האם בטוח לשייט שוב? כן, אומרים מעריצים ששוב משייטים

התפרצויות, סירובי נמל, מטיילים תקועים על הסיפון.

ספינות שייט שלטו בחדשות בתחילת 2020 מכל הסיבות הלא נכונות. כמה אנשים חזו שהתעשייה לעולם לא תתאושש.

אבל מעריצי שיוט אומרים: זו היסטוריה עתיקה.  

"בהינתן בחירה, היינו חיים על ספינת התענוגות למשך שארית חיינו", אמר פיטר לים הסינגפורי.

הצרות הללו משנת 2020 "אינן מדאיגות", אמר. "כולנו מחוסנים [ו] לוקחים ומקפידים על פרוטוקולי בריאות אישיים."

לים אמר שהוא "איבד את הספירה" של כמה הפלגות הוא ואשתו היו, וכבר תכנן שלוש הפלגות עד 2023.

הוא אוהב "להתעורר במדינה אחרת למחרת", בנוסף לשירות הלקוחות הנהדר והטבות הנאמנות שהפלגות מספקות.

לים אמר שהוא לא נדהם מהדיווחים בשבוע שעבר על התפרצות Covid-19 על סיפון הנסיכה קורל, ספינת תענוגות המקיפה את אוסטרליה.

בשבוע שעבר, ארבע מתוך 12 ספינות שייט במעקב של ניו סאות' ויילס, אוסטרליה היו מקרים של Covid-19 על הסיפון, על פי אתר האינטרנט של הממשלה. נסיכת האלמוגים סווגה כ"דרג 3" - רמת הסיכון הגבוהה ביותר - מה שמעיד על כך שיותר מ-10% מהנוסעים חיוביים או שהספינה אינה מסוגלת לשמור על שירותים קריטיים.

בְּעִקבוֹת תקנות אוסטרליות, נוסעים שנבחנו חיובי על סיפון ספינות תענוגות חייבים לבודד את עצמם לפחות חמישה ימים. אבל זה רחוק מלהיות "לכוד" על הסיפון, כפי שדיווחו כמה דיווחים בתקשורת, אמר לים.

אלה שלא נדבקו "הורשו על ידי רשויות הבריאות המקומיות ליהנות מלוחות זמנים ותוכניות", אמר.

כמעט שניים מכל שלושה מטיילים אומרים הם כבר לא מודאגים מהתפיסה של קוביד-19 בהפלגות, לפי סקר של 4,200 לקוחות של חברת ביטוח הנסיעות Squaremouth.

החברה אמרה כי מדובר ב"שינוי מוחלט" מתחילת השנה, כאשר 63% מהלקוחות שלה אמרו שקוביד-19 הוא הדאגה הגדולה ביותר שלהם הקשורה לשייט. כעת, המשיבים אומרים שהם מודאגים יותר ממזג האוויר ומשיבושים בחברות התעופה, לפי הסקר שפורסם באוקטובר.  

"סקר חברי 2022" שפורסם על ידי Cruiseline.com ואפליקציית ההזמנות Shipmate הראה כי 91% מהמשיבים מתכננים לצאת לשייט עד 2023.

גם מטיילי פנאי קבועים פתוחים לשייט שוב, על פי דיווח חדש של Arrivia. ספק הנאמנות לנסיעות, שמפעיל תוכניות עבור אמריקן אקספרס, בנק אוף אמריקה ו-USAA, אמר כי 75% מהחברים ציינו תוכניות לשייט בשנתיים הקרובות.

המגיפה לא הפחידה גם מתגייסים חדשים. האזרחית ההודית ניל בנרג'י אמר כי "אין לו שום התלבטות" לגבי שיוט החודש עם משפחתו ב-Royal Caribbean's Spectrum of the Seas - השייט הראשון שלו אי פעם.

הוא אמר שהוא מרגיש בטוח, ושמשפחתו לבשה מסכות באזורים צפופים.

הוא עשוי לשייט שוב ​​כבר בשנה הבאה, אמר.

כשחברות השייט החלו להוריד את דרישות החיסונים והבדיקות באוגוסט, התעשייה ראתה "פיצוץ של הזמנות", לדברי פטריק סקולס, מנהל אגף לינה ופנאי ב-Truist Securities.

He אמר ל-"Power Lunch" של CNBC” בספטמבר שזה היה נכון במיוחד עבור הפלגות יוקרה.

לנורוויג'ן קרוז ליין "יש לה ללא ספק את החשיפה הגדולה ביותר ליוקרתיות ולמותרות ברמה הגבוהה ביותר... המרכיב הזה של הוצאות הצרכנים בנסיעות מעיף את ההוצאה ההמונית בשוק", אמר.

כאשר נפתחו הזמנות ל-Norwegian Prima, מחלקה חדשה של ספינה עבור Norwegian Cruise Line, זה הוביל ל"יום ושבוע ההזמנה הטובים ביותר בהיסטוריה של 55 השנים של החברה שלנו", אמר בריידון הולנד, המנהל הבכיר של Norwegian, ל-CNBC.

סטפני שמודה, סגנית נשיא למוצר ותפעול במפעילת נסיעות היוקרה Abercrombie & Kent, אמרה שהעלייה בפופולריות של שיוט משלחת הפתיעה את יועצי הנסיעות.

"שיוט משלחת" הוא תת-קבוצה של שיוט הכולל ספינות קטנות יותר, יעדים מרוחקים ושיחות עם מומחים על הסיפון, כמו ביולוגים ימיים ואסטרונאוטים, אמר שמודה.

"שיוט משלחת מייצג אחוז גבוה יותר מההזמנות שלנו מאשר בכל עת בהיסטוריה של 60 השנים של A&K", אמרה. "לא רק שהביקוש עולה על הרמות שלפני המגפה, אלא שבמקרים רבים, כך גם ההוצאה הממוצעת."

למרות הצגה חזקה השנה, תעשיית השייט העולמית לא תחזור לרמות טרום-מגיפה עד 2027, על פי ספק מחקרי השוק Euromonitor הבינלאומי.

בשנת 2019, תעשיית השייט העולמית גרפה כ-67.9 מיליארד דולר, לפי Euromonitor. השנה, היא צפויה להכניס קצת יותר ממחצית הסכום הזה - כ-38 מיליארד דולר - מטפסת ב-7% בשנה, כדי להגיע למכירות קמעונאיות של 67.9 מיליארד דולר שוב בעוד חמש שנים.

ההתאוששות העולמית מעוכבת על ידי שני אזורים - מזרח אירופה ואסיה-פסיפיק, אמר פרודנס לאי, אנליסט בכיר ב-Euromonitor.

מבלי לפרט, לאי ציטט "מתחים גיאופוליטיים" שמעכבים את הצמיחה באירופה.

באסיה, הבעיה נובעת "בעיקר מההתאוששות האיטית בסין... בשל מדיניות קוביד הנוקשה באפס סובלנות", אמרה.

סין היוותה באופן היסטורי כ-80% משוק השייט של אסיה-פסיפיק, אמר לאי. אבל "כרגע אנו רואים רק כ-55% מהרמות שלפני קוביד מונעות על ידי [המגזר המקומי] במיוחד באזורים [ליד] דרום ים סין ונהר היאנגצה", אמרה.  

הכנסות השיוט באסיה-פסיפיק צפויות להישאר עומדות השנה וגם ב-2023, ולהגיע לכ-75% מהרמות שלפני המגפה עד 2027, על פי מסד הנתונים של מחקר השוק של Euromonitor Passport.