הפלישה של רוסיה לאוקראינה הובילה את הצופים בתעשיית הרכב להפחית את תחזיות הייצור והמכירות לשנתיים הקרובות. המשבר סגר מפעלים במזרח אירופה, וגרם לזינוקים במחירים של חומרי גלם יקרים ממילא.
כמה מפעלים באוקראינה ניסו להמשיך תוך כדי הפלישה. על פי הדיווחים, העובדים נאלצו לפרוץ מהעבודה כדי לברוח מירי רקטות.
במרץ, S&P Global Mobility, לשעבר IHS Markit, חתכה את תחזית ייצור הרכב העולמי שלה ב-2.6 מיליון כלי רכב גם ב-2022 וגם ב-2023 בגלל הסכסוך. התרחיש הגרוע ביותר הסתכם ב-4 מיליון כלי רכב אבודים.
תפוקת הרכב האירופית צפויה לרדת בכ-9% - בערך מיליון מכוניות.
חלק מזה נובע ישירות מאובדן מכירות רכב ברוסיה ובאוקראינה, אך מדינות אלו יחד מהוות נתח קטן משוק הרכב העולמי - כ-2% מסך הכל בשנת 2021.
החשש הגדול יותר הוא המחסור בחומרים ובחלקים שכבר פוגע ביצרניות הרכב האירופיות, ועלול להתפשט לשווקים אחרים אם המלחמה תימשך, כך הזהיר הדו"ח.
בנפרד, גם אנליסטי אשראי ב-S&P Global Ratings חזו שב-2022 מכירות הרכב העולמיות ירדו ב-2% מתחת לרמות של 2021. זוהי ירידה משמעותית מהעלייה של 4%-6% במכירות לשנת 2022 שהקבוצה חזתה לאחרונה באוקטובר 2021.
הדו"ח הדגיש שיבושים באספקת חלקי רכב קריטיים מהאזור, אולי בעיקר רתמות תיל מאוקראינה. בסיכון נמצאים גם חומרי גלם - רוסיה מייצרת כ-40% מהפלדיום הגולמי בעולם - המשמש לניקוי פליטת כלי רכב. האזור הוא גם יצרן של ניקל, המשמש בסוללות רכב חשמלי. אפילו מינרלים ומתכות נפוצים, כמו ברזל, מושפעים.
כל אלה הם חומרי מפתח המשמשים לייצור מכוניות.
צפו בסרטון כדי ללמוד עוד.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/04/16/how-russias-war-is-cutting-global-auto-production.html