פיטורים כבדים במיוחד בשעה טיסות Google, כולל מנהלים ומהנדסים בכירים שהצטרפו ל-Google עם ה- רכישת תוכנה של ITA בשנת 2011, יכול להעיד על שינויים באסטרטגיה בעסקי חברות התעופה הרב-גוניות של החברה, כך נודע לסקיפט.
כל שינוי באסטרטגיית חברת התעופה של גוגל עשויה להיות בעלת השלכות על שותפי חברות תעופה, מערכות ההפצה העולמיות Saber ואמדאוס, יריבות מטה-חיפוש כמו Kayak ו-Skyscanner, כמו גם על נוסעים.
גוגל סיפקה את הפיטורים הגדולים ביותר שלה אי פעם - כ-12,000 עובדים, או כ-6% מכוח העבודה במשרה מלאה - לפני 10 ימים, ומעריכים כי הפיטורים ב-Google Flights, שבה היו 100 עובדים או יותר בצוות ההנדסה בלבד, הגיעו ל-10-12%.
הקיצוצים בגוגל טיסות השפיעו במיוחד על אנשים שעבדו בעבר ב-ITA Software, שהפכה לבסיס של גוגל טיסות, וגם על פלטפורמת הטיסות הארגוניות של גוגל, שמפעילה היום מסחר אלקטרוני באתרי חברות תעופה כולל אמריקן, אלסקה, אייר קנדה, צ'יינה איסטרן, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin ואחרים.
"כשאני שומע דרך המדיה החברתית והגפן על עובדים אחרים שנפגעו, אני מוצא את עצמי נדהם מכמה מהנדסים מבריקים - שאת חלקם הכרתי עוד לפני ש-ITA הפכה לגוגל - מחפשים כעת הזדמנויות חדשות." כתב סטיבן פיטרס, מהנדס תוכנה בכיר בגוגל, בלינקדאין. "אני מחשיב את עצמי בר מזל שעבדתי עם האנשים המדהימים האלה ומאחל להם את הטוב ביותר בהמשך."
בנוסף לפיטרס, בין הגוררים מ-Google Flights היו ג'יימס ראסל, מנהל בכיר להנדסה של Google Travel, שהיה לו 10-12 דיווחים ישירים; סינתיה טאון, מומחית מוצר בכירה ב-Google Travel, שלפני שהצטרפה ל-ITA ב-2007, הייתה בעלת ניסיון של 31 שנים ב-Northwest Airlines, ומייקל ריילי, שניהל את צוות תמחור חברות התעופה בגוגל ועשה עשור ב-American Airlines לפני תחילת תפקידו ב-ITA. .
לעובדי Google Travel הללו היו "קולות גדולים" בנושאי מוצר והנדסה, אמר מוותיקי Google Travel, שפוטר יחד עם האחרים וסירב להזדהות.
ריצ'רד הולדן, סגן נשיא לניהול מוצר ב-Google Travel, נשאר בתפקיד המנהיגותי שלו. [ראה סרטון של ראיון עם Skift עם הולדן על Google Travel בספטמבר 2022 מוטמע למטה.]
סקיפט פנתה לכשני תריסר עובדי Google Travel ושמעה תשובה מקומץ. אחד אמר שרבים לא ששים לדבר עם העיתונות מכיוון שהם עדיין נמצאים במשכורת של גוגל עד 31 במרץ, ויסכנו את חבילות הפיצויים ה"נדיבות" שלהם.
מקור אחד אמר שהוא "בטוח מאוד" שגוגל טיסות, שעלתה לראשונה בגרסת בטא בסתיו 2011 והפכה למקור לקוחות חשוב מאוד עבור חברות התעופה, הושפעה עמוקות יותר מהפיטורים מאשר שאר החברות ב-Google Travel ו-Google באופן כללי.
שינויים פוטנציאליים באסטרטגיה
הכמות הגדולה מדי של פיטורים ב-Google Flights על בסיס אחוז עשויה להעיד על:
צמצום החשיבות של Google Flights כיעד עצמאי באינטרנט והטיה לקראת שילוב טיסות בצורה כבדה יותר בחיפוש Google ב-Google.com, שם ניתן לייצר רווחים טובים יותר. אחד הסיכון באסטרטגיה הזו הוא ש-Google Travel הופך להיות פחות מגובש כיעד לתכנון טיול.
דובר גוגל, שהתבקש להגיב על הסיפור הזה, אמר: "הנסיעות נשארות בראש סדר העדיפויות של גוגל, כולל העבודה המתמשכת שלנו על חיפוש טיסות ומוצרים ארגוניים של חברות תעופה. ההתמקדות שלנו הייתה תמיד בסיוע למטיילים למצוא את המידע שהם צריכים ולתמוך בשותפי הנסיעות שלנו כשהם מחפשים להתחבר ללקוחות באינטרנט וזה לא ישתנה".
הבנת עסקי חברת התעופה של גוגל
כדי להבין את השינויים הפוטנציאליים הללו, צריך להבין את עסקי חברות התעופה הרב-גוניות של גוגל. בעיקרון יש לפחות ארבעה חלקים:
Google Flights שאינה מניבה כרגע הכנסות ב- flights.google.com בתוך Google Travel ב travel.google.com, כשהאחרונים מציעים טיסות, מלונות, השכרות נופש, דברים לעשות. הדרך שבה זה עובד היא שמשתמשים לוחצים על קישור של חברת תעופה בגוגל טיסות ומפנים לאתר חברת תעופה או סוכנות נסיעות מקוונת להזמנה.
טיסות בתוך חיפוש Google ב-Google.com, שמפעילות הכנסות ממודעות של סוכנות נסיעות מקוונת ו-metasearch.
עסק המסחר האלקטרוני המניב הכנסות של גוגל עבור חברות תעופה, וקומץ אתרי תיירות ארגוניים וסוכנויות נסיעות מקוונות כגון Student Universe. גוגל מקבלת הכנסות מחוזים ל-5 עד 7 שנים עם חברות תעופה כמו דלתא, אמריקן ו-Latam, למשל, אבל המחויבות וההשקעות שלה הלכו ודעכו בשנים האחרונות כששותפים נפלו בגלל שהם היו נפגעים של מיזוגים או סוכנויות נסיעות מקוונות כמו Orbitz ו-Hotwire של Expedia Group, כמו גם Kayak, נשרו מסיבות תחרותיות.
בין חברות התעופה, Google Cloud מונה את קבוצת לופטהנזה כלקוח, כמו גם את Saber בין מערכות ההפצה העולמיות.
Google Flights ב-Google Travel
התמונה מציגה תוצאות חיפוש טיסות ב-Google Flights ב-flights.google.com, שהוא חלק מ-Google Travel. גוגל נאבקה וניסתה דרכים רבות לייצר רווחים מ-Google Flights במהלך השנים.
גוגל טיסות הפכה עבור חברות תעופה רבות למקור הלקוחות הגדול ביותר שלהן שלא נכנסים ישירות לאתרי הספקים. תבחין בתמונה שאין כרגע פרסומות ב-Google Flights. התכונה "חינם" עבור חברות תעופה מכיוון שגוגל לא גובה מהן עמלה כאשר נוסעים לוחצים על קישור ומנווטים לאתר חברת התעופה. עם זאת, לחברות תעופה יש עלויות תקורה משלהן כדי להמשיך להשתתף ב-Google Flights מכיוון שהן מחויבות לספק ל-Google נתוני תעריפים וזמינות מדויקים.
במאמצים לאורך השנים לייצר רווחים מגוגל טיסות, על פי דרישת צוות המוצרים של גוגל, לפי מקור, גוגל ניסתה לארוז שירותים מסוימים בנסיעות ארגוניות אבל זה לא עבד טוב כי עסקים רצו יותר שליטה על האפליקציה, וגוגל לא היו לו המשאבים לטפל בשינויי טיסות באמצעות סוכני מוקד טלפוני, למשל.
גוגל גם ניסתה למכור את מוצרי הפרימיום של חברות תעופה בתוך Google Flights.
סוכנויות נסיעות מקוונות פרסמו בעבר ב-Google Flights אך כרגע אין מודעות ב-Google Flights.
"אף אחד מהדגמים האלה לא היה כסף גדול", אמר המקור של Google Travel.
המקור אמר כי עוד לפני הפיטורים, גוגל העבירה את העובדים אל מחוץ לעסקי טיסות ומעסקי חברת התעופה שלה, אל המלונות, השכרת הנופש והדברים לעשות של גוגל טרוול, כמו גם לקיימות. במקרה של מלונות ודברים לעשות, לפחות, יש פוטנציאל הכנסות גדול יותר מאשר בטיסות. חברות התעופה בארה"ב קמצנו בתשלום עמלות טיסה לפני שני עשורים.
Google Flights בתוך חיפוש Google
התמונה מציגה מודעות מקוונות של סוכנויות נסיעות ותוצאות חיפוש טיסות ב-Google.com.
במהלך השנים התקיימו דיונים מתמשכים בגוגל על היתרה ופוטנציאל ההכנסות של טיסות ב-Google Travel ב-travel.google.com לעומת ב-Google Search ב-Google.com. חלק מהמשקיפים חשים שהפיטורים היחסיים הכבדים יותר של מנהלי מוצר ומהנדסים בכירים, ועובדים זוטרים יותר ב-Google Flights מאשר במקומות אחרים ב-Google Travel ו-Google באופן כללי, פירושם שסביר להניח שיהיה דגש והשקעה גדולים יותר בטיסות ב-Google.com לעומת טיסות בתוך Google לִנְסוֹעַ.
הרעיון הוא שגוגל עשויה להפנות משאבים נוספים לפיתוח הכנסות מטיסות ב-Google.com, שמפעילות מודעות מקוונות של סוכנות נסיעות ותיירות, במקום לתת תשומת לב חזקה לפיתוח תכונות חדשות עבור Google Flights ב-travel.google.com. אם גוגל הייתה רוצה להישאר ממוקדת בלייזר ב-Google Flights בתוך Google Travel האם החברה הייתה חותכת כל כך עמוק לתוך שורות העובדים המנוסים ביותר שלה שם?
צרכנים לא בהכרח ישימו לב לדגש חזק יותר על טיסות ב-Google.com לעומת ב-flights.google.com, מכיוון ש-Google עדיין תעדכן תכונות פנויות לעלונים ב-Google Flights, אבל זה לא בהכרח ידרוש את אותה כמות משאבים עמוקה יותר. לפי התיאוריה, הפיתוח עשה לפני פיטורים.
לקראת הפיטורים, גוגל אכן התמקדה בשיפור Google Flights. גוגל הציגה במאי דרכים חדשות לעקוב אחר מחירי טיסות לכל תאריכים, ובספטמבר הציגה מסנן לטיסות עם פליטת פחמן נמוכה יותר ב-Google Flights. במאמציה של עסק לעסקים, גוגל הציגה כלי לחברות תעופה כדי לסייע באיתור קווים חדשים עם פוטנציאל לביקוש צרכני חזק.
אך האם ההתמקדות הזו תימשך בעקבות הקיצוצים העמוקים בכוח העבודה ב-Google Flights?
תרחיש שלילי אחד ליחסי חברות התעופה של גוגל עלול להתרחש אם חברות התעופה יאמינו שהמחויבות של גוגל לגוגל טיסות הולכת ופוחתת בצורה של ראיית גוגל מפטרת את היבשת הזו של ותיקי תעשיית התעופה-ITA Software שחברות התעופה עסקו איתם לאורך השנים, או חברות התעופה מזהות חוסר השקעה בשיפורי Google Flights.
למרות שזה רחוק מלהיות בטוח אם זה אכן יתקיים, זה עלול להוביל לכמה חברות תעופה לצמצם את התחייבויותיהן ל-Google Flights, ולגרום להפחתות מצטברות ברמת הדיוק של נתוני הזמינות והתמחור. לפיכך, צרכן בתיאוריה עלול לנווט מ-Google Flights ל-AA.com, ולא למצוא את הטיסה או התעריף שהוא חיפש.
"אם חברות תעופה הרואות בחיפוש Goggle Flight כמקור בעל ערך ללידים, ואחוז גבוה מהלידים הופכים למכירות, ועלויות תקורה במסגרת התקציבים התפעוליים שלהן [סבירות], אז חברות התעופה ידאגו לספק את הנתונים הדרושים כדי גוגל לזמינות ותמחור", אמר הגוגלר לשעבר. "יכול להיות שהנהלת גוגל חושבת שהיא משיגה את מה שאנחנו צריכים, ואנחנו לא נשקיע בניסויים נוספים עבור סוג אחר של הכנסה."
עסקי המסחר האלקטרוני של גוגל לאתרי תעופה
למרות שגוגל אינה גובה עמלות עלות לקליק על קישורי חברות תעופה בתוך Google Flights, היא אכן מחזיקה בחוזים ארוכי טווח מניבים עם כמעט תריסר חברות תעופה וכמה עסקי נסיעות ארגוניים כדי להפעיל את האתרים שלהם עם שירותים הכוללים תמחור טיסות וקניות , ומכירת מוצרים נלווים. נלווים כוללים דברים כמו מושבי פרימיום ותיקים נשלחים.
גוגל ירשה את עסק התוכנה הזה של QPX, המכונה כעת פלטפורמת הטיסות הארגוניות, מ-ITA Software כאשר הרכישה נסגרה ב-2011.
"לגוגל היה אכפת מהעסק הזה לפני 10 שנים", אמר המקור, שכן היא שמרה על עובדי גוגל טיסות שעבדו בעבר שנים רבות בחברות תעופה, והשקיעו בעסק. רשימת ITA Software של לקוחות Google בשנת 2012 כללה כ-30 שותפים, כולל חברות תעופה, חברות נסיעות מקוונות וחברות לניהול נסיעות.
Google/ITA Software Enterprise Partners בשנת 2012
הדרגות שלהם הצטמצמו לסביבות 20, כפי שפורסם באתר ITA Software by Google, עם כמה הפחתות שנבעו ממיזוגי חברות תעופה והופעת Google Travel ככוח תחרותי.
Google Enterprise Partners in Travel בשנת 2023
הגוגלר לשעבר אמר שהחברה צמצמה במהלך השנה האחרונה את ההשקעות בצד המסחר האלקטרוני והארגוני הזה של עסקי חברות התעופה שלה, והעבירה כמה מעובדי Google Flights ופלטפורמה ארגונית לפני הפיטורים לכיוון מלונות גוגל, השכרת נופש, דברים לעשות, ומאמצי קיימות.
"חברות תעופה יראו את ההבדל אם גוגל לא תשקיע בתוכנה ארגונית", אמר הגוגלר לשעבר. "הם משתמשים ב-ITA/גוגל כבר 12 שנים."
זה יכול להוות הזדמנות עבור מערכות הפצה גלובליות כמו סייבר ואמדאוס, שכבר מפעילות פונקציות עורפיות מסוימות של אתרי תעופה, להיכנס ולהחליף את גוגל עבור חלק מפונקציות המסחר האלקטרוני הללו.
האם ישנה הזדמנות לאתרי מטא-חיפוש כמו Kayak ו-Skyscanner אם הדיוק במחירי הטיסה של גוגל יחדל?
מייסד משותף ומנכ"ל Kayak, סטיב האפנר, לא הגיב על הדינמיקה הפנימית בגוגל, אך אמר: "משתמשי Kayak תמיד נהנו ממקיפות, דיוק וזמינות טובים יותר ממה שהם יכלו למצוא בגוגל. פשוט לא הצלחנו להתאים את המהירות שלהם. מקווה שגם זה יאט".
לעתים קרובות היו אנשים בתעשיית הנסיעות שתהו מתי גוגל תחבר את כל הדברים לנסיעות יחד ותקדם את Google Travel כעיקרי, בקר באתר זה ביעד ראשון לתכנון נסיעות כדי להתחרות ישירות מול Booking.com, Expedia ו-Airbnb.
ככל שמתקיימים הדיונים המתמשכים לגבי אסטרטגיית הטיסות של גוגל, ברור שיש יותר מדי כספי פרסום על השולחן בצד של Google.com של עסקי הטיסות מכדי לזכות בגישה כוללת שכזו.
תיקונים: בצוות Google Flights לפני הפיטורים היו 100 מהנדסים או יותר, כך שזה לא היה הגודל של כל צוות Google Flights, כפי שדווח. סגל העובדים עבור כל צוות Google Flights היה גדול משמעותית מ-100 עובדים. כמו כן, גוגל לא קיבלה עמלה עבור Book on Google, כפי שדיווחנו בתחילה.
קבל חדשות מובילות בנושא נסיעות ומחקר ותובנות בלעדי של בתי מלון, חברות תעופה ותיירות ב- Skift.com.
מקור: https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html