מהדורת GMC האמר EV 1
מייקל ויילנד / CNBC
PHOENIX - הטנדר החשמלי החדש של GMC Hummer שונה עבור ג'נרל מוטורס ולא רק בגלל שהוא לא זולל גזים כמו אבותיו. זה מסמן שינוי משמעותי עבור יצרנית הרכב השמרנית ההיסטורית של דטרויט הן בצורתה והן בתפקוד, על פי אלה שעבדו עליו.
הרכב "הרווחי ביותר" הוא ספינת הדגל עבור טכנולוגיות Ultium EV החדשות של GM ומהווה אמת מידה חדשה עבור יצרנית הרכב של דטרויט במונחים של זמן פיתוח. ישנם גם מאפיינים בולטים נוספים בתוך הרכב שלטענת מקורבים הם עדות לכך ש-GM השתנתה כחברה כדי להתחרות טוב יותר מול טסלה וחברות סטארט-אפ חדשות יותר של EV.
תכונות כאלה כוללות חפירה עדינה ב- Cybertruck של טסלה שהתעכבה זמן רב, כפתור במיקום בולט שכרגע לא עושה כלום - ומצב "וואט לחופש", או WTF, שמשגר את הרכב המאסיבי במהירות 0-60 קמ"ש תוך כשלוש שניות. זה דומה לשברולט קורבט ומעט איטי יותר מדגמי ביצועים מסוימים של טסלה שיכולים להגיע למהירות תוך פחות משלוש שניות.
"אני מקווה שיש הרבה מפתיע עם הרכב הזה כי הכל מכוון", אמר אהרון פפאו, מהנדס הפיתוח הראשי של האמר, במהלך אירוע מתוקשר. "זה סוג של לשנות את התפיסה שלך של לא רק מה EV יכול לעשות אלא מה GM כולה יכולה לעשות."
Pfau וחברים אחרים בצוות Hummer EV הצליחו באמצעות עורכי הדין הצמודים לשמצה של החברה והביורוקרטיה הרחבה יותר לאפשר החלטות מהירות ותכונות ייחודיות לרכב ש-GM מעולם לא עשתה קודם לכן. הם עשו זאת בשיא של 26 חודשים. זה בערך חצי מהזמן של תוכנית רכב טיפוסית.
המשימה הכוללת, המכונה באופן פנימי "יריית ירח" בהנהון לנחיתה הירחינית הראשונה של נאס"א, הייתה ליצור במהירות רכב "מהנה" שימשוך תשומת לב לחברה ולמכוניות החשמל החדשות שלה, שצפויות להגיע לגודל 30 דגמים ברחבי העולם עד 2025.
"כל המטרה של הרכב הזה הייתה לגרום לאנשים להתרגש ולחשוב על רכבים חשמליים שלא בהכרח יתרגשו ולחשוב על רכבים חשמליים", אמר Pfau. "אנחנו מושכים הכל, את כל הפעמונים והשריקות, לתוך הרכב האחד הזה. זה קצת רכב הילה, נכון? זה לא ווליום גבוה."
WTF
חלק מהתכונות של טסלה היו שנויות במחלוקת. במיוחד, לאפשר לנהגים לשחק משחקי וידאו בזמן נהיגה, אשר בוטל, וחששות לגבי מערכות הסיוע לנהגים שלה מוצעות לצרכנים בזמן שהם עדיין בבדיקה או לא עוקבים כראוי אחר מודעות הנהג.
Aldred אמר ל-GM יש היסטוריה של פריסה בטוחה של תכונות כאלה, תוך ציון שבחים של צד שלישי מערכת הסיוע לנהג בכביש המהיר Super Cruise, אשר זמין בהאמר.
להאמר יש גם היגוי ארבע גלגלים המאפשר לו לבצע פניות הדוקות במיוחד ולהציע "מצב סרטנים" המאפשר לרכב לנוע בכיוון אלכסוני. הדגם הנוכחי המיוצר מציע 1,000 כוחות סוס, 1,200 רגל-פאונד של מומנט מנוע ומומנט גלגלים של 11,500 רגל-פאונד.
עם זאת, בדומה לרכבי ההאמר המקוריים של GM משנות ה-1990 וה-2000, ליכולת כזו יש מחיר. למרות שהוא לא זולל גז, הוא עובר הרבה אנרגיה ומשקלו מעל 9,000 פאונד. משקל זה הוא בערך 4,000 פאונד יותר מהטנדר הכבד ביותר של שברולט סילברדו 1500 ויותר מכפול מרכב חדש ממוצע, על פי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית.
מכונית ונהג מדווחת שלטנדר Hummer EV יש דירוג של 47 MPGe, טווח רכב חשמלי שווה ערך לקילומטרים לליטר. זה לגבי 33% פחות ממתחרותיה, כולל הקטן יותר Rivian טנדר R1T ו של פורד מוטור F-150 Lightning הקרוב. GM סירבה לאשר את ה-MPGe.
להאמר מהדורה 1, המיוצר כעת במפעל בדטרויט, יש טווח חשמלי של 329 קילומטרים, העומד בראש הטנדרים החשמליים של Rivian ופורד. כל אחת מיצרניות הרכב, כמו גם טסלה, אמרו שאפשרויות לטווח ארוך יותר של הטנדרים שלהן יהיו זמינות במועדים מאוחרים יותר.
פסחא ביצים
יש גם כפתור במיקום בולט על ידית מרכזית שכרגע לא עושה כלום. כשלוחצים עליו, הוא אומר, "המצב שלך. המשימה שלך. [מוגן בדוא"ל]." GM רוצה שהבעלים יגישו רעיונות משלהם לפיצ'ר עבור הכפתור שיתווסף לאחר מכן באמצעות עדכון OTA מרוחק, או עדכון דרך האוויר.
הכפתור, "H" קטן מוקף בשלושה סימונים בצורת משולש, יכול לשמש עבור מצבי שטח או ביצועים נוספים או תכונות אחרות עבור כלי הרכב, אמר Pfau.
"אנחנו מבקשים את המשוב של כולם עכשיו כדי לומר, 'היי, איזה דברים אתה רוצה?" הוא אמר. "בדקנו כל מיני תכונות שונות שאנחנו יכולים לעשות עם פקדים."
תכונות נסתרות כאלה ועדכונים מרחוק הם חדשים למדי עבור יצרניות רכב מסורתיות כמו GM, אך היו מרכיב עיקרי עבור טסלה, המובילה בתעשייה בכלי רכב חשמליים. בארה אמרה ש-GM תעמוד בראש טסלה מכירות ארה"ב של EV עד 2025.
יש כפתור הממוקם בצורה בולטת על כפתור מרכזי שכאשר לוחצים עליו, אומר "המצב שלך. המשימה שלך. [מוגן בדוא"ל]." GM רוצה שהבעלים יגישו רעיונות משלהם לפיצ'ר עבור הכפתור שיתווסף לאחר מכן באמצעות עדכון מרחוק.
מייקל ויילנד / CNBC
זה נראה רווחי
מאז שהטנדר Hummer EV נחשף באוקטובר 2020, GM קיבלה יותר מ -65,000 הזמנות עבור המשאית וכן עבור גרסת SUV הקרובה של הרכב.
XNUMX אחוז מבעלי ההזמנות הזמינו את הדגמים היקרים ביותר של הרכב, לפי אולדרד.
"הייתה לנו יעד, היה לנו מקרה עסקי, אנחנו מנצחים את זה", אמר, וסירב להשוות את הרווחיות למודלים מסורתיים של בעירה פנימית. "היינו מאוד מאוד רווחיים על כלי הרכב האלה אפילו עם, למשל, תמהיל של 40 או 50% מהראש של השורה."
GM הבטיחה למשקיעים שרכבי הדור הבא שלה, החל מהאמר, יהיו רווחיים. גרסת ההשקה המוגבלת של "מהדורה 1" של ההאמר שמתחיל ב-$110,295. גרסאות אחרות במחיר נמוך יותר - החל ממחירים התחלתיים של כ-80,000 דולר עד 100,000 דולר - יגיעו בהמשך.
הייצור אמור להתחיל כעת במפעל ההרכבה לשעבר של דטרויט-המטרמק, פחות משנתיים לאחר ש-GM הכריזה על ההשקעה העצומה של 2.2 מיליארד דולר לשיפוץ מלא של המתקן לבניית מגוון משאיות ורכבי שטח חשמליים.
תמונה מאת ג'פרי סאגר עבור ג'נרל מוטורס
בעוד הטנדר Hummer EV עומד למכירה, הזמנות חדשות ככל הנראה לא יתממשו עד 2024 בגלל מספר ההזמנות הנוכחיות, אמר אלדרד. רכב השטח, אשר GM חשפה בשנה שעברה לאחר האיסוף, לא צפוי להגיע עד 2023.
"מה שאנחנו מסתכלים עליו עכשיו הוא איך נוכל לבנות את הכמות המקסימלית וכיצד נוכל לספק, למלא את ההזמנות הללו במהירות האפשרית?" אמר אלדרד. "אנחנו עושים את כל המחקרים על זה, ואנו בטוחים שנוכל ללכת הרבה יותר מהר ממה שחשבנו במקור, אבל זה עדיין אומר שהזמנה עכשיו פירושה כנראה אספקה ב-24'."
מקור: https://www.cnbc.com/2022/04/07/gm-trolls-tesla-changes-approach-with-hummer-ev-rollout.html