תנועה בפריז, צרפת, ב-12 במאי 2020. הפרלמנט האירופי תומך כעת ביעד של הנציבות האירופית של צמצום של 100% בפליטות של מכוניות נוסעים וטנדרים חדשים עד 2035.
לודוביץ 'מרין | AFP | תמונות של גטי
מחוקקים אירופיים הצביעו בעד איסור מכירת מכוניות וטנדרים חדשים של דיזל ובנזין באיחוד האירופי משנת 2035, מה שמהווה ירייה משמעותית למטרות הירוקות השאפתניות של האזור.
ביום רביעי, 339 חברי פרלמנט בפרלמנט האירופי הצביעו בעד התוכניות, שהוצעו על ידי הנציבות האירופית, הרשות המבצעת של האיחוד האירופי. היו 249 הצבעות נגד ההצעה, בעוד 24 חברי כנסת נמנעו.
זה לוקח את האיחוד האירופי צעד אחד קרוב יותר ליעד שלו לצמצם את הפליטות ממכוניות נוסעים חדשות ורכבים מסחריים קלים ב-100% בשנת 2035, בהשוואה ל-2021. עד 2030, היעד הוא הפחתת פליטות של 50% עבור טנדרים ו-55% עבור מכוניות.
הנציבות אמרה בעבר שמכוניות נוסעים וטנדרים מהווים כ-12% ו-2.5% מסך פליטת ה-CO2 של האיחוד האירופי. חברי הפרלמנט האירופי ינהלו כעת משא ומתן על התוכניות עם 27 המדינות החברות בגוש.
בריטניה, בינתיים, רוצה להפסיק את מכירת מכוניות דיזל ובנזין וטנדרים חדשים עד 2030. היא תחייב, מ-2035, מכל המכוניות והטנדרים החדשים להיות אפס פליטת צינור מוצא. בריטניה עזבה את האיחוד האירופי ב-31 בינואר 2020.
חבר הפרלמנט ההולנדי יאן הוויטמה, שהוא חלק מקבוצת Renew Europe, בירך על תוצאת ההצבעה ביום רביעי. "אני נרגש שהפרלמנט האירופי תמך בתיקון שאפתני של היעדים לשנת 2030 ותמך ביעד של 100% לשנת 2035, שהוא חיוני כדי להגיע לנייטרליות אקלים עד 2050", אמר.
אחרים שהגיבו לחדשות כללו את אלכס קיינס, מנהל כלי רכב נקיים בקבוצת הקמפיינים תחבורה וסביבה בבריסל. "הדד-ליין אומר שמכוניות הדלק המאובנים האחרונות יימכרו עד 2035, מה שנותן לנו סיכוי לחימה למנוע שינויי אקלים נמלטים", אמר קיינס.
הוא גם טען כי התוכניות מספקות לתעשיית הרכב את הוודאות הדרושה לה כדי "להגביר את הייצור של כלי רכב חשמליים, מה שיוריד את המחירים לנהגים".
איגוד יצרני הרכב האירופי אמר מצדו כי הוא "מודאג מכך שחברי הפרלמנט האירופי הצביעו על קביעת אבן יעד של 100% CO2 לשנת 2035".
אוליבר זיפסה, שהוא נשיא ACEA ומנכ"ל ב.מ. וו, אמר שהתעשייה שלו "בעיצומה של דחיפה רחבה לרכבים חשמליים, עם דגמים חדשים שמגיעים בהתמדה".
"אבל בהתחשב בתנודתיות ואי הוודאות שאנו חווים באופן גלובלי מדי יום, כל רגולציה ארוכת טווח מעבר לעשור הזה היא מוקדמת בשלב מוקדם זה", הוסיפה זיפסה. "במקום זאת, יש צורך בבדיקה שקופה באמצע הדרך כדי להגדיר יעדים לאחר 2030".
האיחוד האירופי אמר שהוא רוצה להיות פחמן ניטרלי עד 2050. בטווח הבינוני, הוא רוצה שפליטות גזי חממה נטו יקוצצו ב-55% לפחות עד שנת 2030, מה שהאיחוד האירופי מכנה את התוכנית שלו "כשיר ל-55".
מימוש התוכנית הזו לא היה פשוט. החדשות על מכוניות וטנדרים הגיעו לאחר שחברי הפרלמנט האירופי דחו תיקון למערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי, או ETS.
בהודעה לעיתונות ביום חמישי אמר הפרלמנט האירופי ששלוש טיוטות חוקים בחבילת "התאמה ל-55" נמצאות כעת "בהמתנה עד להסכמה מדינית".
מקור: https://www.cnbc.com/2022/06/09/goodbye-gasoline-cars-eu-lawmakers-vote-to-ban-new-sales-from-2035.html