הביטול, שיהווה הפתעה למשקיעי GM, חשוב במיוחד מכיוון שלא ברור היכן עוד במבצע ה-EV שלה GM תפעיל את מיליארדי הדולרים שהיא תחסוך אם לא תבנה את המפעל הזה. התוצאה יכולה להיות הפחתה כללית בהוצאות.
בניית עוד מפעלים לבניית רכבי EV נוספים לא תהיה הגיונית כי ללא תפוקת הסוללה הנוספת, מפעלי המכוניות החדשים הללו יהיו תלויים בצדדים שלישיים עבור המרכיב החשוב ביותר שלהם.
זה יציב את המפעלים הללו בעמדת נחיתות תחרותית ויסמן כישלון עבור GM במאמץ שלה לייצר רכבי EV כרווחי כעסק המכוניות המסורתי שלה עד 2025. החברה רוצה למכור בערך מיליון רכבי רכב חשמליים בשנה בצפון אמריקה עד אז.
סוללות בעלות נמוכה יותר חיונית לעמידה ביעד הרווחיות. שליטה בקיבולת הסוללה שלו, שמירה על ייצור רב ככל האפשר בשיתוף עם
LG
,
הוא המפתח להורדת העלויות.
מניית GM סגרה בירידות של 1.1% ל-35.35 דולר, הנחה של כ-2% מהשיא היומי. ה
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס
סגר בעליות של 1.9% ו-1%, בהתאמה.
משקיעים עוקבים מקרוב אחר הוצאות EV. ייתכן שהמניה לא הגיבה יותר כי מפעל רביעי נמצא רחוק בעתיד, מעבר לדאגות הנוכחיות של המשקיעים. ל-GM יש כיום מפעל סוללות אחד, שנבנה עם LG, ומגביר את הייצור באוהיו. מפעלים אמורים להיפתח בטנסי ובמישיגן ב-2023 וב-2024, בהתאמה.
המפעלים האלה צריכים לייצר מספיק סוללות כדי לייצר 400,000 EV בשנה עד 2024.
"אנו מצפים שתהיה לנו קיבולת סלולרית לייצר יותר ממיליון רכבים חשמליים בשנה בצפון אמריקה בשנת 1", אמר דובר החברה בהצהרה שנשלחה בדוא"ל. "היינו מאוד ברורים שהתוכנית שלנו כוללת השקעה במפעל תאים רביעי בארה"ב, אבל אנחנו לא מתכוונים להתייחס לספקולציות".
זו עוד סיבה שהמניה לא זזה במיוחד. ההחלטה לבטל את המפעל הרביעי לא הוכרזה או אושרה.
GM סיפקה יותר מ-39,000 רכבי EV בארה"ב בשנת 2022. היא סיפקה יותר מ- 400,000 בסין עם שותף
מנוע
.
מניית GM עלתה ב-5.1% עד כה השנה, והתאוששה לאחר צניחה של כ-43% בשנת 2022. עליית הריבית והירידה במחיר הסבירות של מכוניות חדשות פגעו בסנטימנט המשקיעים במהלך השנה האחרונה.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]