רכבת המונעת במימן צעד קרוב יותר לשירות הנוסעים בגרמניה

התוכניות לפרוס רכבת המונעת במימן במדינת בוואריה שבדרום גרמניה עשו צעד קדימה השבוע לאחר שסימנס ניידות ומפעילת הרכבות Bayerische Regiobahn כתבו עט על חוזה חכירה.

החתימה על החוזה, שהתקיימה ביום שלישי, מתבססת על מכתב כוונות מהקיץ שעבר.

בהצהרה ביום רביעי, סימנס אמר כי בדיקות אב הטיפוס של הרכבת יתחילו באמצע 2023 בקווים כולל אחד בין אוגסבורג לפוסה, כאשר הרכבת אמורה להתחיל באופן רשמי בשירות נוסעים בינואר 2024.

הרכבת הדו-קרונית מבוססת על רציף Mireo Plus של סימנס מוביליטי. הוא ישתמש בתאי דלק המורכבים על הגג ומשלבים סוללות תת-רצפתיות.

אלברכט נוימן, מנכ"ל ציוד מתגלגל ב-Siemens Mobility - עסק מנוהל בנפרד של סימנס - תיאר את ה-Mireo Plus H כבעל "כוח נהיגה גבוה, יכולת האצה מצוינת וטווח פעולה גדול".

"הכונן המונע על ידי מימן הוא צורת הנעה מתקדמת נטולת פליטות לרכבות המשחררת את התחבורה ברכבת ותורמת תרומה משמעותית להשגת יעדי האקלים שלנו", אמר נוימן.

מימן מתואר על ידי סוכנות האנרגיה הבינלאומית כ"נושא אנרגיה רב-תכליתי", למימן מגוון רחב של יישומים וניתן להשתמש בו במגוון רחב של תעשיות, כולל תחבורה.

בתחום הרכבות, סימנס ניידות היא אחת מכמה חברות שעבדו על רכבות המשתמשות במימן. אחרים כוללים רכבת מזרח יפן ויצרנית הרכבות האירופית אלסטום. רכבות מימן מאלסטום כבר הסיעו נוסעים בגרמניה ובאוסטריה.

על הכביש, חברות רכב אוהבות טויוטה שקעו בשוק תאי דלק מימן בעוד חברות קטנות יותר כמו Riversimple מפתחים גם מכוניות המונעות במימן.

בתחום התעופה, איירבוס פרסמו פרטים בספטמבר 2020 של שלושה מטוסי קונספט "מימן היברידי", ואמרו שהם יכולים להיכנס לשירות עד שנת 2035. באותו חודש ראה מטוס תאי דלק מימן המסוגל לשאת נוסעים להשלים את טיסת הבכורה שלו.

מנכ"ל איירבוס, גיום פאורי, אמר לאחרונה ל-CNBC שמטוסי מימן מייצגים "הפתרון האולטימטיבי" לטווח הבינוני והארוך.