רוחות המאקרו היו ידועות באותה תקופה, אבל כולן החמירו מאז. החששות מאינפלציה הסלימו; הפדרל ריזרב הגביר את קצב העלאות הריבית, מה שעלול לפגוע בביקוש למכוניות חדשות שנרכשו במימון; ופחות אנשים חושבים על קניית מכוניות כשהם מודאגים מאובדן מקום עבודתם.
לאור כל זה, פחות משקיעים רוצים להחזיק במניות רכב. GM סבלה, אבל לא יותר מזה
פורד מוטור
(ו). שמניותיו ירדו ב-17%, או
טסלה
(TSLA), שהמניה שלה ירדה ב-16%.
החדשות הטובות למשקיעי ערך הן שתחום הרכב מתמחר כעת במיתון - נקודה. מניית GM, בערך פי חמישה מהערכות הרווחים לשנת 2023, זולה כעת מכפי שהייתה במעמקי המגיפה. בהתבסס על זה בלבד, זה יהיה זמן נורא לנטוש את הספינה עכשיו.
יתרה מכך, GM מציעה למשקיעים אפשרות רכישה בחינם, ז'רגון בוול סטריט עבור "מה אם?" מה אם אפילו חלק מהתוכניות של GM עבור כלי רכב חשמליים, מכוניות בנהיגה עצמית ושירותים מבוססי תוכנה יעבוד? אז המניה היא גניבה.
GM מוציאה כ-35 מיליארד דולר בין 2021 ל-2025 לתכנן ולבנות רכבי EV. זה אגרסיבי כמו כל יצרנית רכב מסורתית שמתחרה על נתח EV. יתרה מכך, GM שיתפה פעולה עם יצרניות סוללות, חברות כימיקלים וספקי חומרי גלם כדי להבטיח ששרשרת האספקה שלה ל-EV נמצאת במצב מוביל בתעשייה.
הרשמה לניוזלטר
מגזין השבוע
דוא"ל שבועי זה מציע רשימה מלאה של סיפורים ותכונות אחרות במגזין השבוע. שבת בבוקר ET.
החברה מקווה שכל זה יניב מיליון מכירות EV שנתיות בצפון אמריקה עד 2025. "אנחנו הולכים להיות המובילים באמצע העשור... כי רק יהיה לנו פורטפוליו רחב יותר," מנכ"לית GM, מרי בארה אמר לי של בארון לאחרונה.
לאחר התנעה איטית מהמצופה בכלי רכב חשמליים, דברים נעשים יותר טובים בזמן האחרון. GM חשפה זה עתה את Cadillac EV היוקרתי שלה, המכונה Celestiq, ומציגה את רכב השטח Cadillac Lyriq, במחיר כמו דגם Y של טסלה. הדגמים הללו מצטרפים לשברולט בולט, סילברדו, בלייזר, ו GMC Hummer מַשָׂאִית.
זה מערך מרשים - כזה ששווה לשלם מחיר נמוך במיוחד כדי להחזיק.
כתוב לי אל שורש בשעה [מוגן בדוא"ל]