שבעת המסכים של Grand Wagoneer הם כרטיס טראמפ לדגם הגדול ביותר של ג'יפ

סטלנטיס שכב ברובו רדום במהלך השנים האחרונות, כאשר יצרנית רכב אחת אחרי השנייה יצאה עם רכבי שטח חדשים עם שלוש שורות כדי לפנות לפיצוץ המשפחתי של רוכשי מכוניות בני דור המילניום. ואז הגיע ג'יפ גרנד צ'ירוקי מוארך.

ואז סוף סוף, בשנה שעברה, הציגה ג'יפ את הגרנד וואגונר, והחייאה לוחית שם לאחר כמעט 30 שנה לרכב השטח הגדול והמפואר ביותר שלה. ואפשר לטעון, מה המפתח לכל הצעת ה-Grand Wagoneer?: שבעה מסכים.

אחד המבדלים החשובים ביותר מכיוון ש-Jeep משווקת אותו גרנד וואגוניר עם שלוש שורות חדשות ועצומות מאוד, היא העובדה שלוחית השם מציעה שבעה מסכים דיגיטליים בכל הרכב - עד ארבעה בקונסולות הקדמיות והאחוריות, כולל מסך ניווט גדול; מסכים נפרדים לכל נוסע בשורה השנייה; ומסך רק לנוסע במושב הקדמי.

"עשינו כמה מכוניות קונספט עם כל כך הרבה מסכים, אבל זה היה רק ​​קונספטואלי," אמר לי ג'וש ריג, מנהל עיצוב ראשי בסטלנטיס וראש חוויית משתמש ג'יפ/קרייזלר. "הכל הולך [בקונספט.] אבל באשר לביצוע מכוון, משמעותי וממוקד מאוד - זה הכי הרבה מסכים עד כה".

לא רק שהסך הכולל של עד שלושה מסכי קונסולה מעניקים לנהג ולנוסעים מאחור שליטה דיגיטלית נוחה על הפונקציות הרבות של גרנד וואגונר - שנעות מבקרות אקלים גמישות במיוחד ועד עיסוי מושבים קדמיים - אלא שניתן לשלוט על המסך של כל נוסע בשורה השנייה. בנפרד על ידי אותו נוסע, תוך שימוש בתכנות FireTV על ידי אמזון וגישה לתוכן אחר. כנ"ל לגבי מסך הנוסע הקדמי, שטכנולוגיה אופטית חוסמת אותו באופן מובן מראיית הנהג.

ריג ציין שהמערכת של ה-Grand Wagoneer נבנתה על הצלחתה המתמשכת של החברה עם מערכת התקשורת הדיגיטלית Uconnect בעלת הדירוג הגבוה שלה. "לא רצינו להמציא את הגלגל מחדש כשהוא כבר עבד", אמר. המערכת של ה-Grand Wagoneer "מהירה יותר עם מעברים מהירים יותר בין אפליקציות וככל שאתה מטייל בתוכן", הוא אמר, כמו גם נרחבת יותר ואינדיווידואלית יותר.

"כשדיברנו על יוקרה בשלב מוקדם, רצינו להבין מה זה אומר" לצרכנים, אמר ריג. "החברה אוספת המון נתונים על לקוחות, והמערכת שלנו הייתה צריכה להיות מאוד מותאמת אישית, ממש סוחפת. והדבר השלישי הוא כשאתה יושב בוואגונר עם השטחים המרחביים, זה מאוד ברור שזה גורם לך להרגיש שזה שלי, בכל עמדה במכונית - שזה מאוד משרת אותי. היה חשוב שיהיה משהו ייחודי לכל נוסע".

בשורה השנייה של הרכב, למשל, הוא אמר, "נוסע אחד יכול לצפות בנטפליקס ואחד יכול לחבר בקר משחק, וזה מקל על כל הקרבות".

מבחינת הנוסע הקדמי, ריג אמר, "רצינו לתת להם את היכולת לעשות את כל הדברים הנוספים האלה. כבר עכשיו, הם לא יכולים להשתמש במסך הניווט או במקלדת" במרכז תא הטייס, כי כמובן, פעילות כזו עלולה להסיח את דעתו של הנהג, והנהג מוגבל בפעילויות מסוימות.

"אבל", הוא ציין, "אם נתנו לנוסע את היכולת לצפות בתקשורת או לראות סרט, זה אפילו יותר חשוב שהנהג לא יסיח את דעתו. אז יש סרט על תצוגת הנוסעים ששומר אותו מקומי ומונע מהנהג לראות אותו".

כמו כן, חיוני למשיכה של ערכת המסך של Grand Wagoneer, אמר ריג, הוא ש"המושב האחורי יכול להשהות את התוכן ולהמשיך בדיוק מהמקום שבו הפסקת. זו נוחות מדהימה להורה. אתה לא צריך להיות האיש הרע ולהפסיק להזרים, לשאת טאבלטים או לדאוג שיגנבו אותם מהרכב, או לדאוג לחום או קר. זה חלק ונוח כי זה משולב."

...

מפתח אחד לכל הצעת ה-Grand Wagoneer