איך השתנה מייק ג'וי של פוקס ספורטס עם הזמן

חל שינוי רב ב-NASCAR מאז תחילת ה-21^st מֵאָה. נוספו מסלולים חדשים, ישנים נפלו, נהגים ואפילו צוותים שלמים באו והלכו. האופן שבו אלופי הספורט נקבעים שונה בהרבה, מרוצי שלבים הם כעת דבר, וחלק מהדברים שפעם חשבו כבלתי אפשריים נראים כעת רגילים.

עם זאת, דבר אחד היה קבוע: הקול שמעריצי שומעים מגיע מהטלוויזיה שלהם במהלך מירוץ סדרת גביע NASCAR ששודרה בפוקסFOXA
ספורט.

מאז 2001, מייק ג'וי יליד שיקגו הוא הקול שמעריצי שומעים בימי ראשון. לפחות במהלך המחצית הראשונה של עונת NASCAR. עם זאת, ג'וי, שגדל ועדיין מתגורר בקונטיקט, לא הופיע בדוכן יום אחד והתחיל לשדר. זה היה למעשה מסע לא קטן עבור האיש שיתחיל את גיל 23^rd שנה רצופת מרוצים על הבמה הגדולה ביותר של NASCAR שמתחילים בעוד מספר שבועות קצרים.

"זו הייתה דרך ארוכה להגיע לשם", אמר ג'וי בהתחשב בשידור הראשון שלו בדייטונה 500. "אבל זה היה דרך מרגשת וכמה מהתקופות האהובות עלי במירוץ היו חזרה למסלולים הקצרים בניו אינגלנד של שנות ה-1970 ולאחר מכן המעבר לרדיו ולאחר מכן ל-CBS ואז פוקס עם תחילה עם פורמולה 2001 ולאחר מכן עם NASCAR מתחילה ב -XNUMX.

"פשוט היה נהדר לעבוד איתם. הייתי מוקף באנליסטים וכתבים טובים באמת, מפיקים ובמאים, (זה) עושה את העבודה שלי ממש קלה. ואני מבטיח לך, זה עדיין כיף כמו שהיה אי פעם".

במהלך למעלה משני עשורים בדוכן של NASCAR, ג'וי ראתה שינוי רב, לא רק על המסלול, אלא בדוכן, וגם בשידור.

"אני חושב שההתקדמות הגדולה ביותר היא משדרי GPS במכונית כדי להתמודד עם כל הניקוד. ואפילו ה-GPS במכונית מתממשק לגרפיקה שלנו", אמר.

הממשק הזה הוביל למידע טוב יותר שיכול להופיע בשידור.

"פוקס היה חלוצה לגלול טיקר של עמדות הריצה על פני המסך בשנת 2001", אמר ג'וי. "והסתכלנו על זה שמונה דרכים ליום ראשון: למטה בצד ימין של המסך, למטה בצד שמאל של המסך, לרוחב העליון, לרוחב התחתון. ומה שהסתפקנו בו בסופו של דבר זה מה שאנשים היו רגילים לראות: טיקר מניות בתחתית המסך בערוצים הפיננסיים".

בהתחלה הצופים לא ממש הצליחו להבין את זה.

"אנחנו מתחילים לעשות מירוצים, אנחנו מקבלים דואר מטורף," אמרה ג'וי בצחוק. "אנשים אומרים, 'המכוניות נוסעות לכאן, הטיקר הולך לכאן, 'אני חייב לשים חתיכת סרט על החלק העליון של המסך שלי, אחרת אני כל כך מתבלבל'".

עם זאת, לא לקח זמן רב עד שהצופים התרגלו לטיקר.

"כמו פוקס בוקס בליגת ה-NFL עם התצוגה המתמדת של הניקוד והזמן שנותר, אני לא יכול לדמיין לראות מרוץ, בין אם זה בטלוויזיה, בכבלים או בסטרימינג בלי סימן ניקוד ובלי עדכון מתמיד של עמדות", הוא אמר. "ואז ברירת המחדל של השורה השנייה היא המרווח למנהיג. אז רק על ידי צפייה בטיקר הזה עובר על המסך, אם אני צופה אחר נהג מסוים על ידי חיפוש לראות אם המרווח מצטמצם או גדל, אני יכול לדעת אם הוא מרוויח על המנהיג, מאבד זמן למנהיג והיכן הוא נמצא במירוץ".

אולי הפיתוח הטכני הגדול ביותר בספורט הגיע לפני שמייק ג'וי עבד בפוקס.

"CBS הייתה חלוצה של המצלמה המשולבת", אמר. "היו מצלמות בעבר, אבל לא מצלמות שהטיו ופנו ויכסו את הפעולה בדרכים שונות. זה משהו שזוג עמיתים באוסטרליה היו חלוצים. פיטר לרסון וג'ון פורטר, הם הביאו את זה ל-CBS בארצות הברית. ופיטר עדיין אחראי על BSI שמטפל במצלמות מובנות למירוצי רכב, שפע של מצלמות מרוחקות ונעות לגולף וענפי ספורט אחרים.

"אנחנו ממש גאים בכמה מהדברים שהיו לנו יד בחלוציות שאנשים אולי לוקחים עכשיו כמובנים מאליהם כחלק מהסיקור, אבל הם מאוד חשובים."

דבר נוסף שהתפתח במאה הנוכחית הוא המדיה החברתית. ג'וי אמר שהוא לא יכול לשים לב יותר מדי לרשתות החברתיות במהלך מירוץ אבל כן זוכר מתי זה הפך לרלוונטי ב-NASCAR.

"המדיה החברתית נוצרה לראשונה במירוץ כאשר בראד קסלובסקי צייץ תמונה של חואן פבלו מונטויה לתוך הלהבה של מייבש הסילון בדייטונה לשים את המירוץ תחת הדגל האדום (ב-2012)", אמר. "זה משך את תשומת הלב של כולם. וזה הביא את כולם למירוץ בטוויטר".

בימים אלה נהגים מתקשרים באופן קבוע עם אוהדים ברשתות החברתיות וצוותים תמיד מעדכנים את האוהדים במהלך אירוע. ופוקס עוקב כל הזמן אחר מדיה חברתית, כולל במהלך מירוץ. זה הפך למרכיב נוסף שנכנס לשידור של מירוץ.

"יש לנו אדם. מנהל הבמה שלנו, אנדי ג'פרס, עוקב אחר מדיה חברתית במהלך המירוץ", אמר ג'וי. "והרבה זמן הדיונים האלה יובילו אותנו לכיוונים מעניינים בשיחה שאולי לא היינו הולכים לשם בעצמנו".

הרחק מהמירוץ, המדיה החברתית הייתה צינור טוב מהמעריצים לאלה שנמצאים בחלל השידור. בימים עברו אמרה ג'וי שמכתב בודד עשוי לייצג את דעתם של 500 צופים.

"זה היה סוג של אמת מידה," אמרה ג'וי.

"ברשתות חברתיות, לצופה יש קשר ישיר לאנשים שמעורבים בשידור. וזה כלי רב עוצמה".

ג'וי הוסיפה שאמנם מדיה חברתית יכולה לפעמים להיות פוגענית, אבל הם מקבלים הרבה רעיונות טובים מהצופים.

"אנחנו לא צופים בשידור, אנחנו עושים את השידור", אמר. "אז יש לי הרבה יותר מידע, זוויות מצלמה וקלט ממה שהאנשים רואים בבית. אז מדי פעם יש סיפור שאנחנו לא מספרים, יש נהג שאנחנו לא מכסים. אנחנו עלולים להתגעגע למישהו שעושה את דרכו למעלה דרך השדה. אולי למישהו הייתה בעיה בתחנת בור שלא חשפנו שהיא עומדת לקרות.

"אני חושב שזה טוב מאוד שלאוהדים יש הזדמנות לשקול ואנחנו מברכים על כל חסרון וכל ביקורת בונה. והרבה פעמים זה מוביל להתפתחויות מעניינות”.

המדיה החברתית, והאינטרנט, שינו גם את הדרך שבה שדרנים כמו מייק ג'וי מתכוננים למירוץ.

"ובכן דבר אחד טוב הוא שאני כבר לא צריך לפתוח מעטפה אחת עם הודעה לעיתונות בתוכה ולקרוא אותה ולהדגיש אותה ולציין אותה ודברים כאלה", אמר בצחוק. "הכל מגיע כעת באמצעות דואר אלקטרוני או באמצעות צוותים המפרסמים הודעות משלהם במדיה החברתית.

"אז עבודת ההכנה קלה מאי פעם. מצד שני, להרבה מהמעריצים יש גישה לאותו מידע אם הוא כבר פורסם במדיה החברתית... יש כמה סיפורים שסוגרים נשברים ביום שלישי, חיים ומתים בדיון רביעי, חמישי, שישי, ו עד יום ראשון אולי הם אפילו לא רלוונטיים יותר. אולי הם כן."

הזרם הקבוע של המידע מאפשר גישה לכל מיני חדשות לפני המירוץ ומעסיק את ג'וי.

"אני יכול להבטיח לך שאני על המחשב כל יום ועושה מדיה חברתית, בין אם אני מטייל או לא, ומסתכל על דברים שאנחנו צריכים לבחון מקרוב כשאנחנו מגיעים למסלול המרוצים או סיפורים שאנחנו צריכים להתפתח עוד יותר", אמר. "אני לא היחיד שעושה את זה. אני חושב שלכל הפרשנים שלנו והמפיק שלנו יש אוזן לקרקע לסיפורים מהסוג הזה כשהם מתפתחים. ואז נגיע למסלול ויש לך אנשי יחסי ציבור שמפרסמים סיפורים... זה פשוט חלק מתהליך שיתופי. אבל הדבר הגדול הוא שזה קל יותר ממה שהיה אי פעם כשהתחלתי בעסק הזה".

כשהוא התחיל בעסק זה בהחלט היה תהליך שיתופי. באותם ימים פירושו של פיתוח קווי עלילה היה טיול למרכז המדיה של מסלול.

"היית מדבר עם כמה מהכותבים שהכרת, והיית חולק רעיונות לסיפורים ומשתף טיפים", נזכרת ג'וי בחיבה. "טום היגינס מהעיתון שרלוט עלול לצעוק לסטיב ווייד עם העיתון של רואנוק ולומר, 'היי, דיברת עם קייל (ירבורו) השבוע? מישהו מדבר עם קייל?'" מוסיף בצחקוק. "איזה סופר אחר היה מצלצל, 'כן. דיברתי איתו, והוא אמר לי, בלה, בלה, בלה'. וככה סיפורים פותחו אז, די הרבה מפה לאוזן. זה פשוט לא המצב יותר".

מאז תחילת ה-21^st המאה, הפופולריות של NASCAR גדלה לא מעט. ועם הצמיחה הזו מגיע הרבה מאוד שינוי עם התקשורת, והדרך שבה מתפתחים קווי סיפור.

"באותו יום היית משוטט באזור המוסך, ומישהו היה מזמין אותך לחלק האחורי של מוביל כדי לחלוק כריך מפנק בארוחת הצהריים," אמרה ג'וי. "ויהיו לך 15, 20 דקות עם נהג וראש צוות ובעל מכונית שפשוט יורים ברוח מדברים על דברים.

"ההזדמנויות האלה פשוט לא קיימות יותר. זמני הנהג צפופים יותר בשל שאר החובות לחשיפה לתקשורת ולאוהדים שנמצאים בשטח המוסך. פשוט יש הרבה יותר דרישות מהזמן שלהם. זמינות המדיה מובנית יותר".

המשיך בחלק 2: מה צופן העתיד למכונית גאי מייק ג'וי