חוק הפחתת האינפלציה EV זיכוי מס עלולים לפגוע במכירות

זיכוי מס המוצעים של עד 7,500 דולר עבור כלי רכב חשמליים במסגרת חוק הפחתת האינפלציה עלולים להיות מנוגדים לאינטואיציה עבור מכירת רכבי EV, על פי מספר חברות וקבוצה המייצגת יצרניות רכב גדולות כגון ג'נרל מוטורס, טויוטה מוטור ו פורד מוטור.

הכללים החדשים יעלה רף מכירה להסמכה, אך יטיל תנאי מיקור חומרים ותמחור, יחד עם מכסי הכנסה אישיים.

הממשל הפדרלי השתמש בזיכויי מס על רכבים ככלי לקידום אימוץ כלי רכב חשמליים ולהורדת התלות של תעשיית הרכב בארה"ב על דלקים מאובנים. רכבים חשמליים הם כיום הרבה יותר יקרים מאשר עמיתיהם בנזין בשל הסוללות היקרות הדרושות להנעת הרכבים.

יצרניות הרכב הסתמכו על הזיכויים כדי לסייע בהורדת מחירי הרכבים לצרכנים, שכן עלויות הליתיום והקובלט הדרושים לסוללות זינקו.

המתנגדים להנחיות החדשות טוענים שכללי התמחור והמקור, במיוחד עבור חומרי גלם מכריעים המשמשים לסוללות בכלי הרכב, הם אגרסיביים מדי. יכול לגרום לרוב EVs נופלים מהכשירות לתמריץ הפדרלי, לפחות בטווח הקצר. ובניגוד לקריטריונים הנוכחיים, כלי רכב יצטרכו להיות מיוצרים בצפון אמריקה כדי לזכות לזיכויים.

תומכי הכללים החדשים אומרים שהם יגמלו את תעשיית הרכב מהתלות שלה במדינות זרות, במיוחד סין, ויעודדו ייצור מקומי של כלי רכב חשמליים וסוללות - א. המטרה של ממשל ביידן.

חוק הפחתת האינפלציה היה 430 מיליארד דולר בראשות הדמוקרטים העביר הסנאט האמריקני ביום ראשון. זה צפוי להיות מאושר ביום שישי על ידי הבית האמריקני, לפני שיפנה לנשיא ג'ו ביידן להיות חתום בחוק.

הברית לחדשנות רכב, המייצגת יצרניות רכב המייצרות כמעט 98% מהמכוניות והמשאיות הקלות הנמכרות בארה"ב, מאמינה ש-70% מכלי הרכב החשמליים הנמכרים כיום בארה"ב לא יהיו זכאים לזיכוי המס עם העברת הצעת החוק.

"למרבה הצער, דרישות זיכוי מס EV יהפכו את רוב כלי הרכב לבלתי זכאים באופן מיידי לתמריץ. זו הזדמנות שהוחמצה בזמן מכריע ושינוי שיפתיע ויאכזב את הלקוחות בשוק לרכב חדש", אמר ג'ון בוזלה, מנכ"ל הברית. בפוסט בבלוג.

Bozzella אמר ל-CNBC שהוא תומך ביעדים ארוכי הטווח של הצעת החוק, אך טוען שהתעשייה זקוקה ליותר זמן כדי להכין תוכניות ייצור ולהבטיח חומרים מקומיים לרכבים שלהם. שרשרת האספקה ​​הנוכחית לא יכולה לתמוך בכל רכבי החשמל שחברות רוצות לייצר בשנים הקרובות, אמר.

"זה לא יקרה בן לילה", אמר. "אנחנו צריכים לעבוד עם השותפים שלנו ועם פקידי ציבור כדי להבין מה יעבוד הכי טוב עבור הצרכן."

בוזלה אמרה כי התקנים החדשים "יסכנו גם את היעד הקולקטיבי שלנו של 40-50% מכירות רכב חשמלי עד 2030" - יעד שהוכרז בשנה שעברה על ידי ממשל ביידן. לדבריו, איגוד הסחר וקבוצת הלובי שבסיסו בוושינגטון ימשיכו לדחוף לרפורמה במערכת האשראי אם הצעת החוק תיחתם לחוק.

הסנאטור הדמוקרטי ג'ו מנצ'ין, שעמד בראש דרישות מקורות החומרים הכלולות בהצעת החוק, לא היה פתוח לשינוי הכללים.

"תגיד ל[יצרניות הרכב] להיות תוקפניות ולוודא שאנחנו מוציאים בצפון אמריקה, אנחנו מעבדים בצפון אמריקה ושמנו קו על סין", מנצ'ין אמר לכתבים בשבוע שעבר. "אני לא מאמין שאנחנו צריכים לבנות מצב תחבורה על גבן של שרשראות אספקה ​​זרות. אני לא מתכוון לעשות את זה."

מרטין פרנץ', מנהל ספק ומנהל ותיק ב-Beryls Strategy Advisors ארה"ב, מאמין שהדרישות החדשות עשויות להוות יתרון לטווח ארוך לתעשיית הרכב בארה"ב. אבל הוא אמר שיכולים להיות כאבי גדילה בדרך.

"אני חושב שיש קצת שליליות עכשיו, אבל אם אתה מסתכל על מה ש[יצרניות הרכב] מבטיחות, אם הן יקיימו את המחויבות שלהן, אני לא רואה סיבה שהמוצרים המיוצרים המקומיים לא ירוויחו, והצרכן לא ירוויח " אמר צרפתי ל-CNBC.

יצרניות הרכב המגנות את הזיכויים החדשים כוללות חברות מסטארט-אפ EV Rivian לחברות זרות גדולות יותר שטרם ייצרו רכבים חשמליים רבים, אם בכלל, בצפון אמריקה.

"אנו מאוכזבים מכך שהחקיקה הנוכחית מגבילה באופן חמור את הגישה והאפשרויות של EV עבור אמריקאים ועשויה להאט באופן דרמטי את המעבר לניידות בת קיימא בשוק זה", הודיעה יונדאי לאחרונה על השקעות אמריקאיות בסך 10 מיליארד דולר. כולל ייצור EV באלבמה ובג'ורג'יה, נאמר בהצהרה שנשלחה בדוא"ל.

יצרנית ג'יפים סטלנטיס, לשעבר פיאט קרייזלר, אמרה כי הוראות רבות בהצעת החוק יכולות לסייע לחברה עם תוכניות החשמול שלה בסך 35 מיליארד דולר, אך "הביטול המעשי של תמריצים לטווח הקרוב עבור לקוחות אמריקאים המצטרפים למעבר לרכבים מחושמלים עלול לאיים על קצב השינוי הנדרש כדי להשיג מעבר משמעותי לניידות בת קיימא".

רכבים מחברות סטארט-אפ אחרות של EV כגון של לוסיד אייר סדאן יקר ו של פיסקר Ocean הקרוב, שאמור להיות מיובא מאוסטריה, לא יהיה זכאי אוטומטית לזיכויים החדשים.

Rivian, שהחלה לייצר טנדרים ורכבי שטח חשמליים בשנה שעברה באילינוי, אפיינה את הצעת החוק כמוציאה את השטיח מצרכנים השוקלים לרכוש רכב חשמלי מתוצרת אמריקאית.

ג'יימס צ'ן, סגן הנשיא למדיניות ציבורית של ריביאן, אמר ל-Crain's Chicago Business שהתקנות המוצעות ייטיבו עם יצרניות רכב כגון טסלה ו-GM, שהיה להם זמן רב יותר להגביר את הייצור או לבצע ייצור בחו"ל.

טסלה לא הגיבה לתגובה. GM סירבה לשער מה, אם בכלל, מכלי הרכב הנוכחיים שלה יזכו לזיכויים במסגרת הצעת החוק. יצרנית הרכב של דטרויט אמרה שהצעת החוק "מסתדרת היטב עם התוכניות ארוכות הטווח של GM", אך חלק מהדרישות יהיו מאתגרות בטווח הקצר.

"למרות שחלק מההוראות מאתגרות ולא ניתן להשיגן בין לילה, אנו בטוחים שנוכל לעמוד באתגר בגלל ההשקעות בייצור המקומי שאנו מבצעים כדי להבטיח שרשרת אספקה ​​לסוללות ומינרלים קריטיים", אמרה GM בהצהרה שנשלחה בדוא"ל. .

מַעבָּרָה המנכ"ל ג'ים פארלי אמר ביום רביעי שהאשראי החדש אמור להיות טוב לתעשיית הרכב, אך החברה ממשיכה לנתח את פרטי הצעת החוק בנוגע למקור של חלקים וחומרים.

"אנחנו צריכים לעבוד על זה אבל בדרך כלל זה חיובי עבור התעשייה שלנו," אמר פארלי לכתבים במהלך אירוע במפעל ההרכבה של פורד במישיגן, שבו מיוצרים רכב השטח ברונקו וטנדר ריינג'ר בינוני.

החברה הודיעה ביום רביעי על הסכם אנרגיה נקייה חדש עם DTE Energy עבור כל כלי הרכב המיוצרים במישיגן שייוצרו תוך שימוש בכמות המקבילה של 100% חשמל נטול פחמן. החברות כינו את העסקה כרכישת האנרגיה המתחדשת הגדולה ביותר מחברת חשמל בארה"ב

צרפתי אמר שזה יהיה תלוי בכל חברה לקבוע כמה חשוב היא מאמינה שהקרדיט יהיה למכירת רכבי החשמל שלה בצפון אמריקה.

"בסופו של יום, זה מקרה עסקי לגבי כמה נתח שוק הם מרגישים שהם ישתמשו, אבל אני חושב שזה בהחלט ירים את הגבות", אמר. "אם היו כמה שיקולים להתאים את ההפקה, אני חושב שזה הולך לעורר עוד קצת את הדיונים ואת הרגשות".