצה שמאחורי ה-WFCA - הם מציגים לקובעי המדיניות את ההנחה השגויה לפיה נהגים כמוני לא יכול בעלי זכויות והטבות לעובדים. הם אומרים שאני קבלן עצמאי, אפילו שהיבטים מרכזיים בעבודה שלי - כמו מי אני אוסף, לאן אני לוקח אותם וכמה כסף אני מרוויח - נקבעים על ידי Lyft.
"גמישות" ו"עצמאות" נשמעות נחמדות, אבל הנה האמת: כשאתה צריך לעבוד מעל 50 שעות בשבוע כדי להסתדר, כשאתה צריך לשקול כל שעה שאינך עובד כנגד ההכנסה האבודה, כשאתה רחוקים תאונה או מחלה אחת מהרס כלכלי, גמישות ועצמאות לא אומרות כלום.
למרות שהתפרנסתי בכבוד כנהג בהתחלה, השכר שלי לשעה ירד בכ-25% בערך שנה אחרי שהתחלתי. Lyft הורידה באופן חד צדדי את תעריפי הנהגים, ואילצה אותי לעבוד שעות ארוכות יותר כדי להרוויח את אותו סכום כסף. זה הרגע שבו הבנתי ש"גמישות בעבודה בהופעות" דחפה אותי לעבוד זמן רב יותר ובזמנים ספציפיים. המשכורת שלי ממשיכה להיות בלתי צפויה, במיוחד בגלל שאני נוטלת עליי הוצאות - כמו עליית מחירי הדלק - שאיני יכול להעביר ליפט או לנוסעים שלי.
בניגוד לעובדים, אני מקבל שכר רק עבור חלק מזמן העבודה שלי. בקליפורניה, Uber ו- Lyft טוענות שהן יערבו שכר השווה ל-120% משכר המינימום של קליפורניה - שמגיע ל-18 דולר לשעה - אך תקן שכר זה אינו מהווה את השליש מהזמן שנהגים מבלים בהמתנה להקצאת נוסע חדש או חוזר מטיולים לאזורים מרוחקים. מחקר אחד גילה שהשכר המינימלי לשעה לנהגים מבוססי אפליקציה הוא באמת 5.64$ לשעה, לאחר התחשבות בכל זמן העבודה וכל ההוצאות.
יתר על כן, למרות שאנו מתמודדים עם סיכונים בריאותיים ובטיחותיים כמו חטיפת מכוניות בקצב מדאיג, לנהגים מבוססי אפליקציה אין חופשת מחלה בתשלום, פיצויי עובדים או ביטוח רפואי שסופק על ידי המעסיק. נהגים מסתמכים בסופו של דבר על קמפיינים של GoFundMe כדי לשלם עבור חשבונות בתי חולים ותיקוני רכב. משפחות של נהגים שנהרגו עשו את אותו הדבר עבור הוצאות הלוויה.
אז למה, לפי חברות ההופעות, הן לא אחראיות כמעסיקים? כי הנהגים שלהם יכולים לבחור מתי הם עובדים. חייבת להיות פשרה, טוענות חברות ההופעות, בין גמישות בלוח הזמנים מצד אחד לבין אחריות המעסיק וזכויות והגנות מבוססות תעסוקה מצד שני.
אבל הפשרה הזו היא שקר. עובדים רבים - כולל, אני מתערב, מנהלים רבים בדרגים גבוהים ב- Uber ו- Lyft - זוכים לעבוד בלוח זמנים המתאים לצרכיהם, תוך שהם גם נהנים מהזכויות וההגנות הכרוכות בהיותך עובד, כולל הזכות לבטיחות ובריאה , ומקום עבודה נטול אפליה, והטבות כמו חופשה בתשלום, ביטוח בריאות וחיסכון לפנסיה.
מודל הקבלן העצמאי אינו הכרחי לפעילות החברות. לאחר שהאיחוד האירופי הציע לדרוש מחברות הופעות להתייחס לעובדיהן כאל עובדים, המנכ"ל של אובר הרגיע את המשקיעים שהחברה תמשיך לשגשג כי היא "יכול לגרום לכל דגם לעבוד." מחקר שנערך לאחרונה על ידי חוקרים מאוניברסיטת Northeastern ומכללת בוסטון על חברה שסיווגה מחדש את הנהגים שלה כעובדים בתגובה לשינוי בחוק בקליפורניה, מצא שהנהגים נהנו מאותה גמישות תזמון שהייתה להם כקבלנים עצמאיים.
מחוקקים לא צריכים לבטל את זכויות העובדים בשם "גמישות". במקום זאת, עליהם להבטיח שהזכויות והסטנדרטים הבסיסיים במקום העבודה יחולו באופן שווה על עובדים בכל רחבי הלוח. עובדי הופעות רבים עובדים במשרה מלאה עבור האפליקציות ומסתמכים על משרות אלו כמקור ההכנסה העיקרי שלהם. אנחנו צריכים להיות זכאים לשכר בר-חיים וצפוי. צריכות להיות לנו גם הטבות כמו ביטוח בריאות ותאונות, פיצויי עובדים וביטוח אבטלה שיעזרו לנו לעבור תקופות קשות. ומגיעה לנו הזכות להתמקח קולקטיבי עם חברות ההופעות על התנאים וההגבלות של עבודתנו.
ביציאה מהמגפה, תקופה שבה עובדים רבים מהמעמד המקצועי נהנו מגמישות תזמון חסרת תקדים, הקונגרס וקובעי מדיניות אחרים צריכים להבטיח יותר גמישות לכל העובדים, לא פחות זכויות לעובדים בשכר נמוך כמוני.
מייק רובינסון הוא נהג נסיעות מקליפורניה וחבר ב-Mobile Workers Alliance.
הדעות המובעות בפרשנות Fortune.com הן אך ורק דעותיהם של מחבריהם ואינן משקפות את הדעות והאמונות של Fortune.
עוד קריאת חובה פרשנות פורסם על ידי הון עתק:
סיפור זה הופיע במקור Fortune.com
מקור: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html