איך אורקל רד בול רייסינג התרחקה מפורשה ופורד נכנסה

מכיוון ששאלות סביב השליטה במניות של קבוצת הפורמולה 1 של אורקל רד בול, ושינויים בקיימות לסדרת המירוצים אמורים לקחת תפקיד גדול יותר, פורשה נפלה מהצד, ופורד החליטה לחזור לספורט לאחר 22 שנה. הֶעְדֵר.

לא לעתים קרובות אפשר לומר, "כשדלת נסגרת, דלת אחרת נסגרת שמובילה לפתיחת דלת", אבל זה עשוי לתאר בצורה הטובה ביותר את מה שקרה עם אליפויות נהגים פורמולה 1 רצופות בשנים 2021-22 ו-2022 אלופת הקונסטרוקטור, אורקל רד בול מרוצי .

מהפך סיסמי התרחש עם אלו המספקים מערכות הנעה ב-F1, כאשר עלייה בטכנולוגיה מתחדשת ממשיכה לשנות באופן דרמטי את שוק הרכב הצרכני. בשנת 2021, הונדה עזבה את התמיכה העיקרית ב-Red Bull כשהם התרחקו ממנועי בעירה. הונדה התחייבה להיות ניטראלית פחמן עד 2050.

כשלא רק הונדה, אלא אחרים מבקשים להגביר את טכנולוגיית הסוללה, והיבטים מתחדשים אחרים, פורמולה 1 מצאה את עצמה נאבקת בחוקים היברידיים שהשאירו את היצרנים בצד. ההוצאות עם עיצוב מנוע ה-MGU-H של ה-F1, שהפליטה שינתה אותו היה יעיל אך לא שיקף את ההתפתחות בחלל הרכב הצרכני.

זה דחף את ה-FIA לפתח ולאמץ את עיצוב מנוע MGU-K לשנת 2026. עיצוב זה רואה עיצוב היברידי של 1,000 כוחות סוס הלוכד בערך פי 3 מהאנרגיה המשמשת בבלימה או בערך. 350 קילוואט באמצעות מנוע חשמלי, בנוסף לדלקים מתחדשים. המאמץ הזה פתח עניין עבור יצרנים אחרים להיכנס למאבק.

לפני שמונה חודשים, פורשה הייתה אמורה להיות שותפה עם Oracle Red Bull Racing לשנת 2026. אבל מה שנראה מבחוץ כנישואים מושלמים התמוסס במהירות בגלל יכולתה של רד בול לשמור על עצמאות; משהו שיש לכמה קבוצות אחרות ברשת.

"רד בול תמיד הייתה צוות עצמאי", אמר אז מנהל הצוות כריסטיאן הורנר. "זו הייתה אחת מנקודות החוזק שלנו; זה היה עמוד השדרה של מה שהשגנו והיכולת שלנו לנוע במהירות. זה חלק מה-DNA של מי שאנחנו. "אנחנו לא ארגון המופעל על ידי תאגיד, וזה אחד היתרונות שלנו באופן שבו אנחנו פועלים כצוות מירוץ. זה תנאי מוקדם מוחלט לעתיד".

אז, בעוד שהשינוי בעיצוב המנוע פתח את הדלת עבור פורשה, בסופו של דבר העסקה קרסה בגלל ענייני שליטה. פורשה ביקשה לרכוש 50% מ-Red Bull Advanced Technologies (זרוע המבצע שמאכלסת את צוות המירוץ) ומגבה את חטיבת Powertrains בעסקה ל-10 שנים.

לכן, אם הדלת נסגרה על הונדה, ואחריה הדלת נסגרה עם פורשה, זה פתח את הדלת עבור פורד לשותף.

אין ספק שסוף סוף ארה"ב מתגלה כשוק ענק ל-F1 לנצל היא היבט נוסף של פורד המחפשת לחזור לסדרה לאחר היעדרות של 22 שנים ולחזור במידת מה לעתיד לאחר מכירת קבוצת יגואר שלה לרד בול. ב-2004. עם Circuit Of the Americas (COTA) מחוץ לאוסטין, הגרנד פרי הראשון של מיאמי ב-2022, והכנסת מרוץ הלילה של לאס וגאס ב-2023 שיחזור לפחות עשור, פתאום פורמולה 1 היא חוויה לוהטת רכוש בארצות הברית.

לכן, היה הגיוני שהשותפות בין פורד ואורקל רד בול תתקיים בעיר ניו יורק כחלק מחשיפת המכונית ב-2023, בניגוד למילטון קיינס בבריטניה, ביתם של מירוץ אורקל רד בול.

"פורד חוזרת לפסגת הספורט, מביאה את המסורת הארוכה של פורד של חדשנות, קיימות וחשמול לאחד השלבים הבולטים בעולם", כך אמר יו"ר פורד ביל פורד.

השותפות רואה כי פורד מספקת יחידות כוח לצוותים של Oracle Red Bull Racing ו- Scuderia AlphaTauri משנת 2026 עד 2030 לפחות. פורד החלה לעבוד כעת עם Red Bull Powertrains לפיתוח לשנת 2026.

אז, רד בול רייסינג מקבל מותג מדור קודם בפורד לשיתוף פעולה איתו. זה יביא מטמון משלו בהתחשב בנוכחות העצומה וההיסטוריה שלו בארה"ב, שללא ספק יפתח הזדמנויות שותפות אחרות וימשיך להגדיל את הפעלת החסות באמריקה וברחבי העולם.

עד אז, כל העיניים עוברות לעונת 2023 של פורמולה 1 הקרובה, שנמצאת ממש מעבר לפינה. פורד ואורקל רד בול יהיו ראשים למטה כדי לראות מה השותפות שלהם תביא ב-2026.