מכירות הרכב העולמיות ירדו, בעקבות הפלישה הרוסית, ההשבתה של סין

מכירות המכוניות העולמיות היו אמורות לעלות השנה כאשר היצרנים גררו את עצמם מבוץ הקורונה, אך שילוב של פלישת רוסיה לאוקראינה, כיבוי החירום הרפואי המחודש של סין ומחסור ברכיבים מרכזיים פירושו שצפוי התכווצות של יותר מ-5%, לפי דו"ח מהמרכז למחקר רכב בגרמניה (CAR
AR
).

הדוח אמר שזה לא רק חדשות רעות עבור היצרנים. הביקוש הבסיסי עדיין חזק, ומחסור ברכיבים פירושו שהמחסור בכלי רכב חדשים מגיע לקונים והמחירים חזקים, ומייצרים מה שמסתכם ברווחים מתקדמים. גם רכבי יד שנייה מבוקשים. אתה יכול לשכוח בקרת שיוט מכ"ם או היברידיות פלאג-אין; זמינות היא התכונה החשובה ביותר.

CAR מסרה כי המכירות העולמיות בשנת 2022 יירדו ל-67.6 מיליון לעומת 71.3 מיליון בשנה שעברה. חשבו שהמכירות הגיעו לתחתית ב-2020, ל-68.6 מיליון לאחר צלילה מ-79.9 מיליון ב-2019 בגלל הנעילה הכלכלית העולמית בהשראת החששות מפני מגיפת הקורונה.

"שוק הרכב העולמי יירד אפוא מתחת לרמה של שנת הקורונה הראשונה 2020 ויגיע לרמה הנמוכה ביותר מזה 10 שנים", אמר מנהל CAR פרופסור פרדיננד דודנהופר.

המכירות העולמיות הגיעו לשיא ב-2017 ב-84.4 מיליון. בארבעת החודשים הראשונים של 4 מכירות הרכב ירדו ב-2022% בבריטניה, 25% בארה"ב, 17% בגרמניה ו-9% בסין.

מכונית מצטרפת LMC רכב בצמצום תחזיות המכירות. מוקדם יותר החודש הודיעה LMC שהיא צופה כעת שהמכירות במערב אירופה ירדו ב-6% ב-2022 לקצת פחות מ-10 מיליון, תוך ציון צווארי בקבוק בשרשרת האספקה, המלחמה באוקראינה והסגרות בסין.

CAR צופה ירידה של 10.1% בכל אירופה לשנת 2022 ל-16.0 מיליון, כולל מזרח אירופה ורוסיה. באמריקה הלטינית יהיו הירידות הקטנות ביותר מכיוון שרכבים רבים שנמכרים משתמשים בפחות מוליכים למחצה.

בתחילת השנה, LMC Automotive ניבאה בביטחון שהמכירות יתקדמו ב-8.6%. אבל הפלישה הבלתי צפויה לאוקראינה ראתה תיקון חד לעלייה בקושי מורגשת של 0.4% ב-2022 ל-10.63 מיליון, ועכשיו תחזית זו מינוס 6%. בעולם שלפני קוביד של 2019, המכירות במערב אירופה הגיעו ל-14.29 מיליון. מערב אירופה כוללת את כל השווקים הגדולים של גרמניה, בריטניה, צרפת, ספרד ואיטליה.

CAR אמרה, למרות הירידה החדה במכירות, המחירים יעלו בגלל המחסור במוצרים, אפילו בשווקי הנפח. זה יימשך לפחות שנתיים, ואז התעשייה תחזור לדרכים הישנות שלה.

"אז תעשיית הרכב הישנה תחזור. נכון לעכשיו, יש לנו רווחים מופרזים. נכון לעכשיו, יצרני הרכב יכולים להעביר את עלות הקיבולת הבלתי מנוצלת לרוכש הרכב", אמר CAR.

בעוד כשנתיים, CAR אמרה שהמחסור בשבבים יסתיים וקיבולת היתר תחזור והסיפור הישן של הנחות ותחרות יחזור. משקיעים, אפילו במותגי פרימיום, לא ישמחו.

CAR אמרה כי היקף הנפילה במכירות העולמיות הוא עצום.

"בהשוואה לשנת המכירות הטובה ביותר הקודמת של 2017, הנפילה בשוק העולמי היא 16.8 מיליון. זה הרבה יותר משוק הרכב האירופי כולו. ליצרני הרכב יש כושר ייצור בלתי מנוצל הרבה בגלל מחסור בחלקים. כושר ייצור לא מנוצל גורם לעלויות גבוהות יותר, הבאות לידי ביטוי בתמחור. החלמה מהירה בקושי נראית באופק", אמר קאר.

CAR צופה שיפור איטי אך קבוע עם 70.8 מיליון מכירות ב-2023, 73.4 מיליון ב-2024 ו-75.4 מיליון ב-2025.

"באופן גלובלי, זה שוק הרכב הגרוע ביותר מזה 10 שנים", אמר CAR.