Hy-Vee ו-IndyCar מסבירים את עליית המחירים ב-Iowa Speedway

אחד מרגעי השיא העיקריים של עונת NTT IndyCar Series 2022 היה המאמץ האדיר של Hy-Vee ו-Penske Entertainment ליצור פסטיבל בסוף השבוע של Hy-Vee IndyCar ב-Iowa Speedway.

הוא החיה מחדש את הסגלגל הקצר הרדום של 0.875 מייל בניוטון, איווה והפך אותו לפסטיבל ארוך סוף שבוע שכלל יומיים של מירוצי גב אל גב סדרת IndyCar מוקף בארבעה מופעי בידור מרכזיים.

כוכב-על עטור פרסי גראמי של מוזיקת ​​קאנטרי, טים מקגרו, הופיע לפני ה-Hy-VeeDeals.com 250 שהוצג על ידי DoorDash לפני המירוץ בשבת 23 ביולי. צמד מוזיקת ​​הקאנטרי של בילבורד פלורידה ג'ורג' ליין ביצע קונצרט מלא לאחר מכן.

ביום ראשון, 24 ביולי, זוכת פרס הגראמי שלוש פעמים, גוון סטפני, הופיעה לפני מרוץ Hy-Vee Salute to Farmers 300 Presented by Google IndyCar Series. בעלה, כוכב מוזיקת ​​הקאנטרי שהיה מועמד תשע פעמים לגראמי, בלייק שלטון, העביר קונצרט באורך מלא בעקבות המירוץ ההוא.

Hy-Vee, רשת סופרמרקטים פופולרית שבסיסה בווסט דה מוינס, איווה, הייתה מעורבת רבות בהפעלת האירוע ובשיווקו. ל-Hy-Vee יש למעלה מ-300 חנויות הממוקמות בשמונה מדינות במערב התיכון עם תוכניות להתרחב ל-12 מדינות כולל חנויות חדשות ברחבי דרום מזרח. הוא מתרחב לאינדיאנפוליס, לואיסוויל, קנטקי; נאשוויל, טנסי ואלבמה - כל האזורים המארחים מרוצי NTT IndyCar Series, או במקרה של לואיסוויל, נמצאים בלב קהל המעריצים של IndyCar.

חנויות Hy-Vee ניידות הובאו למתחם באיווה ספידוויי, מה שנותן לחובבי המירוץ ולחניכים מקום להצטייד לפני הדלקת הגריל. אתגר משאיות מזון כלל כמה ממשאיות המזון המובילות של המערב התיכון לאזור.

נבנו סוויטות זמניות ונוספו מקומות ישיבה נוספים. המוני קיבולת הגיעו ל-Iowa Speedway בשני הימים, למרות הטמפרטורות שעלו מעל 100 מעלות.

זה היה סוף שבוע בלתי נשכח עבור Hy-Vee ו-Penske Entertainment ושימש תוכנית ליזמים אחרים המארחים מירוצים בלוח הזמנים של NTT IndyCar Series.

כדי להמשיך את המומנטום הזה, Hy-Vee העלתה את הרף עם בידור מוזיקלי גדול עוד יותר לשנת 2023.

ארבעה מהשמות הגדולים בבידור יופיעו לפני ואחרי כל אחד משני מירוצי ה-NTT IndyCar Series ב-21-23 ביולי 2023. קארי אנדרווד וקני צ'סני יופיעו בשבת של סוף השבוע של המירוץ, בעוד זאק בראון בנד ואד שירן יופיעו האנרגיה על ידי נדנוד על במת Hy-Vee ביום ראשון.

שני הקונצרטים שלפני המירוץ יכללו הופעות של 60 דקות, בעוד שכל קונצרט לאחר המרוץ יכלול מופע של 90 דקות.

לאחר תקופה שהוקצה לחידוש הכרטיסים, המכירה הפומבית לסוף השבוע של Hy-Vee IndyCar 2023 יצאה למכירה ב-5 בדצמבר.

מחירי הכרטיסים גם לחבילות ליום אחד וגם לחבילות סוף השבוע הוכפלו, וזה שלח כמה אוהדי מירוץ ממורמרים לרשתות החברתיות להביע את מורת רוחם.

למרבה האירוניה, רבים מהם הם אותם מעריצים שלעתים קרובות מותחים ביקורת קולנית על IndyCar ומקדמי המסלולים שלה על כך שהם לא משווקים ומקדמים באגרסיביות את המירוצים שלה.

Hy-Vee ו-Penske Entertainment מתחבטות כעת על עליית המחירים.

שיווק לקהל צעיר יותר

אחת הפילוסופיות הבלתי ניתנות לשינוי של עסקים היא הגברת השיווק והקידום כרוך לעתים קרובות במחיר. זה בדיוק מה שקורה עם Hy-Vee IndyCar Weekend ב-Iowa Speedway.

המטרה של שילוב ארבעה קונצרטים בעלי שם גדול עם שני מירוצים מסדרת IndyCar היא להביא מעריצים חדשים וגלגלי עיניים חדשים לספורט.

היו לי ראיונות ארוכים, מעמיקים ובלעדיים עם היו"ר הבכיר והמנכ"ל של Hy-Vee, רנדי אדקר ונשיא תאגיד פנסקה באד דנקר בנוגע לעליית המחיר ולמה היא הייתה הכרחית, גם אם חלק מהמעריצים שרק מרוצים מחליטים לצפות מ- בית.

"אנחנו חייבים לבנות את הספורט כך שיהיה לו סוג כזה של עוקבים כדי שזה לא יהיה הלם גדול שהכרטיסים יהיו מעל 55 דולר", אמר לי אדקר. "הכל עניין של חשיבה. זה פשוט איך שאנשים חושבים על הספורט של מרוצי IndyCar, ואנחנו מנסים לשנות את הלך הרוח בכל הספורט.

"אנחנו פשוט מאמינים שזה הדבר הנכון. אנחנו מאמינים שזה העתיד. אנו מאמינים שנוכל לגרום למירוצים אחרים ללכת בעקבותיהם, ונוכל ליצור את הבאות שמגיעה לאינדי קאר, שהיא תצטרך להיות בת קיימא לעתיד ובאמת להפוך לספורט שלדעתי הוא נועד להיות. אני חושב שזה הולך להיות אחד מענפי הספורט הטובים ביותר בארצות הברית. אני חושב שככה אנחנו צריכים להשקיע עכשיו".

מעריצי IndyCar רוצים שיווק ומבצעים אגרסיביים, הם פשוט לא רוצים לשלם על זה.

"באופן מציאותי, אני מעריך את כל המעריצים שהגיעו ל-Iowa Speedway ביולי, אבל אני חושב שאתה גר בלה לה לנד, אם אתה חושב שאתה הולך להביא סוג כזה של בידור לאירוע ולא צריך לעלות מחיר הכרטיס", אמר לי אדקר. "קראתי כמה מהתגובות, ולמען האמת, זה פשוט כמעט טיפשי שאנשים מצפים להגיע לאירוע כזה תמורת 55 דולר.

"מחיר הכרטיס הנמוך ביותר שלנו כעת הוא 100 דולר. בשנה שעברה זה היה 55 דולר.

"אי אפשר להביא את רמת הבידור הזו, להצמיח את הספורט, להצמיח את האירוע, להביא יותר אנשים לאירוע. אנו מצפים ל-60,000 מעריצים בניוטון, איווה לשני הימים.

"על זה מדובר. כמובן שמחיר הכרטיס יהיה יותר גבוה, אם אתה מסתכל על זה תלוי איך אתה מסתכל על זה".

Hy-Vee עובדת עם Live Nation כדי להזמין את הבידור המוזיקלי לסוף השבוע של Hy-Vee IndyCar. למרות ש-Edeker סירב לחשוף את דמי ההזמנה עבור כל קבוצה, הם מאמינים שהם בטווח של מיליון דולר למערכה.

אדקר אמר שחסות נוספת מסייעת לכסות חלק מהעלות הזו. את רוב התקורה הזו, בתוספת עמלת הסנקציות של IndyCar, יש לפצות באמצעות מכירת כרטיסים וחסות נוספת. חלק מהספקים והספקים של Hy-Vee מסוגלים להשתתף במערכת יחסים עסקית-עסקית המיטיבה עם המוצר, הספק ו-Hy-Vee באמצעות הצבת מוצרים בחנויות.

IndyCar לא יכול לגדול על אוהדי מירוץ מושבעים בלבד

מעריץ IndyCar המושבע רוצה לראות את המירוץ ואולי לא יתעניין בקונצרטים. כמה מהם הביעו זאת. אבל אם רק מעריצי IndyCar המושבעים יופיעו כמו בעבר, סביר להניח שהקהל ב-Iowa Speedway יהיה מתחת ל-20,000.

Hy-Vee ו-Penske Entertainment מקווים למשוך קבוצה גדולה של רוכשי כרטיסים שמעולם לא היו במירוץ IndyCar אבל רוצים להיות חלק מהפסטיבל שנמשך סוף השבוע.

זה המפתח - הוא נועד להיות "פסטיבל" ולא רק "מירוץ".

"אם אתה מסתכל על זה מהצד של אינדי, הם מסתכלים על מחיר כרטיס מוגדל," המשיך אדקר. "אבל יש לנו אנשים שפונים אלינו מכל רחבי ארצות הברית ומנסים להבין איך הם יכולים להשיג כרטיסים כדי להיכנס לאירוע שלנו.

"אתה פשוט לא רואה ארבעה בדרנים כאלה באותו מקום.

"שוחחתי עם אמרגן בשנה שעברה שאמר שבסוף השבוע שלנו בארצות הברית, למעשה בצפון אמריקה, לא היה אירוע גדול יותר. זה פשוט ממש כמעט טיפשי שאנשים מצפים שמחיר הכרטיס לא הולך לעלות. ואני מבין שאם אתה רוצה לבוא רק למירוץ IndyCar וזה ההיבט היחיד של זה שאכפת לך ממנו, אז אתה הולך להרגיש ככה. אבל למען האמת, אתה לא הולך להכניס סוג כזה של בידור.

"לומר שהסכום עלה מעט, זה אנדרסטייטמנט. זה עלה מאוד. אנחנו משקיעים בבידור כדי לעזור להצמיח את הספורט של אינדי, להצמיח מעריצים חדשים ולהביא אנשים לאיווה כדי לחוות את המדינה בכנות. אנחנו חושבים שזו הדרך הטובה ביותר להסתכל על המדינה שלנו, לקיים את רמת האירועים הזו ממה שהיה פעם".

זה עולה הרבה יותר להשתתף במשחקי NFL, ליגת הבייסבול וה-NBA

בעוד שחלק מהמעריצים הממורמרים ברשתות החברתיות השוו את הכרטיסים ליומיים במחיר הגבוה ביותר למחיר של כרטיס למירוץ יחיד במקום אחר, זו לא השוואה מדויקת מכיוון שהיא משווה את הערך הכפול למחיר של אירוע אחד במקום אחר.

מכירת הכרטיסים החלה ביום שני, 5 בדצמבר. כרטיסים ליום אחד מתחילים ב-$100 ומגיעים עד 225$. חבילות כרטיסים ליומיים מתחילות ב-$190 ומגיעות ל-440$. הכרטיסים כוללים שני קונצרטים מלאים, ומרוץ סדרת NTT IndyCar מלא בכל יום.

השוואה מהירה של מחירי הכרטיסים במירוצי IndyCar גדולים אחרים של יום בודד מציגה את ה-Hy-Vee IndyCar Weekend באיווה זהה למחיר האקורה גרנד פרי של לונג ביץ' - שנחשב באופן נרחב למירוץ מסלול הרחוב המוצלח ביותר בצפון אמריקה ואחד הכי מצליח בעולם. סוף השבוע של מירוץ איווה גם הוא מעט פחות מעלות הכרטיסים לגרנד פרי של Big Machine Music City שנערך ברחובות נאשוויל.

קחו את ההשוואה עוד יותר רחוק ומחירי הכרטיסים נמוכים בהרבה מהעלות של השתתפות במשחק של ליגת הכדורגל הלאומית (NFL), המארח שמונה משחקי בית בעונה. באיגוד הכדורסל הלאומי (NBA), העלות עבור מושבים טובים לאחד מ-41 משחקי בתים בשנה יכולה לעבור הרבה מעבר ל-250 דולר.

בדוק את התמחור עבור משחק של שיקגו קאבס בריגלי פילד או משחק ניו יורק יאנקיז באצטדיון ינקי ומחירי הכרטיסים לאחד מתוך 81 משחקי בית בשנה יכולים לעלות למעלה מ-200 דולר עבור מושבי קופסה ברמה נמוכה יותר.

"אני חושב שזו רק הערה מגוחכת שמישהו יתעצבן על מחיר כרטיס של 100 דולר אם תשווה את זה ל-NFL או לליגה של מייג'ור ליג", אמר אדקר. "אני חושב שהעניין של הספורט של IndyCar.

"אני אוהב את IndyCar. אני הכל בפנים. אני אוהב לצפות בזה. אני אוהב ללכת למרוצים. אני אוהב את העובדה שיש לנו את הונדה מספר 45 שעומדת למרוץ. אנחנו סופר נרגשים מזה. אנו נרגשים מהשותפות שלנו עם Rahal Letterman Lanigan Racing. אנחנו חושבים שיש לנו שנה נהדרת בשנה הבאה. וכולנו ב-IndyCar. אנחנו מאמינים בזה, ואני חושב שאנחנו משקיעים בספורט כדי לגדל אותו ולהגדיל אותו.

"זה הדבר שקהל המעריצים צריך לראות. זה בשביל הבריאות ואריכות החיים של הספורט. כשאתה מסתכל על מירוצים אחרים שם בחוץ, אם אתה מסתכל על פורמולה 55, זו הדרך שלנו להצמיח את הספורט. אנחנו חושבים שמירוצי IndyCar הם הטובים ביותר, ואנחנו מרגישים שזו הדרך הטובה ביותר שבה אנחנו יכולים לעזור לגדל אותו ולהפוך אותו לעסק גדול יותר. ואני חושב שכל מעריץ של IndyCar יעמוד מאחוריו, במקום לדבר על $100 לעומת $XNUMX היה אומר, 'אלוהים אדירים, תראה כמה גדול האירוע הזה הולך להיות באיווה כחלק ממרוצי IndyCar'.

"זהו, זה דבר מדהים."

מה שמדהים את Edeker ו-Hy-Vee הוא איכות וקליבר הבידור שנוספו לשניים, מרוצים משכנעים באיווה ספידוויי.

"אתה יכול להשוות את זה לכל ענף ספורט אחר בליגה הבכירה, ואנחנו מאמינים שמחיר הכרטיסים שלנו מאוד מאוד תחרותי", המשיך אדקר. "יש כרטיסים יקרים יותר, יש מושבים טובים יותר, אבל אנחנו חושבים שיש לנו מחיר כרטיס תחרותי מצוין.

"למעריץ שבאמת רוצה לחוות את הקונצרט, קני צ'סני, אד שירן, יש לנו כרטיסי פיט שהם יכולים לרדת ולעמוד מול הבמה. יש לנו כרטיסי VIP פיט שהם יכולים לעמוד ישירות מול הבמה. זו כל רמת ניסיון שתרצו לקבל באירוע. יש לנו כרטיסים ומחירי כרטיסים שיתאימו לכל אדם.

"יש לנו גם את מועדון היו"ר שהולך להיות מאורגן אחרת. מועדון היושב ראש יהיו מושבים מובחרים, כמו שראיתי במירוצי אינדי אחרים. ראיתי אפשרויות לכרטיסים במירוצי פורמולה XNUMX שבאמת יוצרים את כל אפשרויות הצפייה לכל קהל המעריצים.

"אני חושב שיש לנו תוכנית טובה. יש לנו מקומות ישיבה נהדרים, ואני חושב שיש לנו את מחירי הכרטיסים הטובים והתחרותיים ביותר. וכמו שאמרתי, אנחנו מקבלים טלפונים מכל הארץ שמנסים להבין איך הם הולכים להגיע לניוטון, איווה כדי לראות את אד שירן ולראות את קני צ'סני.

"לכן, אנחנו מאמינים שלא רק שהשגנו את השמות הגדולים, אלא גם השגנו אותם בזמן הנכון כשהם לא מופיעים בשום מקום אחר."

אריות ונמרים

כנשיא תאגיד פנסקה, לבד דנקר יש ידע רב בתמחור כרטיסים. הוא גם ראש הגרנד פרי של שברולט דטרויט ועובד בצמוד לקהילה העסקית של דטרויט.

"אני גר בדטרויט, ואם אני הולך למשחק של דטרויט ליונס, ואני רוצה להיות על קו ה-50 יארד ואני רוצה להיות ארבע שורות למעלה, אני משלם מאות דולרים על מושב כזה." דנקר אמר לי. "כדי לבוא לצפות בקני צ'סני בהופעה טיפוסית ולהיות על הרצפה, אתה תשלם 1,000 דולר ומעלה.

"אנחנו לא גובים את זה. אנחנו גובים $100, לא אלפי דולרים בנוסף לעובדה שאתה רואה את קארי אנדרווד באותו יום וזוכה לראות מירוץ נהדר.

"אנחנו נרגשים מזה, אנחנו שוריים לגבי זה. אני מקווה ואני יודע שיהיה לנו יום פתיחה נהדר של מכירת כרטיסים היום כי אנשים רוצים לבוא לאירועים.

"אם אתה מסתכל על הערך של מה שאנשים מקבלים מהכרטיסים, זו באמת המילה הזו 'ערך'. כדי ללכת להופעה של אד שירן, או לקני צ'סני, מופע של 200 דולר ויותר רק עבור אחד, הצג.

"אם אתה חושב על המחיר הזול ביותר שלנו, יש לנו 100 דולר עבור מושב היציע כדי לצפות בשלוש הופעות. זה 33 דולר, אם אתה מפרק את זה, 33 דולר כדי לראות את קארי אנדרווד, 33 דולר כדי לראות מירוץ אינדיקאר ו-33 דולר לקני צ'סני.

"איפה אתה יכול למצוא את הערך של סוג כזה של אירוע או פסטיבל מוזיקה?"

זה לא רק מירוץ; זה אירוע

Hy-Vee ו-Penske Entertainment מנסות ליצור פסטיבל שהופך לאירוע, יותר ממירוץ.

"Hy-Vee עוזר לנו ליצור פסטיבל", המשיך דנקר. "זה לא מרוץ; זה אירוע. יש הבדל גדול בין השניים, כפי שראינו בשנה שעברה כשהיו לנו 35,000 איש פלוס כל יום באירוע. הייתי מהמר בין 60 ל-70 אחוז מהאנשים שהיו שם, אני חושב שלא היו במירוץ לפני כן.

"אנחנו הולכים לראות את אותו הדבר שוב עם אד שירן ואת היום השני גם עם זאק בראון. זה באמת ערך.

"אבל זה שינוי, בהחלט שינוי ממה שהיה בשנה שעברה ושינוי ממה שחלק ממעריצי IndyCar אולי ראו. אבל מבחינת מה שאנחנו הולכים ליצור, זה עדיין ערך גדול".

עבור Denker, Edeker, Hy-Vee ו-IndyCar, זו לא רק חשיפת מעריצים חדשים וגלגלי עיניים חדשים למוצר, אלא הדמוגרפיה של המעריצים שהם מקווים למשוך.

לרוב, ל-IndyCar יש קהל מעריצים מזדקן עם אחוז קטן של מעריצים בדמוגרפיה המוערכת מאוד של בני 18-34. על ידי הבאת בדרן כמו אד שירן, IndyCar ו-Hy-Vee מקווים לראות קהל צעיר יותר באיווה ספידוויי.

"ראיתי בהופעה של MTV איתו לאחרונה והדמוגרפיה שיש לאד שירן היא חבורה של נשים צעירות יותר", גילה דנקר. "תחשוב למלא את הספידוויי של איווה עם דמוגרפיה חדשה לגמרי שלא הייתה לנו קודם שתאהב את מה שאנחנו מציגים במונחים של קונצרטים, אבל בתקווה גם להיקשר למירוץ ולחזור פעם אחר פעם לראות מירוץ מכוניות אינדי.

"זה לא דומה לשום דבר שעשינו אי פעם."

Hy-Vee ו-Penske Entertainment מנסות להביא איזה שינוי נחוץ ל-IndyCar ולבסיס המעריצים שלה. חלק מהאוהדים המבוגרים בועטים וצועקים כשהשינוי הזה מנסה לגרור את הספורט משנות ה-1970 אל קיימות וכדאיות בשנות ה-2020.

לדבר זה זול - זה לוקח פעולה

ללא שיווק וקידום נאותים, IndyCar פועלת בחלל ריק, נתמך רק בחלק ממה שהקהל יכול להיות.

הכל כרוך בתשלום.

"אני חושב שאנשים בהרבה מובנים אנשים פשוט לא רוצים שינוי", אמר אדקר. "הם מדברים על שינוי, אבל כשמתרחש שינוי אמיתי, הם לא תמיד מאמצים אותו. כנראה נאבד כמה מעריצים שהגיעו בשנה שעברה שפשוט לא מוכנים לשלם את ה-100 דולר עבור כרטיס. אבל זה בסדר.

"אנחנו מנסים להגדיל את קהל המעריצים. עשינו את זה בשנה שעברה עם גוון סטפני ועם אנשים אחרים שלמען האמת, רוב קהל המעריצים הזה מעולם לא היה במרוץ אינדי. לעולם לא. ואנחנו מאמינים שאם נצמיח את זה עם בידור, נקבל מעריץ חדש שיגיע, והם יתחילו לעקוב אחר אינדי. ואנחנו מאמינים שזאת הדרך לעזור להצמיח את הספורט. ואנחנו מאמינים שזאת הדרך להתחרות עם אנשים אחרים במרחב.

"כמו פורמולה XNUMX, אנחנו מנסים להשקיע כדי לעזור לספורט ולעזור לעצמנו. אנחנו לא בעניין רק בשביל IndyCar. אנחנו מנסים לגדל אירוע גדול. אנחנו מנסים לעזור למדינת איווה. אם תחזרו אחורה, אותגרנו על ידי המושל שלנו לעזור לקיים אירוע. עשינו את זה. יש הרבה גורמים. אני חושב שלפעמים קהל המעריצים הם רוצים שדברים יגדלו, אבל הם רוצים שזה יגדל בתנאים שלהם. זה בסדר. אנחנו הולכים להתקדם עם האירוע שלנו. אנחנו הולכים להמשיך לעבוד כדי לגדל אותו.

"אנחנו הולכים לנסות ולגדל מעריצים חדשים, ואנחנו יודעים שיש לנו את הבידור שנמכור את הכרטיסים, נמכור את המקום ויהיה לנו אירוע מדהים".