Hurtigruten מגדלת הפלגות משלחת, מכפילה את ההפלגות בגלפגוס 2023 עם שותף חדש

קבוצת Hurtigruten הוכרה זה מכבר כמובילה בהפלגות משלחת עם הפלגות משנת 1893 במסעות האקספרס על החוף הנורבגית ולאחר מכן לסוואלברד בשנת 1896. ניסיון של יותר ממאה שנה מיצב אותה היטב עבור מסלול הצמיחה החזק שלה. חברות השייט מנווטות את דרכן החוצה ממגיפת קוביד-19 הפרעה בעסקים.

דניאל Skjeldam, מנכ"ל Hurtigruten Group, מדבר על מדוע זה הזמן הנכון להרחיב את סל היעדים והספינות שלה. הוא גם חולק את ההתמקדות העמוקה של הארגון בפעולות בנות קיימא ומגוונות יותר ובמה שמצפה למותג הצומח.

Hurtigruten עלתה במסלול מהיר להגדלת רשת היעדים של החברה, למה עכשיו?

לאחר שהצטרפתי לחברה בסתיו 2012, הבנתי שלחברה הזו יש היסטוריה כזו בשיוט משלחת. זה היה כמו יהלום בגלם, אבל עם הרבה אבק עליו. החברה הפסידה במשך 25 שנה, אך כעת היא במשימה לשנות זאת.

הנוסע של היום מוכן לנצל את היום אחרי שנשאר בבית כל כך הרבה זמן. הם מחפשים לקחת הפלגות הרפתקניות יותר ליעדים עם רשימת דליים. הפלגות משלחת מושכות אנשים שאולי לעולם לא ידרכו רגלם על ספינת תענוגות גדולה יותר. אלו אנשים שבדרך כלל יוצאים לספארי באפריקה או לטיולי תרבות באירופה. אנו רואים מגמה עם אנשים שרוצים חוויות סוחפות יותר ומוסיפים לפני או אחרי טיול ביבשה כדי להבין באמת יעד. זו הסיבה שעכשיו זה הזמן לגדול.

מה הלאה עבור Hurtigruten?

הורטיגרוטן התחילה בהתרחבות סביב הקטבים כשגדלנו באנטארקטיקה, בגרינלנד ובמעבר הצפון-מערבי. תמיד רצינו להביא את החברה למים חמים יותר, וכדי לעשות זאת התחלנו בבחינת שותפים פוטנציאליים שיעזרו לנו באזורים שונים. באיי גלפגוס התחלנו להפליג השנה ויש לנו תוכניות להגדיל משמעותית את טביעת הרגל שלנו שם בשנה הבאה עם ארבע ספינות.

אנו מסוגלים לעשות זאת ביעילות הודות לשותפות חדשה עם מטרופוליטן סיור, שידוע כחלוץ שיוט המשלחת בארכיפלג אקוודור.

כמפעיל טיולים, ההתאמה שלו עם מורשת המשלחת וערכי הקיימות שלנו כל כך קרובה מה שהופך אותה להתאמה פנטסטית. לקחנו נתח של 24.9% לבעלות חלקית במטרופוליטן טורינג ועכשיו אנחנו משתמשים ב-MS Santa Cruz II שלהם ל-90 נוסעים בהפלגות בגלפגוס. יש בו 50 חדרים וסוויטות כולל בקתות יחיד. השדרוגים הבולטים כוללים עיצוב נורדי ותפריטים טבעוניים וצמחוניים חדשים תוך שימוש במתכונים מקומיים.

איפה עוד אתה מתכנן לגדול?

להורטיגרוטן יש כבר כמה מסלולי טיול מרגשים כמו הקפת איסלנד, אנטארקטיקה ואיי פוקלנד, האיים הקנריים ומסלולים של חודשיים או שלושה, מקוטב לקוטב, שנמכרו במהירות. לחברה יותר מ-250 יעדים ביותר מ-30 מדינות כרגע.

השנה, אנו מתחילים להפליג במערב אפריקה לכף ורדה ולאיי ביסאגוס. התרחבות ביעדי אסיה-פסיפיק נמצאת גם היא ברדאר שלנו. יש הרבה אפשרויות. גם חברות אחרות צומחות, וככל שהורטיגרוטן תוכל לבנות יותר מודעות לשייט משלחת, כך השוק הכולל יהיה גדול יותר.

הפלגות לאלסקה ולאיים האלאוטיים מגיעים השנה, וזה משהו שהיינו צריכים לדחות משנת 2020. Hurtigruten רוצה להתרחב ליעדים איקוניים וטבעיים יותר שפופולריים בקרב מטיילי הרפתקאות. הודות לשותפויות כמו Metropolitan Touring, נוכל להיכנס בקלות רבה יותר לשווקים חדשים.

האם תמשיך להפעיל את הפלגות החוף הנורבגיות שבהן אתה ידוע?

כן, וייתכן שנוסיף לשם גם ספינות נוספות. במהלך המגיפה, Hurtigruten פיצלה את אקספרס החוף לחברה נפרדת כמו מבצע סבאלברד. הזרוע השלישית של המותג הכולל היא Hurtigruten Expeditions, שראשיתה בשנת 1896 והיום מנוהלת על ידי המנכ"לית אסטה לאססן. היא הייתה סמנכ"לית הכספים הצעירה ביותר בעולם השייט לפני שהפכה למנכ"לית. חלוקת החברה לשלושה מגזרים מאפשרת צמיחה מהירה ובת קיימא יותר. בעבר היו לנו שתי ספינות משלחת במשרה מלאה והשתמשנו בשלישית בהפלגות מסוימות במהלך השנה. עכשיו, יש לנו שמונה.

Hurtigruten קיבלה לאחרונה מסירה של MS Fridtjof Nansen, שתתחיל להפליג במשרה מלאה בקיץ הקרוב לאורך החוף, וה-MS Spitsbergen הפכה לספינת משלחת מלאה עם סוללה היברידית.

במה שונה Hurtigruten מחברות שיוט משלחת אחרות?

Hurtigruten הייתה הראשונה שהייתה לה מרכז מדע על הסיפון. זה לא רק מאפשר לאורחים ללמוד ולחוות את המקומות אליהם הם מפליגים, אלא גם מאפשר למוסדות מחקר לאסוף נתונים במהלך ההפלגות שלנו. תוכניות מדעי האזרח הן חלק מרכזי מהחוויה, והאורחים אוהבים את האפשרות לתרום לפרויקטים גדולים יותר במקומות כמו אנטארקטיקה.

החברה הייתה גם הראשונה שהחזיקה בצוות מדען ראשי. ד"ר ורנה מרלדי אחראית על שיתוף הפעולה עם מדענים וחוקרים על סיפון ספינות Hurtigruten. היא גם פועלת ליצירת חוויות חדשות שבהן האורחים יכולים להשתתף במחקר.

מהם היעדים הפופולריים ביותר עבור אמריקאים?

אנשים חולמים על נסיעות ברשימת דליים כבר שנתיים ומוכנים להתפרע קצת בנסיעות גדולות. האמריקאים הם השוק השלישי בגודלו אחרי גרמניה ובריטניה, ויש שם פוטנציאל צמיחה אדיר.

גלפגוס, למשל, ענקית ובגלל זה התחלנו ומיד הכפלנו את המבצע לפעול כל השנה החל מהשנה הבאה. מטרופוליטן סיור היה המפתח להזדמנות זו. הם עזרו לנו להתרחב במהירות עם המומחיות האיתנה והמוניטין שלהם כחברת טיולים.

השנה תפעיל Hurtigruten מסלול "לולאה מזרחית" בגלפגוס, אך החל מהשנה הבאה יתקיימו הפלגות "מזרחיות" ו"לולאות צפוניות" שניתן לשלב בהן הפלגה של 11 ימים. שיט "לופ מערבי" יוצע גם כן.

עם פעילות בכל רחבי דרום אמריקה, מטרופוליטן טורינג היא מובילה בשוק. יש להם סיורים ברחבי היבשת כולל למקומות כמו מאצ'ו פיצ'ו ואגם טיטיקקה. החברה מחזיקה גם בבעלות על מלונות ידועים כמו Casa Gangotena המהולל וההיסטורי בקיטו ומאשפי לודג' בג'ונגל האקוודורי, וניתן לשלב אותם עם הפלגה.

כיצד סיורים יבשתיים משתלבים בהתרחבות של Hurtigruten?

הביקוש לטיולים לפני ואחרי היה חזק, במיוחד כשאנחנו יוצאים מהמגיפה. זה לא רק סיורים יבשתיים בשילוב עם הפלגה. Hurtigruten מציעה גם טיולים יבשתיים בלבד במקומות כמו סוואלברד לאלו שאולי לא ירצו לשייט. למעשה, בסוואלברד, 65% מהעסקים הללו הם נסיעות עצמאיות שאינן כוללות ספינה.

מטרופוליטן טורינג כל כך גדולה בדרום אמריקה, שהאפשרויות לצמוח עד שפלח התיירות היבשתי הן אינסופיות. אנשים מתרחקים מנסיעות בקבוצות גדולות, והם רוצים ספינות קטנות יותר או הזדמנויות עצמאיות לבקר במקומות פחות צפופים, מחוץ לשבילים. זה לא קשור לרבוץ על כיסא בשמש. מטייל המשלחת של היום רוצה תוכן וחוויות, וזה שוק שיש בו פוטנציאל צמיחה גבוה. האמינות של מטרופוליטן טורינג משתלבת בצורה מושלמת עם Hurtigruten בהקשר זה.

לדוגמה, אורחים בהפלגות גלפגוס יכולים להוסיף לביקורים במחוז אקוודור Chocó, בהרי האנדים או באזור האמזונס. הם יכולים גם לבקר בלימה או בהריסות האינקה בדרום פרו או בחוות הקפה של קולומביה, מה שמחזק את ההיצע הכולל.

כיצד מתכננת Hurtigruten להגביר את מאמצי הקיימות?

בתור התחלה, החברה אינה משתמשת במזוט כבד. במקום זאת, אנו משתמשים בשמן הגז הימי היקר יותר, שהוא הדלק המאובנים הנקי ביותר שניתן להשתמש בו להנעת ספינה והוא הרבה יותר טוב לסביבה. Hurtigruten בנתה את הספינה ההיברידית הראשונה בעולם המופעלת על ידי סוללות, MS Roald Amundsen, אשר מקצצת משמעותית בפליטות. אחריה הגיעו ספינת האחות MS Fridtjof Nansen וה-MS Otto Sverdrup ששודרגה לאחרונה.

בנוסף, החברה משתמשת בפסולת מזון לייצור ביו דיזל שמתדלק הן את המשלחת והן את ספינות החוף של נורבגיה, ולרבים יש ערכות סוללות.

אנו נמצאים בתהליך של התאמה מחדש של הספינות הישנות שלנו עם שש מתוך שבע ספינות החוף הנורבגיות המתעדכנות כעת וכוללות ערכות סוללות חדשות ומערכות כפייה. אלה מצמצמים את פליטת ה-CO2 ב-25% ומפחיתים את פליטת הפחמן הדו-חמצני ביותר מ-80%.

למטרופוליטן טורינג יש מיקוד קיימות משלה, כולל קיזוז פליטת פחמן ורכישה וניהול של יערות במגוון ביולוגי בסכנת הכחדה.

עד 2030, ל-Norwegian Coastal Express תהיה הספינה הראשונה שלה ללא פליטות שייט לאורך החוף הנורבגי.

זה נכון שהובלת כמה סיורים בעצמך?

כן! אני מצטרף באופן קבוע להפלגות שונות של Hurtigruten כדי לעזור לצוות וללמוד מהלקוחות שלנו. לפעמים, אני משמש מדריך במקומות כמו אנטארקטיקה ויש לי תעודה לנהוג בסירות הענפה. זוהי דרך מצוינת ללמוד יותר על מה הלקוחות והעובדים שלנו רוצים וצריכים.

חלק מחברות השייט מורידות מנדטים על מסכות. מה עם הורטיגרוטן?

החברה פועלת לפי התקנות המקומיות בכל שוק, כך שאם יעד זה דורש מסכות, אזי יש צורך בהן על הסיפון. אם לא, אז לא. זהו שילוב של חוקים בינלאומיים ומקומיים בהתאם לנקודת המוצא ולאן הולכת הספינה.

אנו מאמינים שהמסכות ייעלמו בתחילת האביב או הקיץ, ככל שמדינות נוספות יפסיקו את הדרישות הללו. עם ציוד בדיקת PCR על הסיפון, הספינות שלנו באנטארקטיקה נבדקות מדי יום במשך חמשת הימים הראשונים של ההפלגה, מה שעזר להפחית את המספרים בצורה משמעותית. קוביד כאן כדי להישאר. אנחנו צריכים ללמוד לחיות עם זה, אבל ריכוך של התקנות הבינלאומיות יקל על זה.