איך עוברים לתחבורה נקייה? תשובות 'MOVE - Mobility Re-Imagined'

מהי נקודת המפנה לתחבורה נקייה? מכוניות ומשאיות חשמליות? תוכנת ניידות כשירות (MaaS)? גישה בשפע לטעינה? שותפויות? כל האמור לעיל ועוד, על פי המפגשים ב- MOVE - Mobility Reimagined כנס השבוע באוסטין, טקסס.

"Mobility Reimagined" הוא שם מתאים למה שארה"ב צריכה לעשות במיוחד כדי לעבור למערכת תחבורה נקייה ואפסית. מפגשי הכנס שיקפו את הצורך ברשת משולבת של תשתיות תחבורה ואפשרויות כדי לשרת בצורה הטובה ביותר את המגוון הרחב של סוגי קהילות ברחבי ארה"ב (וערים ברחבי העולם) כדי להגיע לאפס נטו. המשמעות היא העברת מערכות תחבורה בנות עשרות שנים, תוך שימוש בטכנולוגיות חדשות כמו MaaS שיכולות לעזור לרוכבים להתחבר בצורה חלקה לאפשרויות התחבורה של האזור שלהם עם מינימום המתנה ואי נוחות כדי להגיע לאן שהם צריכים להגיע.

קבוצת החקיקה הפדרלית החדשה - חוק הפחתת האינפלציה, חוק התשתיות והתעסוקה וחוק ה-CHIPS המספקים ביחד מאות מיליארדי דולרים - נועדה בחלקה לספק מימון נחוץ כדי להקל על המעבר הזה. לא דיברו על ההזדמנויות למנף את הכספים העצומים האלה ב-MOVE כפי שהייתי חושב שזה יהיה, אבל מנהיגים בסוכנויות תחבורה מלוס אנג'לס, צפון קרוליינה ומסן אנטוניו, טקסס שדיברו בפאנלים שלי אמרו שהם מתכוננים לעשות זאת.

נתונים, נתונים ועוד נתונים - אבל איזה סוג ולברר מה?

נתונים הם אחד המפתחות להתאמת מערכות תחבורה לדפוסי הנסיעה של התושבים, ציינו מנהיגים אלה, כולל אמילי רויאל, מנהלת העיר החכמה של סן אנטוניו ושרה סירסי, סגנית מנהלת חדשנות ונתונים בחטיבת הניידות המשולבת של משרד התחבורה בצפון קרוליינה. . עם שטחים נרחבים מכדי לכסות מדלת לדלת, סוכנויות אלה משתמשות באמצעים אחרים כדי לגלות מה תושביהן, עירוניים וכפריים, צריכים ורוצים, כולל סקרים ושותפויות עם בתי תפילה, בתי ספר ומרכזים קהילתיים.

סן אנטוניו ממנפת נתונים ושותפויות כדי לשפר כל הזמן את המערכות שלהן המשרתות את אוכלוסייתה של למעלה מ-1.5 מיליון, עם מה שהם מכנים SmartSA. זה כולל את "SmartSA ארגז חול" שבו הם מביאים תושבים להתנסות בחידושים שלהם ולתת משוב, כדי לעזור לעיר להיענות לצרכים שלהם. אמילי רויאל מתארת ​​את עבודתה כ"בצומת של תכנון עירוני, נתונים וטכנולוגיה לבניית עתיד כולל לערים", תוך התמקדות בשמירה על אנשים "במרכז הערים החכמות", כולל "יצירת פיקוח ציבורי גדול יותר על טכנולוגיות ערים חכמות נתונים שמחזקים אותם."

חשוב לציין, רויאל אמרה לקהל MOVE שהיא ומנהיגי ערים חדשניים אחרים ברחבי הארץ חולקים ביניהם שיטות עבודה מומלצות, שלדבריה "אחד הסודות השמורים ביותר".

Searcy של צפון קרולינה DOT, שבאופן מעניין מביא תואר שני בסוציולוגיה ותואר ראשון באמנות וארכיאולוגיה למחקר ופיתוח זה של מערכות תחבורה חדשניות, אמר שאתה צריך לפגוש אנשים איפה שהם נמצאים ולהבין את סדרי העדיפויות שלהם.

לצפון קרוליינה יש את האוכלוסייה הכפרית השנייה בגודלה בארה"ב, היא אמרה, מה שאומר שיש לה את המספר השני בגודלו של אנשים שחיים באזורים כפריים, ולכן זקוקים לגישה לתחבורה. מערכת התחבורה המשולבת של צפון קרוליינה כוללת "72 שדות תעופה ציבוריים ועוד 300 שדות תעופה פרטיים, נמלי מסוקים ואזורי נחיתה", שישה קווי רכבת בין עירוניים המשרתים כמיליון נוסעים בשנה, "יותר מ-20 מעבורות בשבעה קווים רגילים" הנושאות מאות אלפי נוסעים. כלי רכב ונוסעים בשנה, 98 מערכות תחבורה ציבורית המשרתות 70 מיליון פלוס נוסעים בשנה, שני נמלים וכבישים מהירים וכבישים, על פי אתר האינטרנט שלהם. זה הרבה לקשר בצורה חלקה כדי לעזור לאנשים להגיע ביעילות וביעילות לאן שהם רוצים להגיע.

קונאן צ'ונג, סמנכ"ל התפעול של מטרו LA, שהיא רשות התחבורה הציבורית של לוס אנג'לס, ציינה בפאנל על MaaS שהנחתי ב-MOVE שהם עושים אנונימיות של הנתונים כדי להגן על פרטיות הרוכבים. מכיוון שלסוכנויות אלו אין את הטכנולוגיות המתקדמות בבית לאיסוף הנתונים הללו, הן משתפות פעולה עם חברות טכנולוגיה. LA Metro משתפת פעולה עם RideCo, הוא אמר, שגם המנכ"ל שלה Prem Gururajan הצטרף לפאנל שלנו.

ורכבי רכב חשמליים... והתשתית שלהם.

ואז יש צורך להכניס מיליוני אנשים לרכבים חשמליים. לינדה ג'אנג, המהנדסת הראשית של פורצת הדרך פורד F-150 ברק, גרסת ה-100% החשמלית של ה-F-150 האייקונית, המשאית הנמכרת ביותר בארה"ב, אמרה לקהל ה-MOVE בשיחת המפתח שהיא ואני קיימנו על הבמה שרוב רוכשי ה-Lightning הם חדשים ב-F-150 ואלפים חדשים לפורד ולכלי רכב חשמליים. סוזי דירינג, סמנכ"לית השיווק של פורד, סיפרה לי Power Ladies Podcast ש-76% מרוכשי F-150 Lightning הם חדשים ב-F-150.

זה נשמע שאם נוכל להכניס נהגי משאיות לרכבים חשמליים, תשתית הטעינה שנבנתה תמנף את מאות מיליארדי הדולרים החדשים במימון פדרלי שהוקצה לכיוון הזה, ושמיליוני תושבים באזורים כפריים וגם עירוניים ישתמשו יותר בהסעת המונים אפשרויות, אז אולי, רק אולי, באמת נוכל לקבל מערכת תחבורה מוצלחת ונקייה בארה"ב