סוללות כוורת מ-10 מיליון מכוניות חשמליות של ניסאן יכולות להניע את כל בריטניה

ריבוי כלי הרכב החשמליים אינו בר קיימא, טוענים המבקרים, מכיוון שרשתות החשמל לא יוכלו להתמודד כאשר כל אחד וכלבם מחברים רכבי EV בהמוניהם. עם זאת, ההפך עשוי להיות המקרה: כלי רכב המונעים על ידי סוללות יכולים לשאוב אלקטרונים אל תוך רשת החשמל. כאשר ה-EV לא נמצאים בשימוש, כלומר, כמו רוב כלי הרכב המנועיים, רוב הזמן.

מכוניות חשמליות יוכלו אפוא לספק בקרוב משאב סוללה דו-כיוונית בתפוצה רחבה בסגנון כוורת, שיאגור אנרגיה ירוקה כאשר אחרת היא עלולה להתבזבז ולהזין אותה בחזרה לרשת החשמל בזמנים של שיא הביקוש.

ניסאן ליף בשווי 27,400 דולר היא אחת מהמכוניות החשמליות הבודדות הזמינות ביותר, שכבר דו-כיוונית בכך שהיא יכולה גם לשאוב כוח וגם לשאוב אותו שוב. 47,000 $ אריה, ה רכב השטח הקרוסאובר החדש של החברה היפנית הוכתר לאחרונה כ"מכונית השנה" על ידי אוטו אקספרס, הוא גם כל כך מאובזר. תיאורטית, עשרה מיליון רכבי רכב חשמליים של ניסאן המשתמשים במצב Energy Share של החברה יכולים לעמוד בביקוש שיא לחשמל עבור בריטניה כולה

ישנם 32 מיליון כלי רכב רשומים בבריטניה. נכון לעכשיו, רק 500,000 מהם הם דגמים חשמליים לחלוטין, אך מכיוון שבריטניה תאסור מכירה של מכוניות בנזין ודיזל חדשות עד 2030, קליטתם של רכבי EV תואץ. לפני המגפה, כשני מיליון מכוניות חדשות נרשמו מדי שנה. על פי נתונים של אנליסט הרכב Jato, כמעט 4.2 מיליון מכוניות חשמליות נמכרו ברחבי העולם בשנת 2021, עלייה של 108% ב-2020 ו-198% ב-2019.

באופן אופטימי, כמעט מחצית מכלי הרכב המנועיים בבריטניה יכולים להיות חשמליים או היברידיים חשמליים עד 2030.

הליף הייתה חלוצה עולמית של מכוניות חשמליות כשהייתה מוצג ב 2010. ניסאן הציגה דור שני ב-2019. 500,000 עלים נמכרו ברחבי העולם מאז ההשקה ב-2010, ניסן אמר ב-2020. המפעל של החברה בסנדרלנד, צפון מזרח אנגליה, יכול לייצר 100,000 רכבי EV בשנה.

הרכבים החשמליים של ניסאן יכולים לאגור ולשאוב חשמל וכן לשאוב אותו להנעה מכיוון שהם מצוידים ביציאות טעינה של CHAdeMO בנוסף ליציאות ה-CCS הסטנדרטיות יותר. CHAdeMO הוא מצב טעינה סטנדרטי ביפן, אך יצרניות הרכב - פרט לניסאן - לא כללו את טכנולוגיית הטעינה במכוניות הזמינות מחוץ למדינה.

ביפן, מכוניות ניסאן ליף הניעו מאמצי סיוע באסונות - לאחר רעידות אדמה, במיוחד - במשך יותר מעשר שנים.

אפס נטו

בעוד שהפראקינג ממשיך לייצר כותרות בבריטניה - תומכי מפתח של אותם חברי פרלמנט שעדיין במרוץ למנהיגות הטורייה רוצים שהמועמדים המועדפים עליהם יתחילו מחדש את הפראקינג ויישמטו מהתחייבויות לאפס נטו - מאז 2019, יותר חשמל מופק באי הבריטי ממקורות נקיים מאשר דלקים מאובנים. עם הגידול בחוות הרוח היבשתיות והימיות וסגירת מפעלי פחם, התחבורה היא כיום המקור הגדול ביותר לפליטות גזי חממה בבריטניה, מה שהופך את זה לא פשוט עבור פוליטיקאים לדחוף את קליטת כלי הרכב החשמליים.

הרשת הלאומית, המפעילה את רשת החשמל של בריטניה, אופטימית שהביקוש לאנרגיה לא יעלה על ההיצע, חוזה עלייה של 10% בשימוש בחשמל גם אם "כולנו עברנו לרכבי רכב חשמליים בן לילה."

ואם מכוניות חשמליות היו נטענות באנרגיה סולארית ביתית או היו מחוברות בזמני שיא והחשמל הזה נמכר לרשת בזמני שיא, זה יהיה ניצחון לבעלי EV, להרוויח להם כסף, וניצחון לרשת , מחליק את הפסגות והשפלים באספקת האנרגיה.

חשבונות האנרגיה של משקי הבית בבריטניה גדלו ב-54% באפריל 2022, עלייה שיא, והם אמורים לעלות שוב באוקטובר.

רכב לרשת

מחברים מכונית חשמלית כדי שתוכל אספקה ​​לרשת הוא תהליך המכונה רכב-לרשת, או V2G. חיבור רכב חשמלי להפעלת בית ידוע בשם רכב לבניין, או V2B, והיכולת הגנרית של רכבי EV להזין את הרשת או הבניינים או לחדש חבילות כוח ידועה בשם VGI, או שילוב של רכב-רשת.

ניסאן ליף והטנדר החשמלי של ניסאן והאריה החדשה הם רכבי החשמל הזמינים ביותר עם שילוב רשתות רכב כסטנדרט.

מערכת הטעינה CCS צפויה להיות תואם VGI עד 2025.

ממשלת בריטניה סייעה למגזר VGI. מספר פרויקטים - בדרך כלל תוך שימוש ב- ניסאן ליף מבית סנדרלנד— קיבלו גיבוי על ידי המחלקה לעסקים, אנרגיה ואסטרטגיה תעשייתית והמשרד לכלי רכב אפס פליטות. פרויקטים אלה כוללים ניסויים המופעלים על ידי OVO אנרגיה ו אוקטופוס רכבים חשמליים שאמורים לדווח על ממצאיהם בקרוב.

פרויקטים של VGI שכבר פועלים במקומות אחרים באירופה כוללים אחד בדנמרק, שפועל באופן מסחרי מאז 2016. זה היה שיתוף פעולה בין ניסאן, חברת האנרגיה הרב-לאומית Enel, לבין Nuvve מקליפורניה, מומחה VGI שנוסד ב-2010. (מוקדם יותר שנה Nuvve חתמה על מזכר הבנות עם משרד האנרגיה האמריקאי למסחר טכנולוגיות VGI בארה"ב)

לפני ארבע שניםניסאן סיפקה סוללות EV שיצאו לפועל כדי לספק כוח גיבוי ויכולת VGI לאצטדיון Johan Cruijff באמסטרדם, ביתו של מועדון הכדורגל אייאקס. הגג של הארנה כולל 4,200 פאנלים סולאריים, כאשר החשמל המתקבל מאוחסן בכמות המקבילה ל-148 סוללות ניסאן ליף; עודפי חשמל נמכרים לרשת הלאומית של הולנד.