איך דיסני הפליגה עם 1.6 מיליארד דולר מחברת השייט שלה

דיסני גייסה סך של 1.6 מיליארד דולר של דיבידנדים מקו השייט שלה במהלך 25 ​​השנים הראשונות שלה בעסקים, לפי ניתוח מפורט של הדוחות הכספיים שלה.

החוזק של המותג של דיסני הופך אותו ללוחם פעמונים של תעשיית השייט, אבל הוא אפילו לא היה שחקן רק לפני 25 שנה. העכבר טבל לראשונה את אצבעו במים באמצע שנות ה-1980 כאשר חתם על שותפות שאפשרה ל-Premier Cruise Lines למכור חבילות משולבות של שייט, מלון ופארקי שעשועים ולהציע הופעות על הסיפון של דמויות דיסני. בשנת 1993 החליטה פרמייר לשתף פעולה עם האחים וורנר במקום זאת ולמרות שהיא המשיכה להציע חבילות יבשה וים עם הפארקים של דיסני, היא גם הוסיפה את אולפני יוניברסל כאופציה. זה הוביל את דיסני לפנות לקרניבל ולרויאל קריביאן על הפיכתם לשותף הבלעדי שלה בים, אך השיחות שקעו ללא עקבות.

בשנת 1998 החליטה דיסני לעשות את הצעד והשיקה ספינה משלה, Disney Magic. לאוניה במשקל 85,000 טון יש 875 חדרים וסגנון ארט דקו המעורר את תור הזהב של השייט. החוויה על הסיפון היא הרבה יותר מודרנית עם הופעות של דמויות חביבות ותיאטראות המציגים מחזות זמר של דיסני.

דיסני הקימה את חברת Magical Cruise כדי להפעיל את הצי שלה ובחרה לבסס את העסק בבריטניה שהייתה לה השלכה משמעותית. המסמכים של דיסני בארצות הברית אינם חושפים את התוצאות של כל אחד מהעסקים הבודדים שבבעלותה, אך חברות בבריטניה צריכות להגיש מסמכים המפרטים את הביצועים הפיננסיים שלהן.

המגמות בהכנסות חברת Magical Cruise משקפות מקרוב את מספר הספינות בצי שלה. בשנת 1999, היא הוסיפה את Disney Wonder שחולקת מפרט דומה לספינה האחות שלה. זה הכפיל את הקיבולת של דיסני, ובאופן מכריע, אפשר לה לשרת יותר שווקים.

בחמש השנים הראשונות של החברה היא רשמה הפסד נקי מצטבר של 102.6 מיליון דולר כשעלויות ההקמה גדלו. עם זאת, מאז היא הפסידה רק חמש פעמים, כאשר שלושת הראשונות נפלו בין 2009 ל-2011, עוד תקופה של התרחבות.

בשנת 2010 היא סיימה את השנה של 68.2 מיליון דולר באדום, מונעת מירידה של 10.5% בהכנסות ל-411.4 מיליון דולר רגע לפני שהושקה הספינה השלישית שלה, Disney Dream, בינואר 2011.

הדוחות הכספיים של החברה חושפים כי ה-Dream עלתה 760 מיליון דולר, ובסביבות 130,000 טון, הספינה בת 1,250 חדרים הייתה גדולה יותר מקודמותיה. זה היה הראשון בעולם שהציג רכבת מים, מגלשה שמשתמשת בסילוני מים חזקים כדי לשלוח רוכבים לזנק מעלה ומטה ברשת של צינורות צלולים. זה עשה התזה.

כפי שמראה הגרף שלהלן, בשנת 2011 ההפסד הנקי של החברה הצטמצם ל-52 מיליון דולר כאשר הגידול בהכנסות עלה על העלויות העולות. היא הפכה את הפינה ב-2012 כשהשיקה את הספינה הרביעית שלה, Disney Fantasy. עם משקל ומספר חדר דומים לחלום דיסני, הוא עלה רק קצת יותר ב-810 מיליון דולר.

הספינה הרביעית סייעה להגדיל את ההכנסות ב-43.1% ל-924.7 מיליון דולר ב-2012 ולמרות שהחברה רשמה רק רווח נקי של 0.4 מיליון דולר, הנמוך בתולדותיה, היא חזרה לשחור לאחר הפסד כבד בשנה הקודמת.

עד 2013 היא השיגה רווח נקי של 44.6 מיליון דולר והפליגה במלוא הקיטור עד למגיפה. למעשה, כפי שמוצג בגרף למטה, הכנסות החברה יותר מהכפילו את עצמה בחמש השנים לאחר שהשיקה את הספינה השלישית שלה ב-2011.

דיסני החלה לקצור את הפירות ב-2017 כאשר חברת Magical Cruise שילמה לאם שלה דיבידנד של 205 מיליון דולר ואחריו 970 מיליון דולר ב-2018 ו-400 מיליון דולר בשנה שלאחר מכן. זה הביא את הדיבידנד הכולל של דיסני ל-1.6 מיליארד דולר עד 2019, כאשר הכנסות חברת השייט הגיעו לשיא של 1.6 מיליארד דולר. ניזונה מההצלחה הזו, דיסני הודיעה שהזמינה שלוש ספינות חדשות, אך התוכניות הללו הוצאו ממסלול הקורונה.

המגיפה הקימה את הצי של דיסני במרץ 2020 כשהחברה הייתה באמצע שנת הכספים שלה. בהתאם לכך, ההכנסות מקו השייט שלה ירדו רק ב-54.4% בשנת 2020, כפי שאנו לאחרונה גילה ב"טיימס" של לונדון. ההשפעה הגדולה ביותר של המגיפה הורגשה בשנת 2021 מכיוון שההפלגות לא התחדשו עד שלושה חודשים לפני תום שנת הכספים של חברת השייט. הספינות של דיסני חזרו לשירות בשלבים, ולא כולן היו בזרם עד אוקטובר 2021 כאשר שנת הכספים הגיעה לסיומה.

"תפוסת צי הספינות של החברה לשנת הכספים 2021 הייתה 44% בעת פעילותה. במהלך 2021, רמות התפוסה של אוניות היו נמוכות משמעותית מהרגיל", אומרת מנהלת חברת Magical Cruise, טרייסי ווילסון. "החברה חוותה בקשות ביטול ודחיית הזמנות מוגברות שהובילו להחזרים, זיכויים לשייט של 125% מסכום ההזמנה וכן דחיות תשלומים עתידיים בהזמנה."

כתוצאה מכך, הכנסות חברת השייט צנחו ב-86.5% ל-98.7 מיליון דולר במהלך 12 החודשים עד ה-2 באוקטובר 2021 על פי הדוחות הכספיים האחרונים שלה. עם זאת, העלויות שלה ירדו רק ב-27.3% ל-732.6 מיליון דולר והותירו אותה עם הפסד נקי שיותר מהכפיל את עצמו לשיא כל הזמנים של 629.5 מיליון דולר ב-2021. מאז התהפך הגל.

"ראינו עלייה ברמות התפוסה ב-FY22 ל-55% נכון ליוני 2022", אומר ווילסון. המשקפים זאת, הדוחות הכספיים חושפים כי פיקדונות לשייט עלו ב-28.6% ל-537.8 מיליון דולר בשנת 2021 והמגמה הזו נמשכת.

"בשנת הכספים 2023, התפוסה צפויה לעלות ללא הרף ולעלות על הרמות הרבעוניות של שנת הכספים בפועל 2022", אומר ווילסון.

היא מוסיפה שדיסני מצפה שקו השייט "תחזור לרווחיות בשנת הכספים 2023 כשהתעשייה תתאושש מהשפעה ממושכת של COVID 19 והעסק נהנה מהרחבת הקיבולת עם הצגת דיסני וויש, ספינת התענוגות החמישית של החברה".

The Disney Wish הושק ביוני בשנה שעברה והייתה הספינה החדשה הראשונה של דיסני מזה עשור. הוא כולל את הדור האחרון של מגלשת המים של דיסני, עם מסכים הממוקמים בצד הצינורות כדי לספר סיפור על מיקי מאוס בזמן שרוכבים חולפים על פני הרפסודות המונעות על ידי סילוני מים חזקים.

נבנה במספנת Meyer Werft הגרמנית, דיסני וויש כולל 1,254 חדרים ומוערך בדוחות הכספיים ב-1.4 ​​מיליארד דולר, פי חמישה מהסכום ששווה ה-Disney Magic.

דיסני תשיק שלוש ספינות קרוז נוספות במהלך שלוש השנים הקרובות, כולל אחת שתהיה הגדולה בעולם לפי קיבולת נוסעים, שכן היא תכיל 6,000 איש. דיסני רכשה אותה בנובמבר תמורת דיווח של 44 מיליון דולר לאחר שהבעלים הקודם שלה, Genting Cruise Lines, נפל למינהל. הספינה עדיין בבנייה והחשבונות חושפים כי עלות השלמתה "צפויה להיות פחותה מהתוספות הצי האחרונות שלנו".

על פי הדוחות הכספיים, בשנת 2021 ירד מספר העובדים של חברת השייט ב-30.5% ל-2,970, הרמה הנמוכה ביותר מזה יותר מעשור, אם כי שכר העובדים ירד רק ב-20.3% ל-153.7 מיליון דולר. מספר העובדים אמור לעלות עם השקת הספינות החדשות ופתיחת האי הפרטי השני של דיסני באיי בהאמה ב-2024.

למרות הצמיחה הזו, קו השייט של דיסני עדיין יהיה דגיג בתעשייה. נתונים של צג התעשייה CruiseMarketWatch מראים שבשנת 2021 היו לדיסני רק 2.2% משוק הנוסעים ו-2.7% מסך ההכנסות. זה רחוק ממובילת התעשייה קרניבל, שיש לה נתח של 37.1% מההכנסות ונושא עצום של 42% מהנוסעים.