איך להחליט אם כדאי לקנות רכב חשמלי

לחוק הפחתת האינפלציה (IRA), עם תג מחיר מוערך של 369 מיליארד דולר, יש הוראות רבות שהופכות כלי רכב חשמליים לאטרקטיביים יותר עבור נהגים, אבל זה לא הולך להיות האופציה הנכונה עבור כל רוכש רכב חדש. הציבור אולי תוהה האם הגיע הזמן לרכוש רכב חשמלי או שעדיף לחכות.

בעוד שהעלויות הגבוהות יותר מראש של כלי רכב חשמליים בהשוואה לרכבים מסורתיים עשויות להיות יציאה ראשונית, צרכן נבון ישים לב יותר לעלות הכוללת של בעלות הרכב. על פי מחלקת האנרגיה של ארה"ב, רכבי רכב חשמליים עולים בערך 4 סנט פחות לקילומטר בעלויות תחזוקה, מכיוון שאין שמן מנוע, רצועת טיימינג, חיישן חמצן או מצתים שצריך לטפל בהם. בהשוואה לרכב בנזין, עלות הבעלות של רכבי EV עשויה להשתוות לעלות הבעלות של רכב דלק לאחר 5 עד 8 שנות שימוש גם ללא סבסוד, כפי שהציע מחקר שפורסם בביקורת עמיתים מובילה. כתב עת. החזר עלויות גבוהות יותר מראש יתרחש מוקדם יותר אם מחירי הגז יעלו, או אם מחירי החשמל יישארו נמוכים, או אם נעשה שימוש בדגם EV לטווח קצר. בנוסף, חובבי EV מצביעים על הטבות כגון שימוש בנתיבי HOV, האצה מהירה יותר, נסיעות ללא רעש ופחות זמן בילוי במכון הפחחות.

יש היבט נוסף לרכבי החשמל שהופך אותם לייחודיים: בניגוד לנכס מופחת כמו טוסטר חדש, רכבי רכב חשמליים יכולים להרוויח לבעליהם תשואה נאה ברגע שיישומי רכב לרשת (V2G) הופכים למיינסטרים יותר. אלה מאפשרים לבעלים של EV למכור את המיץ החשמלי מהסוללה של הרכב שלו בחזרה לרשת כאשר הביקוש גבוה.

מי צריך לשקול לרכוש את ה-EV?

אוהדי טסלה ורכבי GM חשמליים יכולים לשמוח כי ה-IRA הסירה מכסה שבעבר פסל את רכבי החשמל הללו מזיכוי מס, לאחר שהיצרן מכר יותר מ-200,000 כלי רכב. רכבי רכב מוסמכים זכאים כעת לזיכוי המס של הממשלה בסך 7,500 דולר. ה-IRA גם אישר זיכוי מס חדש בסך 4,000 דולר עבור כלי רכב נקיים משומשים, עד למחיר מכירה מרבי של 25,000 דולר. עם זאת, חלות גם כמה הגבלות חדשות. ה-IRA מציג מכסי הכנסה עבור משלמי המסים כדי להיות זכאים ואינו כולל בעלי הכנסה גבוהים (למשל 150,000 $ עבור החזרות משותפות וחצי מזה עבור מגישים בודדים).

הגבלות לא עוצרות שם. כדי שכלי רכב יהיו זכאים, ה-IRA מפרט היכן יש להפיק או לעבד רכיבי סוללה ומינרלים קריטיים המשמשים בייצורם. כפי שמתואר על ידי שירות המחקר של הקונגרס, הרכבים המתאימים חייבים להיות מורכבים בצפון אמריקה, במטרה המוצהרת לתמוך בשרשרת אספקת סוללות בארה"ב. ניתן לבדוק בקלות את ההרכבה הסופית של כל מכונית על ידי הזנת מספר זיהוי הרכב (VIN) ושנת הדגם לתוך מפענח VIN.

אם הכנסת משק הבית שלך והרכב שלך זכאים להנחה, יש עוד נקודה חשובה שיש לקחת בחשבון: גישה לתשתית טעינה. טעינה יכולה להתרחש בבית, בעבודה ובמקומות ציבוריים, וישנן מספר אפליקציות הממפות את מיקומי הטעינה הזמינים. לא פחות חשוב שתהיה גישה לתמהיל חשמל נקי, שימקסם את היתרונות הסביבתיים של בעלות על רכב נקי. ישנן אפשרויות רבות למקור חשמל נקי, החל מהצבת פאנלים סולאריים על גג הבית שלך, לרכישת חשמל נקי מחברת חשמל או מנוי לפרויקט סולארי קהילתי.

EV עשוי להיות הגיוני ביותר בתור א שני מכונית, אחת המשמשת לעתים רחוקות יותר לנהיגה למרחקים ארוכים. בנסיעות הלוך ושוב קצרות יותר, בעלי רכבים חשמליים יכולים להימנע מתחושת חרדת טווח, הפחד שנגמרת הסוללה בזמן שהם נמצאים בדרכים ללא מקום להיטען בקרבת מקום.

מי צריך לחכות?

למרות היתרונות לעיל, ישנם מספר טיעונים מוצקים בעד המתנה לרכישת EV. אלה יכולים להיות שנסיבות הטעינה פחות אידיאליות. בנוסף, סביר להניח שהוראות זיכוי המס של IRA לא ייעלמו למשך 10 שנים נוספות, ואין מגבלה רשמית על כמות זיכוי המס שניתן להקצות או על מספר כלי הרכב שניתן לרכוש עם זיכוי מס. נכון לעכשיו, למרות שהיצע דגמי הרכב החשמלי מתרחב מדי שנה, רכבי החשמל נוטים לשרת עירוניים ללא ילדים רבים ומכוונים לפלח מכוניות היוקרה. אולי יש מבחר רחב יותר של דגמים ידידותיים למשפחות באופק.

סיבה גדולה נוספת לחכות היא הציפייה לפריצת דרך בטכנולוגיית הסוללה שעלולה להגדיל באופן דרסטי את טווח הרכבים החשמליים או להוזיל את העלות שלהם. עד כה, נצפתה שטכנולוגיית הסוללות אינה תואמת את חוק מור המפורסם, כמו שבבי מחשב עשו כאשר הביצועים שלהם גדלו באופן אקספוננציאלי עם הזמן.

ייתכן גם שהחשמל של מישהו יקר מכדי להפוך רכישת רכב חשמלי הגיוני. לדוגמה, א מחקר שנערך בלוס אנג'לס הראה כי המכוניות החשמליות עשויות להיות חסכוניות רק עבור כ-17% מהנהגים באזור, אך עשויות לחסוך כסף למשקי בית בפרברי הטבעת החיצונית של מחוז LA. זה נובע במידה רבה מעלויות החשמל, שממשיכות למלא תפקיד נדנדה בקביעת הרצוי של בעלות על EV.

ישנן סיבות רבות לאמץ רכב חשמלי היום, כולל הטבות מס נדיבות, עלויות תחזוקה נמוכות יותר וכמובן הטבות לאיכות הסביבה. עם זאת, הטכנולוגיה משתפרת במהירות ולא לכל נהג יש גישה קלה לטעינה או גישה לאנרגיה נקייה להנעת הרכב. בסופו של יום, האפשרות הטובה ביותר תשתנה מנהג לנהג. עם זאת, הכיוון שאליו הולכת המדינה ברור: ככל שמכירות הרכבים הנקיים ימשיכו לעלות על המכוניות המסורתיות, יהיו יותר ויותר רכבים חשמליים על הכביש.