GM מהמר על Equinox חשמלי כדי להניע את 'אימוץ מסיבי' של רכבי EV

דטרויט - גנרל מוטורס' הזדמנות שנייה לבסס את עצמה כמובילת שוק המונים בכלי רכב חשמליים צפויה להתחיל בשנה הבאה עם הגעתה של שברולט אקווינוקס EV.

הקרוסאובר הכל-חשמלי אמור לצאת למכירה בארה"ב בסתיו הבא, החל בסביבות $30,000 - רמת מחירים שרבים יצרני רכב לא הצליחו להשיג, מכיוון שהעלות לבניית רכבים חשמליים והסוללות הדרושות להפעלתם ממשיכה לעלות.

בכירי GM מצפים שה-Equinox EV 2024, שנחשף רשמית ביום חמישי, יהפוך למוכר בנפח גבוה עבור יצרנית הרכב של דטרויט, מכיוון שהוא מעברים להצעה בלעדית מכוניות ומשאיות חשמליות עד 2035.

"אנחנו חושבים שזו ההזדמנות הגדולה שלנו כאן באמת להתחיל לקבל אימוץ מסיבי, ויש לנו את הציפייה הזו לגבי המחיר; הנפח שאנו מצפים לעשות", אמר סקוט בל, סגן נשיא עולמי של שברולט, במהלך תדרוך לתקשורת. "זה מחליף משחק עבורנו ועבור התעשייה."

בל אמר כי ייצור Equinox EV במפעל ראמוס אריזפה של GM במקסיקו יגדל בהדרגה בשנים הקרובות. ה-Equinox EV צפוי להצטרף לגרסאות החשמליות של ה- טנדר סילברדו, SUV בלייזר, והפחות יקר והקטן יותר דגמי Bolt EV ו-EUV עבור שברולט.

מנכ"ל GM מרי בארה בשנה שעברה אמרה יצרנית הרכב של דטרויט יכול "לגמרי" לתפוס מובילה בתעשייה טסלה במכירות של כלי רכב חשמליים בארה"ב עד 2025. תוכניות אלה כוללות יותר ממיליון יחידות של כושר ייצור EV בסין ובצפון אמריקה, כל אחת, עד אז.

המחיר ההתחלתי הצפוי של ה-Equinox EV בערך 30,000 דולר הוא פחות ממחצית ממחיר העסקה הממוצע של 66,000 דולר פלוס של כלי רכב חשמליים הנמכרים כעת, לפי Cox Automotive. המחיר גם מביא את ה-Equinox בשורה אחת עם קרוסאוברים/רכבי שטח קומפקטיים המונעים בגז במחיר ממוצע של 35,300 דולר, לפי חברת החיזוי והמחקר.

"Equinox חשמלי חשוב ל-GM מכיוון שהוא דגם בנפח גבוה בפלח הפופולרי ביותר בתעשייה", אמרה מישל קרבס, אנליסטית בכיר בקוקס. "אנו יודעים מהמחקרים שלנו שמחיר רכבי EV הוא המכשול מספר 1 לאימוץ רכבי רכב עם ירידה בטווח ותשתיות הטעינה.

"רכבי חשמל במחירים סבירים הם קריטיים להתרבות רכבים חשמליים."

השברולט בולט, שנמכר בדצמבר 2016, היה צפוי להיות ה-EV המיינסטרים במחיר סביר של GM, אך המכירות השנתיות שלו עדיין לא הגיעו ל-25,000 - רחוק מאוד ממכירות מיינסטרים כגון Equinox המופעל על גז במאות אלפי יחידות בשנה.

"הבולט זכה להצלחה קלה, אבל מעולם לא נועד באמת כדגם EV בנפח גבוה", אמר פול וואטי, מנהל ניתוח התעשייה ב-AutoPacific. "העיצוב המפנק והמיצוב בשוק דורשים קצת קונה ייחודי."

ה-Equinox EV ייכנס לשוק גדול בהרבה מדגמי Bolt הקטנים. הקרוסאובר החדש מופעל על ידי הדור הבא של פלטפורמת הרכב החשמלי Ultium של GM, שצפויה לאפשר יותר טכנולוגיות ויכולות בהשוואה לטכנולוגיית הסוללה היוצאת של דגמי בולט.

ה-Equinox EV צפוי להציע טווח של בין 250 מייל ל-300 מייל, תלוי בדגם ובסוללה. Equinox סטנדרטי עם הנעה קדמית צפוי להציע מומנט של 210 כוחות סוס ומומנט של 242 פאונד, כאשר דגמי הנעה לכל הגלגלים משיגים מומנט של 290 כוחות סוס ו-346 פאונד.

למרות השם, ה-Equinox EV חולק מעט עד כלום עם הדגם המסורתי המופעל בגז. יש לו יותר במשותף עם שברולט בלייזר שנחשף לאחרונה, שגם מנצל פלטפורמת Ultium וסוללות של GM.

ה-Equinox EV יציג ביצועים טובים יותר משמו המונע בגז אבל מתביישת מהביצועים של בלייזר EV, שמתחיל ב-$45,000 ומציע עד 557 כוחות סוס ומומנט של 648 פאונד-רגל.

גם הפנים של הרכבים החשמליים דומים, כולל מסך מגע מידע בידור בעל 17.7 אינץ' באלכסון שהוא סטנדרטי בבלייזר ואופציונלי ב-Equinox.