כיצד כלי רכב חשמליים הנמכרים ביותר יושפעו מהזיכוי החדש במס

בניצחון גדול לדמוקרטים, אישור הסנאט של חוק הפחתת האינפלציה מביא את הצעת החוק לבית הנבחרים, שם צפויה לעבור הצעת החוק. אם הכל יתנהל כמתוכנן, החקיקה עשויה להיות מול הנשיא ביידן כדי לחתום תוך כמה שבועות.

עבור תעשיית הרכב, חלק גדול מהחקיקה היא הרחבת זיכוי המס הפדרלי בסך 7,500 דולר עבור רכבי EV (רכבים חשמליים), שבהם תוסר המכסה על יצרניות הרכב לזכות לזיכוי - שעומד כיום על 200,000 כלי רכב.

למרות שזה נשמע כמו חדשות טובות עבור יצרניות הרכב, הוצגו כעת מספר דרישות שגורמות שיצרניות הרכב טוענות ש-70% מהמכוניות החשמליות וה-PHEV (פלאג-אין היברידית EV) לא יזכו לזיכוי.

"ישנם 72 דגמי EV הזמינים כעת לרכישה בארה"ב, כולל סוללות, רכבים היברידיים נטענים ותאי דלק חשמליים", אומר ג'ון בוזלה, מנכ"ל ברית לחדשנות רכב, קבוצת סחר שסופרת את ג'נרל מוטורס, טויוטה ופורד כחברים בהצהרה. "שבעים אחוזים מהמכוניות החשמליות הללו יהפכו מיידית לבלתי כשירים כאשר הצעת החוק תעבור ואף אחת מהן לא תהיה זכאית לזיכוי המלא כאשר דרישות מקורות נוספות ייכנסו לתוקף. אֶפֶס."

אלו הדרישות העיקריות שישתנו ויהפכו את הזיכויים במס EV למגבילים יותר:

• ההרכבה הסופית צריכה להתקיים בצפון אמריקה

• MSRP צריך להיות מתחת ל-$55,000 עבור מכוניות, ומתחת ל-$80,000 עבור משאיות ורכבי שטח

• מקור חומרי הסוללה חייב להיות מקורו של שותפים בארה"ב או סחר חופשי, עם השלב השלב החל ב-2024

המרכיב הסופי של מקורות הסוללה, שיגיע תוך פחות משנתיים, אומר שאף רכבי EV לא יהיו זכאים לזיכוי, לפי Bozzella. שימו לב שאלו הן רק דרישות בקצה יצרן הרכב; הצעת החוק מוסיפה דרישות הכנסה על הצרכן שיגרום לאמריקנים רבים עם רווחים גבוהים ומגישים משותפים ללא זכאים להטבות המס.

ברית הרכב לחדשנות מפרטת את כל EV ו-PHEV אפס פליטות למכירה באמריקה כאןלאורך עם מפה ורשימה של יצרני EV וסוללות באמריקה.

הסיפור ממשיך

יחד עם המידע הזה ודוחות המכירות הרבעוניים, יאהו פיננסים אימתה כיצד יסתדרו המכוניות הבאות, 5 המכוניות המובילות במכוניות EV ו-PHEV באמריקה, תחת הכללים החדשים.

טסלה דגם 3 ודגם Y

גם מכוניות סדאן דגם 3 מתוצרת ארה"ב וגם רכבי שטח מדגם Y, רכבי ה-EV הנמכרים ביותר באמריקה, יהיו זכאים לזיכוי המס בעקבות המעבר, דחיפה למותג מכיוון שטסלה פוסלת כעת בהדרגה את זיכוי המס. (הערה: טסלה לא מפרקת מכירות בין דגם 3 לדגם Y, אך נתוני הרישום משמשים כפרוקסי.)

עם זאת, רק הגזרה הנמוכה ביותר הנעה אחורית דגם 3 זכאי (MSRP $46,990). בנוגע ל דגם Y, שני הגזרות מתאימות (טווח ארוך - $65,990; ביצועים - $69,990) בהנחה שהממשלה מסווגת את דגם Y כ-SUV.

פורד מוסטנג מאך E

במקום השני במכירות ברבעון האחרון של רכבי EV ו-PHEV היה פורד מוסטנג מאך E, עם 10,941 יחידות שנמכרו. עם מחיר התחלתי של 43,895 דולר, ה-Mach-E הבסיסי יכול להיות זכאי כמכונית או SUV, ומכיוון שה-Mach-E מורכב במקסיקו, הוא למעשה יהיה זכאי לזיכוי המס.

ג'יפ רנגלר 4xE

ההיברידית הפלאג-אין הראשונה ברשימה, ה רנגלר 4xE, מכר 10,861 יחידות ברבעון האחרון. עם סביר להניח שהוא יסווג כ-SUV, ועם מחיר התחלתי של 54,595 דולר, הוא יזכה להטבה במס מכיוון שהרנגלר מיוצר במפעל של ג'יפ בטולדו, אוהיו.

יונדאי IONIQ 5 וקיה EV6

המותג הראשון שאינו אמריקאי ברשימה, הכל-חשמלי יונדאי IONIQ 5, שמכרה 7,448 יחידות ברבעון השני, והמותג האחות קיה'ס EV6 EV נמכרו 7,287 מכוניות. למרות שיצרנית הרכב הקוריאנית אכן בונה מכוניות בארה"ב במפעל באלבמה, ה-IONIQ 5 וקיה EV 6 בנויות בדרום קוריאה כך שהן לא יזכו לזיכוי המס. זוהי מכה עבור יונדאי שכן ה-IONIQ 5 ו-EV6 זכו לשבחים על ידי הסוקרים, ומתחילים ב-$39,950 ו-$33,900 תחרותיים מאוד בהתאמה, אם כי ה-MSRP הזול יחסית עשויות עדיין להפוך את שתי האפשרויות הקיימות עבור אמריקאים רבים למרות אובדן האשראי.

שברולט בולט EV ו-EUV

הכניסה הבודדת של GM לרשימה, שברולט בולט EV ובולט EUV, מכרה 6,945 יחידות ברבעון האחרון. עם מחיר התחלתי של 25,600 דולר, זהו הרכב החשמלי הטהור הזול ביותר בשוק, ועם הרכבה סופית שמתקיימת במפעל אוריון של GM במישיגן, הבולט ימשיך להיות זכאי לזיכוי המס הפדרלי.

Audi e-tron, Lucid, Polestar 2

שימו לב שדגמים פופולריים ומבוקשים כמו אודי e-tron (מדינת הרכבה), Lucid Air (מחיר), Polestar 2 סדאן (מדינת הרכבה), ו- Porsche Taycan (מחיר וארץ הרכבה) המתאימים כעת ל- זיכוי מס פדרלי, לא יהיה אם הצעת החוק תיחתם בחוק.

עם זאת, לא הכל אבוד עבור היצרנים, שכן ייתכן שהתמריצים כבר לא יהיו כל כך חשובים.

"עד שיצרני הרכב יוכלו לקבל את מלוא הקרדיט על המעשה, השוק יהיה מוכן לקבל כלי רכב חשמליים והתמריצים לא יהיו נחוצים עוד", אומר סם פיוראני, סגן נשיא לחיזוי כלי רכב גלובלי ב-AutoForecast Solutions בהצהרה ל יאהו פיננסים. "עם או בלי התמריצים, המחיר לקונה לא ישתנה מהותית. תמריצים כמו אלה מגבירים את המחיר ומספקים רווחים נוספים ליצרן".

הערת העורך: הסיפור הזה עודכן כדי לשקף שההרכבה הסופית של EV או PHEV צריכה להתקיים בצפון אמריקה, לפי הטיוטה האחרונה של חוק הפחתת האינפלציה.

-

Pras Subramanian הוא כתב ב- Yahoo Finance. אתה יכול לעקוב אחריו טויטר ועל אינסטגרם`.

קרא את החדשות הפיננסיות והעסקיות האחרונות מ- Yahoo Finance

הורד את אפליקציית Yahoo Finance עבור תפוח עץ or אנדרואיד

בצע את Yahoo Finance ב טויטר, פייסבוק, אינסטגרם`, Flipboard, לינקדין, ו YouTube