תוכנית IEA לא תנתק את קשרי האנרגיה של אירופה לרוסיה

ב-17 במרץ, מפגין נגד הנפט ערך משחק כדורגל בפרמיירליג במשך 8 דקות לאחר שקשר את עצמו לעמוד המטרה באמצעות עניבה מפלסטיק. "אני עומד לשבש משחק כדורגל ואני מבועת", אמר לואי מק'צ'ני בסרטון שפורסם בעמוד הפייסבוק של קבוצה שמכנה את עצמה "פשוט תפסיק שמן".

לא מק'קצ'ני ולא אף אחד אחר המזוהה עם הקבוצה כנראה זיהו את האירוניה בעובדה שעניבת הרוכסן ששימשה בתעלול הופקה משמן.

זו בעיה שמפגינים נגד נפט נתקלים בה לעתים קרובות: איך לערוך מחאה נגד נפט מבלי להשתמש באף אחד מאלפי המוצרים המבוססים על נפט שאנו משתמשים בהם בחיי היומיום שלנו? בשנת 2021, יצרנית בגדי הספורט The North Face סירב לעשות ז'קט משותף לחברת שירותי שדה נפט כאות סגולה לתנועת דלקים נגד מאובנים. ה-North Face הפך קצת לצחוק כאשר צופים רבים הצביעו על המציאות שכמעט בלתי אפשרי למצוא פריט בודד שהוא מוכר שאינו עשוי כולו או חלקו מחומרים ובדים שמקורם בנפט.

העובדה היא שאם אתה לא גר בבקתת עץ באזור מרוחק שמחומם עצים, אין לו מזגן או כל מכשיר אחר, תגדל והורג את האוכל שלך ואתה מנותק לחלוטין ומוחלט מהחברה המודרנית, מוצרים המופקים מנפט או גז טבעי ממלאים תפקידים בלתי נפרדים בחייכם. מהאייפון שלך לטלוויזיות שלך למחשבים שלך למכשירי חשמל ועד לרהיטים שלך לנעליים ולבגדים שלך ואיפור ומשחת שיניים ואלפי מוצרים אחרים לשימוש יומיומי, אתה הכי אוהב להשתמש בנפט בעשרות דרכים בכל יום, גם אם אתה נוהג טסלה. אה, וגם טסלה מכילה אינספור חלקים עשויים מנפט.

המציאות של החיים המודרניים היא שהיא התאפשרה בזכות הפקת נפט וגז טבעי והמוצרים המופקים ממנו. החברה שלנו כפי שאנו מכירים אותה פשוט לא הייתה יכולה להתקיים בלעדיה. וזו הסיבה שכל תחזיות "מעבר האנרגיה" הללו והבטחות הקמפיין של פוליטיקאים לצאת מזה לגמרי - או אפילו להפחית את השימוש בו בצורה מהותית כלשהי - כנראה לא מציאותיות.

היעדר חלופות ניתנות להרחבה באמת - מה אם תרצה או לא, הוא המקרה בעולם כיום - קמפיין עולמי מוצלח לעשות זאת עד, למשל, 2050, יביא כמעט בוודאות להרס של צמיחה כלכלית ולמחסור אנושי בקנה מידה עצום . וזו הסיבה שהנרטיב סביב מעבר האנרגיה יותר ויותר כולל דיונים על היתרונות של ירידה כלכלית בתדירות מטרידה.

כל האמת הזו על המעבר האנרגטי מותירה את התומכים העיקריים של המעבר במבוכה: לא מוכנים לדון בגלוי במגבלות האמיתיות של האלטרנטיבות שהם מציעים בעקביות, או על ההשלכות המגעילות הכרוכות במהפזון ליישום ההשלכות הללו הממומנות בעיקר. על ידי הוצאות חוב עולמיות, לעתים קרובות הם נשארים לפרסם ייעוץ לגבי שימוש מוגבל מאוד, כמו זה שהודיעה סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) - זרוע האנרגיה של האו"ם - בשבוע שעבר.

ביום שישי, ה-IEA לאור דו"ח שלדבריו הוא מפת דרכים כיצד מדינות יכולות להפחית את השימוש בנפט. הדו"ח בא בעקבות דו"ח נפרד שפרסמה ה-IEA שבו היא מודה במה שרבים דנים כבר יותר משנה: שהעולם עומד בפני משבר אספקת נפט קרוב. IEA מאשימה במידה רבה את המשבר הקרוב באובדן חלק ניכר מהנפט הרוסי מהשוק העולמי, אך מומחים רבים העריכו בעבר את הבלתי נמנע שלו בגלל מחסור בהשקעה במציאת רזרבה חדשה מאז 2015.

תוכנית 10 הנקודות של ה-IEA לצמצם את השימוש בנפט לוותה באיור זה:

בהתחשב בכך שהאחוז הגדול ביותר של השימוש בנפט מגיע במגזר התחבורה, אין שום דבר פסול מטבעו באף אחת מ-10 ההצעות הללו: כולן הגיוניות ברמה מסוימת. ואכן, רבים מ-10 התרופות המוצעות כבר נוסו בעבר ולא הצליחו להפיק תוצאות משמעותיות. בעצם כל השאר כבר נשפטים היום בקנה מידה כלשהו בעקבות מגיפת COVID-19; עם זאת, הביקוש העולמי לנפט ממשיך לעלות בכל זאת.

קח את ההצעה הראשונה, להפחית את מגבלות המהירות בכבישים מהירים: אמריקה המפורסמת ניסיתי את זה בשנות השבעים בתקופת ממשל ג'ימי קרטר. זה היה כישלון אפי שכולם שנאו, כזה שכמו מס הרווחים המפורסם לא פחות של קרטר, בוטל תוך כמה שנים.

בדומה להצעה להגביר את שיתוף המכוניות: אמריקה ומדינות רבות אחרות מנסות כבר עשרות שנים לשכנע אזרחים לחלוק נסיעות לעבודה וממנה. מאמצים אלה זכו להצלחה מוגבלת, אך הביקוש לנפט המשיך לעלות למרות זאת. המחשבה שאתה יכול לקוות לאכוף הצעה מס' 3 - "ימי ראשון ללא מכוניות" - בכל חברה חופשית מצחיקה כל מי שהקדיש תשומת לב אמיתית למחאות הגלובאליות המסיביות על מנדטים של מסכות COVID. זה מתכון ליותר אי שקט חברתי.

הצעה מס' 8 עשויה להיות הטובה בחבורה: "העדיפו רכבות מהירות ולילה על פני מטוסים במידת האפשר." קליפורניה ניסתה לבנות קו רכבת מהיר אחד מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו עבור 26 שנים עכשיו, מאז הוקמה רשות הרכבות המהירות של קליפורניה. לקח למדינה 12 שנים לאחר מכן רק כדי להעביר את החקיקה המאשרת לקו. ב-14 השנים שחלפו מאז, העלות המשוערת של הקו עלתה מ-29 מיליארד דולר ליותר מ-100 מיליארד דולר, וכל מה שהמדינה צריכה להראות עבורה עד כה הוא קו תפעולי קצר בין בייקרספילד לפרזנו.

רכבת מהירה היא מעבר אנרגטי קלאסי חד קרן: בעיקר פנטזיה שהעלויות והמכשולים שלה לביצוע בחברות לא סמכותיות הם מכריעים.

המניע העיקרי מאחורי שני הדוחות החדשים הללו של IEA הוא המשבר המתמשך באירופה. אבל העניין במשבר הנוכחי של אירופה הוא שהוא מיידי: זה קורה עכשיו, לא בעוד 10 או 20 או 100 שנים מהיום. התרופות המוצעות היחידות ברשימת ה-10 של ה-IEA שעשויות להיות להן השפעה מיידית הן אלה שכרוכות בהקרבה אנושית ומחסור, ובכך כנראה יובילו לרמה מסוימת של אי שקט חברתי. כל השאר, כמו אימוץ רחב יותר של כלי רכב חשמליים וחלופות אחרות בקנה מידה שעלול בסופו של דבר להפחית את צריכת הנפט של אירופה בכל דרך ניכרת, נמצאים שנים ועשרות שנים לעתיד, אם אי פעם יצליחו להשיג את התוצאה הזו בכלל.

ממשלות המדינות האירופיות אפשרו ביודעין וברצון למדינותיהן להסתמך במידה רבה על יבוא נפט וגז טבעי רוסי בעשורים האחרונים. במידה רבה, הם עשו זאת כדי שיוכלו להימנע מניצול משאבי הנפט והגז המוכרים שלהם, ובכך אפשרו לפוליטיקאים שלהם להתפאר בוועידות אקלים בינלאומיות בכל ההתקדמות שהם עושים בהפחתת הפליטות. בעשותם זאת, הם בעצם קשרו את עצמם לעמוד המטרה האנרגיה הרוסית עם עניבת רוכסן פלסטיק פיגורטיבית.

כל מה שהם באמת השיגו בכך היה העברת הפליטות הללו ממדינותיהם לרוסיה, מה שגרם למדינות שלהם להסתמך על אספקת אנרגיה ממדינה עוינת לעתים קרובות בתהליך. זו בעיה של יצירתם, ואם אותן ממשלות מחפשות כעת תומכים במעבר האנרגיה כמו ה-IEA כדי לעזור להם לנתק את הקשר הזה, הם יכולים לצפות להישאר קשורים למטרה הזו עוד שנים רבות.