חקירת פלישת המסלול של JFK נדחתה מכיוון שהטייסים דוחים ראיונות מוקלטים

המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה אמרה את החקירה שלה ב-13 בינואר^th חדירת מסלול ההמראה בנמל התעופה הבינלאומי קנדי ​​נעצרה מכיוון שלא הצליחה לראיין את טייסי אמריקן איירליינס שהיו מעורבים.

בדו"ח ראשוני שפורסם בשעות אחר הצהריים המאוחרות של יום שישי, הסוכנות אמרה כי היא ניסתה לראיין את הטייסים שלוש פעמים, אך האיגוד שלהם, איגוד טייסי הברית, דחה את בקשותיו מכיוון שהראיונות יוקלטו. כתוצאה מכך, ה-NTSB אמר כי יזמן את הטייסים.

"כתוצאה מחוסר הנכונות החוזרת ונשנית של צוות הטיסה להמשיך בראיון מוקלט, הוצאו זימונים לעדותם", אמר NTSB.

שלושה טייסים היו בתא הטייס בזמן טיסה 106 של אמריקן חצתה מסלול פעיל שבו עמדה טיסת דלתא לצאת. טיסת הדלתא נעצרה בפתאומיות, במרחק של 1,400 רגל מהבואינג 777 האמריקאית שנועדה ללונדון הית'רו. לפני הדוח הראשוני של NTSB, דווח בהרחבה כי המטוסים היו במרחק של 1,000 רגל זה מזה.

בתגובה לדו"ח NTSB בהצהרה מוכנה, אמר APA כי הקלטת ראיונות חקירה היא טכניקה חדשה ולא רצויה.

"מבחינה היסטורית, הראיונות הללו נערכו באופן שבו נרשמו הערות על ידי הצדדים או הופק תיעוד סטנוגרפי", אמר APA. "עם זאת, לאחרונה, חוקרי מועצת המנהלים החלו לדרוש שחלק מראיונות העדים יתועלו והן מוקלטים באופן אלקטרוני בשם הפקת 'תיעוד מדויק יותר'.

"אנו מצטרפים למטרה ליצור תיעוד מדויק של כל הראיונות שנערכו במהלך חקירה", אמר APA. "עם זאת, אנו מאמינים בתוקף שהכנסת מכשירי הקלטה אלקטרוניים לראיונות עדים צפויה להפריע לתהליך החקירה מאשר לשפר אותו.

"לא רק שהקלטת ראיונות עלולה להוביל לתגובות פחות כנות מאותם עדים שעשויים לבחור להמשיך תחת דרישות כאלה, אלא שהקיומם והזמינות הפוטנציאלית של הקלטות ראיונות עם סיום החקירה יובילו רבים מחברי הצוות הרצויים אחרת לבחור לא להשתתף בראיונות בכלל", אמר APA.

בעוד הטייסים דחו את בקשת ה-NTSB לראיונות מוקלטים, הם יצרו קשר עם הסוכנות באמצעות האיגוד שלהם, אמר דובר NTSB, פיטר קנודסון.

"זו מדיניות ארוכת שנים עבור חוקרים להקליט ראיונות, אבל רק בהסכמת המרואיין", אמר קנודסון.

"אנחנו משתמשים באופן שגרתי במכשירי הקלטה", אמר. "אלה יכולים לשמש ליצירת סיכומי ראיונות או תמלול ואלה נכנסים למסמך. זה לא חדש".

לדבריו, גרסאות האודיו אינן משוחררות לציבור.