רכבי GMC מוצגים בסוכנות Sterling McCall Buick GMC ב-02 בפברואר 2022 ביוסטון, טקסס.
ברנדון בל | Getty Images
דטרויט - ג'נרל מוטורס אולי עוברת לעתיד שכולו חשמל, אבל צי הרכב האחרון שלה דורג בין הפחות יעילים והמזהמים בתעשיית הרכב האמריקאית, לפי דו"ח שפורסם ביום שני על ידי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית.
צריכת הדלק הממוצעת המוערכת של יצרנית הרכב בדטרויט ופליטת הפחמן שלה דורגה במקום השני בגרועות בתעשייה לשנת הדגם 2021, לפי ה-EPA. יצרנית הרכב הגדולה היחידה שדורגה גרוע יותר מ-GM הייתה סטלנטיס, לשעבר פיאט קרייזלר.
שתי יצרניות הרכב הפחיתו את צריכת הדלק שלהן והגדילו את פליטת ה-C02 מאז שנת הדגם 2016, לפי ה-EPA, כפי שעשו יונדאי מוטור, מאזדה ו פולקסווגן.
פורד מוטור, שדורגה מעט מעל GM, השתפרה מעט במהלך חמש השנים, אך נותרה מתחת לממוצעים בתעשייה.
הדו"ח מגיע בזמן שממשל ביידן דוחף להעביר את ארה"ב הרחק ממכוניות מונעות בגז לכיוון כלי רכב חשמליים. הבית הלבן הציב יעד לרכבי רכב חשמליים להוות מחצית מכלל מכירות כלי הרכב החדשים עד 2030. GM, בעיקר, אמרה שהיא מתכננת להציע בלעדית רכבי EV לצרכן עד 2035.
"הדוח של היום מדגים את ההתקדמות המשמעותית שעשינו כדי להבטיח אוויר נקי לכולם, כאשר יצרניות הרכב ממשיכות לחדש ולהשתמש בטכנולוגיות מתקדמות יותר כדי לצמצם את הזיהום", אמר מנהל ה-EPA מייקל ריגן בהצהרה.
צריכת הדלק הממוצעת של הרכב לשנת 2021 הייתה בשיא כל הזמנים של 25.4 מייל לליטר, ללא שינוי מהשנה הקודמת. ה-EPA צופה שממוצע היעילות של הצי ב-2022 יעלה ל-26.4 קמ"ג. פליטת הפחמן הדו-חמצני של רכבים חדשים ירדה לשפל שיא של 347 גרם למייל, נכתב בדו"ח.
מגזר התחבורה מייצג כשליש מפליטות גזי החממה המתחממות האקלים מדי שנה. כל סוגי הרכב נמצאים בפליטת CO2 נמוכה שיא; עם זאת, שינויים בשוק הרחק ממכוניות לכיוון רכבי שטח וטנדרים קיזזו כמה מהיתרונות הכלל-ציים.
Stellantis ציטט את הביקוש הגובר בקרב צרכנים לרכבי שטח וטנדרים בתגובה לדירוג הנמוך שלה, ואמר שהם "לא משקפים את תוכנית המוצר הנוכחית או העתידית שלנו". נציגי GM ופורד לא הגיבו לתגובה.
"חברות רכב טוענות שהן פוסעות קדימה עם כלי רכב חשמליים, אבל הדו"ח של ה-EPA מראה שהן דומות יותר לקבוזה שטוענת שהיא המנוע", אמר דן בקר, מנהל קמפיין תחבורה בטוחה לאקלים של המרכז לגיוון ביולוגי.
יצרניות רכב עומדות בדרישות פליטות מחמירות יותר על ידי שימוש בזיכויים רגולטוריים שהרוויחו משנים קודמות או קנו ממתחרים.
בראש הדירוג ניצבה טסלה, המציעה בלעדית כלי רכב חשמליים ללא כל פליטת CO2. צריכת הדלק הממוצעת שלה, שהיא מדדים במונחים של מיילים לליטר של שווי בנזין, או mpge, הייתה 123.9 מיילים.
כלי רכב היברידיים עוזרים לשפר את הממוצעים לשנת 2021. כלי הרכב היוו 9% מכלל הייצור בשנה שעברה, שיא חדש, בעיקר בשל הצמיחה של היברידיות בסוגי רכבי השטח והטנדרים, נכתב בדו"ח. רק 4% מכלי הרכב ב-2021 היו רכבים חשמליים, היברידיים פלאג-אין או רכבי תאי דלק, אם כי ה-EPA צופה שנתון זה יעלה ל-8% ב-2022.
טויוטה מוטור, שהפכה את הסגמנט ההיברידי לפופולרי עם ה-Prius שלה, ספגה ביקורת על ידי כמה פוליטיקאים ואנשי איכות הסביבה על כך שלא עוברים מהר יותר לרכבי רכב חשמליים.
טויוטה, שדורגה טוב יותר מהממוצעים בתעשייה עבור צריכת דלק ופליטת CO2, טענה זאת היברידיות הן בחירה טובה יותר עבור חלק מהצרכנים לעתיד הנראה לעין. החברה טוענת שהיא יכולה לייצר שמונה מכשירי פלאג-אין היברידיים של 40 מייל לכל רכב חשמלי סוללה של 320 מייל ולחסוך עד פי שמונה מהפחמן הנפלט לאטמוספירה.
"השיפורים הללו הם חלק מגישת הפורטפוליו הרחבה שלנו שמטרתה להפחית את פליטת ה-CO2 במהירות האפשרית תוך מתן מענה לצרכי הלקוחות כאשר אנו עוברים לעתיד מחושמל", אמרה טויוטה בהצהרה בסוף יום שני.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/12/12/epa-gm-stellantis-rank-worst-for-fuel-efficiency-even-amid-ev-push.html