דטרויט - בצעד חסר תקדים של יצרנית רכב, ג'נרל מוטורס נותן הנחה גדולה לחלק מהלקוחות על רכב השטח החשמלי החדש שלה 2023 Cadillac Lyriq בתמורה לכך שהם יחתמו על הסכם סודיות על הרכב והסכימו לתת ל-GM לעקוב אחר אופן השימוש בו.
יצרנית הרכב נתן ללקוחות הנחה של 5,500 דולר על הרכישה או החכירה של ה-Lyriq, על פי שני מקורות הבקיאים בתוכנית שלא הייתה להם סמכות לדבר על פרטיה. הלקוחות הנבחרים חתמו על הסכם סודיות כדי לשמור על החוויה שלהם בבעלות או בנהיגה של אחד ה-Lyriks הראשונים עם כל צד מחוץ ל-GM.
דובר קאדילק, מייקל אלבנו, אישר את התוכנית, ואמר כי הוא מאמין ש-GM היא הראשונה מכל יצרנית רכב שמקבלת לקוחות - לעומת עובדים - בזמן אמת במכוניות החדשות שלהם כדי ללמוד את דפוסי הנהיגה וההתנהגות שלהם.
על מי לסמוך ב'עבודה בודדה': הראיון הנדיר מאחורי הקלעים של מנכ"ל GM, מרי בארה
"כשאנחנו משנים את העסק שלנו, ההשקה של הרכב הכל-חשמלי הראשון שלנו, Lyriq, מספקת לקדילק כמה הזדמנויות למידה ייחודיות", אמר אלבנו ל-Detroit Free Press, חלק מרשת USA TODAY. "לכן, עסקנו בקבוצה קטנה של לקוחות מוקדמים שהסכימו לשתף את מידע הרכב שלהם והתנהגויות הלקוחות שלהם. קאדילק תשתמש בלמידה הזו כדי להעלות את החוויה לכל הלקוחות שלנו".
"הסכם פרטי"
אלבנו גם אמר שלא ניתן להפריז בחשיבותה של ה-Lyriq לעתידה של קאדילק מכיוון שהמותג עובר ל-all-חשמלי עד 2030.
ה-Lyriq, שנבנה במפעל Spring Hill Assembly של GM בטנסי, הוא אחד ה-EV הראשונים של GM שמשתמשים במערכת ההנעה של סוללות Ultium שתעמוד בבסיס 29 רכבי EV חדשים אחרים ש-GM תביא לשוק בשנים הקרובות. הטנדר GMC Hummer 2022, שהחל לצאת בסוף השנה שעברה, משתמש גם הוא ב- Ultium.
בשבוע שעבר, קאדילק מנובי במישיגן קיבלה את ההפקה הראשונה Lyriq בעולם נמסר לאולם התצוגה שלו. הסוחר מכר את הרכב ביום חמישי ללקוח שהזמין אותו בתחילת השנה. קאדילק שלחה מהנדסים כדי להראות לטכנאי הסוכנות כיצד לטפל ברכב והוא קיבל הכנה נוספת, "הטיפול בכפפה הלבנה", אמר אלבנו.
"אנחנו עושים כל מה שאפשר כדי לעשות את ההשקה הזו כמו שצריך", אמר אלבנו. "זו השקה קריטית".
זה כולל העלאת הרעיון למחקר שעוקב אחר מאמצים מוקדמים.
לא נפרד, עדיין לא שווה: הלחץ גובר על החברות האמריקאיות לתקן כישלונות מהעבר
מוקדם יותר הקיץ, מותג היוקרה של GM דחף בשקט את ההצעה הפרטית הממוקדת של Cadillac Lyriq ללקוחות מסוימים, כפי שדווח לראשונה על ידי Carsdirect.com ב- 30 ביוני. בעלון סוחר בחודש שעבר, קאדילק אמרה שהתוכנית זמינה בכל הארץ ו-GM הציעה ללקוחות נבחרים קצבה של 5,500 דולר במזומן על ה-Lyriq 2023 בעת קנייה או ליסינג מ-28 ביוני עד 31 באוגוסט, לפי Carsdirect.com.
ההנעה האחורית של Lyriq מתחילה במחיר של 62,990 דולר, מחיר של 3,000 דולר מהמהדורת הבכורה של Lyriq. דגם ההנעה לכל הגלגלים מתחיל ב-$64,990. משלוחים ראשוניים של דגם ההנעה לכל הגלגלים יחלו בתחילת השנה הבאה.
העלון, אמר Carsdirect.com, מפסיק לומר מי זכאי או מדוע ל-GM יש עסקה כזו.
אבל סוחר קאדילק שמכיר את התוכנית אמר השבוע ל-Free Press כי בתמורה להנחה, הלקוחות הנבחרים הסכימו להיות חלק ממחקר מאמצים מוקדמים ולתת לקדילק גישה לדפוסי הנהיגה שלהם. הסוחר ביקש לא להזדהות כי הוא אינו מורשה לדבר בשם קאדילק.
על מה כולם מדברים?: הירשם לניוזלטר המגמתי שלנו כדי לקבל את החדשות האחרונות של היום
אלבנו אמר שיש כ-20 לקוחות שנבחרו עבורו. הוא סירב לתאר את הפרמטרים לאופן בחירת המשתתפים, אבל אלבנו אמר שהם ממוקמים בעיקר באזורי ניו יורק, דטרויט ולוס אנג'לס והם "מאמצים מוקדמים, הם מבינים בטכנולוגיה והם רוצים את הראשון והטוב ביותר".
"מספר הלקוחות המעורבים קטן מאוד בכוונה", אמר אלבנו באימייל. "נשתמש בתוכנית כדי ללמוד עוד על התנהגויות לקוחות וכלי הרכב שלהם. מעבר לכך, פרטי התוכנית הם הסכם פרטי בין הלקוח לבין קאדילק”.
כל GM 'מומלץ להערכה'
קאדילק פתחה את בנק ההזמנות עבור ה-Lyriq ב-19 במאי, אך תוך שעתיים היא הפסיקה לקבל הזמנות עבור ה-Lyriq 2023, ואמרה. זה נמכר. GM לא תכמת את המשמעות של אזל אאוט, אבל מוקדם יותר השנה GM אמרה לספקים להתכונן לייצר 25,000 ליריקים השנה.
למותג היוקרה של GM יש הרבה רכיבה על ה-Lyriq כהצלחה.
"הליריק באמת חשוב לקאדילק. באמת חשוב", אמר אריק גורדון, פרופסור לעסקים בבית הספר לעסקים רוס באוניברסיטת מישיגן. "אם זה יעבוד, המותג קאדילק יתקדם. אם זה לא יעבוד, מישהו יאבד את הראש בקאדילק והוא יצטרך להבין מה לעשות כדי שהמותג יהיה רלוונטי".
אז זה לא מפתיע ש-GM עושה צעד נוסף עם מחקר לקוחות חסר תקדים זה כדי להגן על המותג, אמר גורדון. ובכל זאת, זה מהלך יוצא דופן ונועז שאתה רואה בדרך כלל בתעשיות מחוץ לרכב, אמר. תעשיות טכנולוגיה, הוא אמר, ישיקו גרסאות בטא של התוכנה שלהן ללקוחות לקבלת משוב וכדי לבצע שינויים ועדכונים לפני השקת הגרסה ההמונית, למשל.
בדיקת עובדה: פוסטים טוענים בטעות ש-95% מהאנרגיה לטעינת מכוניות חשמליות מגיעה מפחם
"אני לא יודע על שום מקרה אחר של זה בעסקי הרכב. אבל אני די מבין את זה, "אמר גורדון. "אני חושב שזה יותר ריאלי לאסוף נתונים מעובדים שאינם עובדים; אתה מקבל מגוון רחב יותר של אנשים ואנשים שהם לא כל כך מטורפים. אתה מקבל נתונים מהעולם האמיתי."
ולגרום ללקוחות לחתום על NDA גם הגיוני, כי "אתה לא רוצה שאנשים יתלוצצו על הניסוי שלך", אמר גורדון, שהוא גם עורך דין ואמר שה-NDA הוא חוקי במקרה הזה וניתן לאכיפה.
אלבנו הסביר את המניע של GM לעשות את המחקר הזה בפשטות מכיוון ש-GM משנה לא רק את המערך שלה לכלל חשמלי, אלא גם ממציאה מחדש את אסטרטגיית היציאה לשוק שלה, ו"כל חלק בעסק שלנו עומד להערכה. אין חלק אחד בעסק שלנו שאנחנו לא משנים".
דוחות צרכנים: ללקסוס יש את המכונית האמינה ביותר של 2022, לטסלה יש 'בעיות'
אלבנו אמר שקאדילק ביצעה בעבר מחקרי רכב עם עובדים.
"אבל יש הרבה שאנחנו יכולים ללמוד מלקוחות מעבר לרכב הפיזי", אמר אלבנו. "אנחנו יכולים לראות את התנהגויות הטעינה שלהם, התנהגויות הנהיגה והאופן שבו הם משתמשים ברכב."
אלבנו אמר כי GM תשתמש ב"מגוון דרכים לאסוף מידע מהלקוחות", כולל שיחות טלפון ישירות, אנשי קשר עם סוחרים וצוות קונסיירז' ייעודי של EV. לא היו לו פרטים נוספים, כולל כמה זמן נמשך ה-NDA, מה העונש על הפרתו ואם GM תפקח על תוכנת הרכב כדי לאסוף נתונים.
פתרון בעיות
כמה סוחרי קדילאק אמרו ל-Free Press שהם תומכים במחקר הלקוחות, וכינו אותו חכם מכיוון שהוא יכול לעזור לקאדילק לזהות ולתקן כל באג ייצור או הנדסה בשלב מוקדם, והוא מספק לקאדילק ידע על התנהגות נהיגה של לקוחות כדי לבצע שיפורים עתידיים ברכבים.
וזה יכול לעזור ל-GM להימנע מריקול מאסיבי של רכב שהושק לאחרונה, כמו זה של פורד מוטור ושות ', אשר בחודש יוני הוציא ריקול השפיע על 48,924 מכלי הרכב מ-2021-22 של Mustang Mach-E שנבנו במהלך פרק זמן של שנתיים. ה-EV עלול לאבד כוח בזמן נהיגה או לא להתניע.
יוני: ריקול של 2.9 מיליון כלי רכב של פורד, הכוללת את GM, הונדה, פורשה, וולוו
ביום שני, שלושה בעלים של נזכר מאך-אי הגיש תביעה פדרלית נגד פורד אומר שיצרנית הרכב ידעה על פגם תכנוני בכלי הרכב החשמליים שלה שגורם לאובדן הכוח בזמן נהיגה, אך לא הבינה כיצד לתקן את הבעיה.
"אתה רוצה לתקן את 100 הראשונים מהם, אתה לא רוצה לעשות ריקול גדול", אמר גורדון על השקות של רכב חדש. "ריקול זה יקר וזה פוגע במותג".
לא הלקוח של אביך
איוון דרורי עבד בתכנון מוצר ב-American Honda Motor Co. הרבה לפני תפקידו הנוכחי כמנהל בכיר של תובנות ב-Edmunds.com. בהונדה, החברה קיימה קבוצות מיקוד עם לקוחות או שכרה חברות מחקר של צד שלישי כדי לסקור לקוחות ולעשות מחקרי אמינות, הוא אמר.
אבל התוכנית של GM היא, "הפעם הראשונה ששמעתי עליה במידה כזו." אבל הוא מוחא כפיים. "עם נתונים שהם אוספים דרך הרכב, הם יכולים למעשה לאמת דברים. אם הם מסתכלים דרך עדשה אמיתית - אז זו הדרך ללכת", אמר דרורי.
דרורי גם מבין מדוע GM רוצה שהמשתתפים יחתמו על NDA, אבל הוא מקווה שהלקוחות מבינים שזה יכול להיות, "אתה יכול לקבל כמה מערכי נתונים חזקים. (GM) לא מבזבזים את כספם".
דרורי כינה את ה-Lyriq "אחת ההשקות החשובות ביותר בעשור האחרון" ואמרה ש-GM צריכה לפקח על כל מה שהיא יכולה במכוניות.
המכוניות הקיימות ביותר: הוא העלה 1.1 מיליון מיילים על פורשה. 10 המכוניות והמשאיות האלה יכולות להביא אותך ל-200,000 לפחות
GM תצטרך לחכות יותר מדי אם היא תזמין חברה חיצונית לבצע מחקר על תגובת הלקוחות ל-Lyriq או על הביצועים שלו, אמר דרורי. לקוחות להוטים, בעלי ידע טכנולוגי, רוצים טכנולוגיה ללא רבב במהירות. חסרה להם הסבלנות והסובלנות של רוכשי רכב מסורתיים.
"זה סוג אחר של לקוחות", אמר דרורי.
עקוב אחר ג'יימי ל. לארו בטוויטר @jlareauan.
מאמר זה הופיע במקור ב- Detroit Free Press: הנחה של GM על Cadillac Lyriq החדשה אם נהגים יחתמו על NDA, יסכימו למעקב
מקור: https://finance.yahoo.com/news/general-motors-offers-rebate-2023-132744317.html