GKN Automotive מגיעה לאבן דרך של כונן חשמלי במיליוני מיליון

השילוב של עליית הפופולריות של כלי רכב מחושמלים ושותפות עם צוות המירוצים האלקטרוני של יגואר עורר GKN רכב כדי להגיע לאבן הדרך של מערכת ה-eDrive שלה המניעה יותר משני מיליון כלי רכב מחושמלים ברחבי העולם, הודיעה החברה שבסיסה בבריטניה ביום חמישי - הישג שנמשך יותר מ-20 שנה.

בראיון ל-Forbes.com, נשיא GKN Automotive של ePowertrain, ד"ר דירק קסלגרובר, הסביר שהצמיחה של כלי רכב מחושמלים ברחבי העולם מתרחשת מעבר לאזורים הנחשבים לרוב כמוקדי הפופולריות שלהם.

"ראינו את הצמיחה המשבשת של מכוניות מחושמלות אפילו בשווקים שבהם לא ציפינו לזה כל כך", אמר ד"ר קסלגרובר. "חשבנו שסין תהיה שוק הטרנספורמציה השולט, עכשיו אנחנו רואים

אירופה מאיצה ועכשיו, הרשו לי לומר, עם כמה הצעות אטרקטיביות מאוד בארה"ב, הצרכנים נמשכים לחשמול. אנחנו רואים שהשוק מופרע".

המפתח למערכת ה-eDrive של GKN הוא היכולת שלה להגביר את יעילות החשמל והביצועים ולהציע ללקוח גמישות. זה זמין כמהפך, מנוע ותיבת הילוכים שלם ומשולב במלואו של מערכת שלושה באחד; מערכת שילוב של שניים באחד; או מודולים ורכיבים בודדים.

החברה גם משדרגת את eDrive ממערכת 400 וולט ל-800 וולט, אמר קסלגרובר, והסביר, "ככל שרמת המתח שלך גבוהה יותר כך מהירות הטעינה שלך יכולה להיות גבוהה יותר באותו זרם. אז אתה יכול כמעט להכפיל את מהירות הטעינה שלך עם יצירת אותו לחץ על מהירות הסוללה. עם טעינה מהירה אתה יכול להקטין את נפח הסוללה. צמצום נפח הסוללה הוא גורם ההשפעה הגדול ביותר בהפיכת המכונית למחיר סביר".

מערכת היחסים ארוכת הטווח של GKN Automotive עם המותג יגואר מתחילה בשנת 1935 והובילה להיות יגואר TCS פורמולה E השותף הרשמי של צוות המרוצים עובד בעיקר על מכונית המירוץ החשמלית I-TYPE 5 של יגואר. מדובר במערכת יחסים ששילמה יותר מסתם דיבידנדים פרסומיים עבור החברה לפי קסלגרובר.

"בניגוד למירוצים אחרים זה נותן לנו את ההזדמנות להעביר הרבה למידה לכלי רכב אזרחיים. היופי בחשמול הוא שאם אתה הולך עם ביצועים גבוהים לקיצוניות של או אם אתה הולך לקטן, הציווי העיצובי זהה לחלוטין, יעילות", אמר קסלגרובר. "GKN התקשרה עם יגואר בפיתוח מערכת ההינע. אנחנו מתמקדים בעיקר בקירור יחידת ההנעה ונכנסים גם לבקרות, תוכנת הבקרה. אנחנו כבר מיישמים סוגים כאלה של למידה על יחידות הנעה אזרחיות כיצד לקרר את המנוע, כיצד להפעיל מיתוג מודול כדי להשיג תפוקה מקסימלית עם מינימום הפסדי מיתוג".

GKN Automotive היא למעשה יחידה של GKN, חברה שהוקמה לראשונה לפני יותר מ-200 שנה שהפכה מיצרנית פלדה לחברה רב-טכנולוגית המתמקדת בעיקר בתעשיית הרכב. בשנת 2018 היא חולקה לחטיבות המפתח שלה, כולל GKN Automotive, שהיא כעת חברה משלה, על פי קסלגרובר.

לקוחותיה כוללים 90% מיצרניות הרכב בעולם והיא מכוונת למה שהחברה מכנה "שחקנים חדשים יותר בתעשייה".

במבט קדימה, קסלגרובר רואה את העתיד של חשמול כלי רכב מתמקד ביעילות גבוהה יותר יחד עם התפתחויות בטכנולוגיית הסוללות המגבירים את מהירות הטעינה תוך הפחתת עלויות ושיפור קיימות הסוללה.

ואכן, הוא רואה הזדמנויות עסקיות משתלמות שכן טכנולוגיה חדשה הופכת את סוללות EV לחכמות יותר מבחינה דיגיטלית, מנבא, "אם יש לך רכב מחובר לחלוטין, רכב חכם, מחובר למערכת אחסון אנרגיה, אתה יכול לדמיין את המודל העסקי הפנטסטי."