המושל גאווין ניוסום הורה להפסיק את מכירת מכוניות המונעות בגז בקליפורניה והנשיא ביידן נמצא תחת לחץ לעשות את אותו הדבר עבור כל האומה

16 מדינות וארגונים סביבתיים רבים הוגש שלוש תביעות משפטיות נגד שירות הדואר של ארצות הברית ב-28 באפריל, במטרה למנוע מה-USPS לשדרג את הצי שלה עם רכבי משלוח מודרניים וחסכוניים יותר בדלק. התביעות מבקשות לחסום את הרכישות הללו מכיוון שהצי החדש יהיה מופעל בגז, כמו יותר מ 99% מכל כלי הרכב היום על הכביש.

"ברגע שהרכישה הזו תצא לפועל, נישאר תקועים עם יותר מ-100,000 כלי רכב חדשים זוללים דלק ברחובות השכונות, המשרתים בתים ברחבי המדינה שלנו וברחבי המדינה, במשך 30 השנים הבאות", אמר התובע הכללי של קליפורניה, רון בונטה (D) ), אחד התובעים. USPS מציינת שהצי החדש יותר שהיא מתכננת לרכוש הוא חסכוני יותר בדלק, כאשר המשאיות החדשות מקבלות כמעט פי שניים מיילים לליטר מהצי הנוכחי.

התביעות נגד USPS, הטוענות לתהליך בדיקה פגום, מעידות על הדחיפה המאורגנת והממומנת היטב להגדלת חלקם של כלי רכב חשמליים (EVs) על הכביש בשנים הקרובות. כמו עמיתיהם הפדרליים, פקידי המדינה כבר יישמו זיכוי מס וסובסידיות אחרות שנועדו לקדם את אימוץ רכבי החשמל. מושל קליפורניה, גאווין ניוסום (D) הרחיק לכת והנפיק - הזמנה איסור מכירת רכבים מונעי גז בקליפורניה עד שנת 2035.

ב-13 באפריל, מועצת משאבי האוויר של קליפורניה פרסמה תוכנית כדי לעמוד ביעד של ניוסום להפסיק בהדרגה את מכירות המכוניות המונעות בגז. של הלוח תכנית - מה שקורא לכלי רכב חשמליים ורכבים המונעים במימן להוות 35% ממכירות כלי הרכב החדשים בקליפורניה עד 2026, 68% עד 2030 ו-100% עד 2035 - צפויה להיצבע באוגוסט.

בעוד מושלים אחרים לא הרחיק לכת כמו ניוסום, רבים חתמו על הצעות או יעדים שנעים באותו כיוון, רק לא באותה מהירות. לפני הצו הביצועי של ניוסום מספטמבר 2020 האוסר מכירת מכוניות מונעות בגז בעוד 13 שנים מהיום, יותר מתריסר מדינות אחרות (קונטיקט, קולורדו, הוואי, מיין, מרילנד, מסצ'וסטס, ניו ג'רזי, ניו יורק, צפון קרולינה, אורגון, פנסילבניה, רוד איילנד, ורמונט וושינגטון) ומחוז קולומביה חתמו על מזכר הבנות (MOU) עם קליפורניה שקבע יעד של 30% ממכירות כלי רכב חדשים בעלות משא בינוני וכבד יהיו רכבי EV עד 2030, וכן 100% עד 2050.

"קליפורניה גאה להצטרף ל-14 מדינות נוספות ומחוז קולומביה בדחיפה למשאיות נקיות ואפס פליטות", המושל ניוסום אמר כאשר מזכר ההבנות הזה שוחרר ביולי 2020. "המאמצים שלנו בקליפורניה יוגדלו באמצעות המאמצים של קואליציה רב-מדינות זו להפחית פליטות ולשפר את איכות האוויר, במיוחד חיוני בקהילות שבהן חיים האזרחים הפגיעים ביותר שלנו."

שני הסנאטורים של קליפורניה - דיאן פיינשטיין (D) ואלכס פדילה (D) - כבר קראו לנשיא ג'ו ביידן לאמץ גרסה פדרלית של איסור מכירת רכבים מונעי גז של ניוסום. הסנאטורים פיינשטיין ופאדילה שלחו לנשיא ביידן מכתב ב-22 במרץ 2021, דוחק אותו "לעקוב אחר ההובלה של קליפורניה ולקבוע תאריך שבו כל המכוניות החדשות ומשאיות הנוסעים הנמכרות יהיו כלי רכב אפס פליטות", והוסיף כי "קליפורניה ומדינות אחרות זקוקות לשותף פדרלי חזק".

ניוסום, הנשיא ג'ו ביידן, פוליטיקאים אחרים וארגונים הדוחפים למעבר מהיר יותר לרכבי רכב חשמליים טוענים שזה חלק מאסטרטגיה שמטרתה לשנות את הטמפרטורה הגלובלית. מבקרים של מנדטים ותמיכות EV, בינתיים, יכולים להצביע על דוחות אחרונים של מינהל מידע האנרגיה המציינים כי דלקים מאובנים עדיין יהיו מקור האנרגיה השולט לתחבורה וייצור חשמל בעוד עשרות שנים.

שר האנרגיה של הנשיא ג'ו ביידן, מושל מישיגן לשעבר ג'ניפר גרנהולם, ציין שאמריקאים שנוהגים כמוה במכונית חשמלית אינם מתמודדים עם עליית מחירי הדלק. עם זאת לומר לאנשים ללכת לקנות EV אינה אפשרות מעשית כדי להקל על הכאב של מחירי דלק גבוהים עבור רוב משקי הבית. המחיר הממוצע לרכב חשמלי, לפי נתוני קלי בלו בוק מינואר 2022, הוא 62,876 דולר. זה גבוה ביותר מ-35% מהמחיר הממוצע לכל כלי הרכב וכמעט בקנה אחד עם המחיר הממוצע לרכב מותגי יוקרה (64,635 דולר).

מבקרים של מדיניות המחייבת או מסבסדת רכבי רכב חשמליים יכולים גם להצביע על כך שרכבי רכב חשמליים עדיין מסתמכים על דלקים מאובנים, אשר מהווים 61% מייצור החשמל היום. אם נניח בצד את העובדה שהם עדיין מסתמכים על דלקים מאובנים, רכבי החשמל אינם נטולי השלכות סביבתיות מזיקות.

פרופסור ריצ'רד הרינגטון, ראש מדעי כדור הארץ במוזיאון הטבע בלונדון, אומר "יש השלכות עצומות על משאבי הטבע שלנו לא רק לייצר טכנולוגיות ירוקות כמו מכוניות חשמליות אלא לשמור אותן טעונות... החברה צריכה להבין שיש חומר גלם עלות היציאה לירוק".

הגברת השימוש ברכבי רכב חשמליים תחייב גידול משמעותי בפעילות הכרייה, שפקידי ממשל מרכזיים רבים, כולל חברים מובילים בממשל ביידן, כבר הפגינו לה התנגדות.

"כל מי שיש לו רכב חשמלי פירושו כמות עצומה של כרייה, זיקוק וכל הפעילויות המזהמות הנלוות לזה", מציינת ד"ר תיאה ריופרנקוס, פרופסור בפרובידנס קולג'.

כל מכונית חשמלית מחייבת מיצוי ועיבוד של 500,000 פאונד של חומרים, פי למכון מנהטן, שחישב שכל מייל שנסע ברכב חשמלי "צורך" חמישה פאונד של כדור הארץ. זה מסביר את הטענה שמכוניות חשמליות אינן תרופת הפלא שפוליטיקאים וקבוצות ירוקות הופכות אותם להיות.

"הם כבדים מדי, הם משתמשים ביותר מדי חומרים, הם לא יעילים", מייקל שלנברגר, מי מגזין טיים בשם גיבור הסביבה ב-2008, אומר על רכבי EV. שלנברגר, שמאתגר את גאווין ניוסום בבחירות למשרת המושל בקליפורניה השנה, רואה באימוץ המוני של רכבי EV "אסון שמחכה להתרחש במובנים רבים".

משהו שהתומכים בסובסידיות ומנדטים של EV מתעלמים לעתים קרובות הוא ההשלכות הסביבתיות של שימוש מוגבר ב-EV. א לדווח בכתב העת Nature מצא כי רכבי החשמל שנמכרו ב-2017 בלבד יגרמו ל-250,000 טונות של בזבוז סוללות. בזבוז הסוללות הזה, מציין הדו"ח, עלול לגרום לשריפות ופיצוצים אם זורקים אותה בצורה לא נכונה במילוי.

המבקרים של אימוץ רכבי רכב מסובסדים או מחייבים מצביעים גם על אתגרים לוגיסטיים והיתכנות. פרופסור הרינגטון מחשב שמעבר כולו לרכבי רכב חשמליים בממלכה המאוחדת בלבד יאכל את כל הנאודימיום המיוצר על פני כדור הארץ, 75% מייצור הליתיום העולמי, ולא פחות ממחצית מהנחושת בעולם. בבריטניה יש מעט מ-40 מיליון מכוניות, לעומת 280 מיליון בארה"ב

המעבר לכל רכבי החשמל בעולם צפוי לדרוש פי שלושה של ייצור הקובלט, זינוק של 70% בכריית ניאודימיום ודיספרוזיום, והכפלה של ייצור הנחושת. עם זאת, ממשלי ביידן, טראמפ ואובמה נקטו כולם בפעולה כדי לסכל את הפיתוח של אחד ממרבצי הנחושת הגדולים בעולם, שנמצא באלסקה.

הפיקדון הזה באלסקה, המכונה בדרך כלל Pebble, הוא אחד מפרויקטי כרייה נוספים רבים שיידרשו כדי להקל על ייצור ושימוש EV. עם זאת, פרויקטי כרייה כאלה שזכו להתנגדות מצד ארגוני סביבה ופוליטיקאים מתקדמים. דוגמה נוספת היא Piedmont Lithium, שהגישה א יישום להפעיל מכרה ליתיום על קרקע פרטית ליד העיירה צ'ריוויל, צפון קרוליינה. ההערכה היא שפרויקט של 839 מיליון דולר ייצור כ-500 מקומות עבודה עם שכר ממוצע של 90,000 דולר. ארגוני איכות הסביבה מבקשים כעת לעצור את התפתחות המכרה הזה.

"האזור שמיועד על ידי פידמונט ליתיום הוא ביתם של מאות משפחות, עסקים ותעשיית חקלאות משגשגת", כתבה הקבוצה Stop Piedmont Lithium בפייסבוק. "מדוע להרוס את הפרנסה והבתים של אלפים עבור פחות מ-3% מוצר ליתיום שמיש?"

נראה שיש ביקוש הולך וגובר לרכבי רכב חשמליים, שמעידים עלייה של 50% במכירות רכבי החשמל מ-2020 ל-2021, יחד עם הזינוק של 67% במכירות החזוי לשנת 2022. עם זאת, קיבולת כרייה מוגבלת לא תאפשר לייצור כלי רכב לעמוד בתחזיות המכירות העתידיות .

"ייצור ניקל וליתיום עולמי יספיק ל-3.8 מיליון רכבים חשמליים השנה - פחות ממחצית ה-7.7 מיליון שיצרניות רכב אומרות שהם רוצים לייצר", סטיב לוין, עמית בכיר במועצה האטלנטית ופרופסור נלווה בג'ורג'טאון, צייץ באפריל 24.

"עד 2030, מתכות יספיקו ל-15.6 מיליון EVs", הוסיף לוין, "אבל ייצור EV מוצהר הוא מעל 40 מיליון".

לתת לצרכנים להחליט אילו כלי רכב מתאימים בצורה הטובה ביותר לצרכיהם ולמגבלות התקציביות של משק הבית נתפסת בעיני מחוקקים רבים כגישה נכונה מנקודת מבט פוליטית ופוליטית. מרכז מחקר פיו סקר שפורסם ביוני 2021 מצביע על כך שגישה כזו תהיה פופולרית בקרב רוב המבוגרים בארה"ב. "ב-51% עד 47%", דיווחה פיו, "חלק מעט יותר גדול מהאמריקאים מתנגד להפסקה הדרגתית של ייצור מכוניות ומשאיות בנזין חדשות עד 2035 - הצעה שהועלתה על ידי מושלים ב-12 מדינות, כולל קליפורניה וניו יורק".

סקר משנת 2017 של 157,000 אנשים מצא 70% מבני דור המילניום ו-69% מבני נוער, בני נוער וגיל 20 לא רוצים מכונית חשמלית. אימוץ רכבים חשמליים בסיוע ממשלתי או מנדט הוא גם מקרה נוסף בו האג'נדה הסביבתית של הדמוקרטים עלולה לפגוע בעובדי האיגוד. רורי גמבל, נשיא איגוד עובדי הרכב המאוחדים (UAW), ציין בפני המחוקקים כי נדרשים פחות עובדים כדי לייצר רכבי רכב חשמליים מאשר כלי רכב המונעים בגז. גמבל אומר שכאשר מדובר במדיניות הקשורה לרכבי רכב חשמליים, "העובדים יסבלו באופן לא פרופורציונלי אם לא נעשה את זה נכון".

Gamble של UAW אומר שהאיגוד שלו רוצה שהאימוץ המוגבר של רכבי רכב יהיה חלק מתהליך שהוא "יציב, אמין ויוצר משרות איכותיות בשכר באיגוד וגמיש לביקוש בשוק מבלי להסתמך על פתרון חד-משמעי מתאים לכל."

גיל פראט, מנכ"ל מכון המחקר טויוטה, הדים הקריאה של UAW לשמור על גמישות הצרכן. פראט מציין כי אם רכב חשמלי הוא האפשרות הטובה ביותר עבור צרכן תלוי בנסיבות ביתיות אינדיבידואליות, ומציין כי רכבים חשמליים עשויים שלא להיות האפשרות הטובה ביותר במקומות עם יכולת טעינה מוגבלת או שבהם ייצור החשמל תלוי במידה רבה בדלקים מאובנים. "בהתאם לצרכים שלך ולנסיבות שלך, ישנם כלי רכב שונים לנסיבות שונות שמפחיתים בצורה הטובה ביותר את פליטת הפחמן."

עובדות אלו ירתיעו מושלים ומחוקקים אחרים במדינה מלבצע את ההובלה של גאווין ניוסום בחקיקת הפסק שהוטל על ידי המדינה במכירות כלי רכב מונעי גז. עם זאת, כפי שהוכיחה הדחיפה של הנשיא ביידן לגרסה לאומית של הצעת חוק האסיפה של קליפורניה 5, רק בגלל שחוק קליפורניה נתפס כל כך מזיק שאף מדינה אחרת לא תיגע בו, זה לא אומר שהבית הלבן הזה לא ינסה בסופו של דבר. לכפות את זה על כל העם.