החברה הצרפתית CMA CGM השיקה את חטיבת המטען האווירי שלה במרץ 2021.
Urbanandsport | נורפוטו | Getty Images
חברות הובלה אוקיינוס מוסיפות מטענים אוויריים לעסקים שלהן בזמן שהמשלוחים מחפשים "חנות נקודתית" להעברת סחורות ברחבי העולם.
"אנחנו מגלים יותר ויותר שהלקוחות שלנו באמת צריכים פתרון לוגיסטי מקצה לקצה", אמר מישל פוזאס לוצ'יץ', מולר מארסקראש ההובלה האווירית העולמית, בשיחת טלפון עם CNBC.
"הם מחפשים את ה-one stop shop הזה שמסיר לא רק את המורכבות של הלוגיסטיקה, אלא גם הופך אותה לפתרון אופטימלי, יעיל ואפקטיבי", הוסיף.
מארסק, חברת שילוח המכולות הגדולה בעולם, השיקה חטיבת מטען אווירי באפריל וכעת יש לה צי של 15 מטוסים, בעוד המתחרה CMA CGM החלה את החטיבה האווירית שלה בשנה שעברה ותהיה לה 12 מטוסים בפעילות עד 2026.
שיבושים בשרשרת האספקה יצרו צורך בהטסת סחורות, אמר פוזאס לוצ'יץ'.
"עבור רוב הלקוחות שלנו, אוויר הוא חלק ממה שהם צריכים, או בגלל המהירות שהם צריכים עבור המוצרים הספציפיים שלהם, או בגלל שיבוש... [ו] הובלה ימית לא תהיה אידיאלית כי זה לוקח יותר מדי זמן, אז הבנו שחשוב שיהיה אוויר כחלק מהפאזל", אמר ל-CNBC.
הביקוש למטען אווירי גבוה יותר מאשר לפני מגיפת קוביד-19, לפי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי, עלייה של 2.2% במחצית הראשונה של השנה בהשוואה לרמות 2019.
"לאף אחד לא היה אכפת משרשרת אספקה"
מפעלים סיניים נסגר בשנת 2020. ואז, הביקוש לסחורות זינק בשנת 2021 כאשר החלו הסרת הנעילה, מה שגרם לשיבושים נרחבים בשרשרת האספקה.
השיבוש הזה נמשך גם השנה, עם ההפלגות בוטלו לאחרונה בגלל עומס בנמלי צפון אמריקה ושביתות בנמלי אירופה גורם לעיכובים.
"שטוף במזומן"
מטוסים הם רכישה אטרקטיבית עבור שולחי אוקיינוס, לדברי מייקל פילד, אנליסט מניות בכיר במורנינגסטאר.
מארסק אמרה שהיא צופה תזרים מזומנים חופשי של יותר מ-19 מיליארד דולר השנה בהנחיה האחרונה שלו, והוא מיועד לאספקה של שבעה מטוסי בואינג 767 (ששלושה מהם היא קונה, וארבעה מחכירים) בסביבות תחילת נובמבר. המטוס יטוס בקווי אסיה-ארה"ב ואסיה-אירופה. מארסק תרכוש גם שני מטוסי בואינג 777, המיועדים למסירה ב-2024, על פי דובר החברה באימייל ל-CNBC. מארסק רכשה בשנה שעברה גם את חברת שילוח המטענים סנטור אינטרנשיונל.
CMA CGM, של העולם השלישי בגודלו שולחת האוקיינוס, חתמה במאי על עסקה עם אייר פראנס-KLM לשיתוף שטחי מטען, ואמרה שהיא תרכוש 9% ממניות חברת התעופה.
אבל האם עכשיו זה זמן טוב עבור שולח אוקיינוס לקנות מטוסים?
"קיבולת האוויר נוספה בכל מקרה במהלך המגיפה. כעת הביקוש להובלה ימית יורד במהלך החודשים האחרונים, כפי שראינו. אז הלחץ יורד, אז זה כנראה לא הזמן הטוב ביותר לקנות חברות תעופה עכשיו", אמר פילד.
"האם הם יכולים להרוויח מזה כסף בטווח הארוך יותר? כֵּן. האם רעיון טוב במונחים של מכירה נוספת [ללקוחות]? כן", הוסיף.