גאטיק, ג'ורג'יה-פסיפיק ו-KBX מכריזות על שותפות מסחרית למשאיות ללא נהג המשרתות את חנויות המועדון של סאם

מפתח מערכות נהיגה אוטומטיות גטיק, חלוצה בלוגיסטיקת המייל האמצעי, הודיעה היום על שותפות מסחרית רב שנתית עם ג'ורג'יה-פסיפיק (GP), אחד מהיצרנים והמפיצים הגדולים בעולם של אריזות רקמות, עיסת ונייר, וכן KBX, זרוע התחבורה של קוך תעשיות. במסגרת השותפות, Gatik תבצע אוטומציה של חלק מרשת התחבורה GP-KBX במטרופלקס דאלאס-פורט וורת', תוך אספקת סחורות על פני רשת של 34 מועדון של סם מיקומים.

דרישות הלקוחות מפעילות לחץ קיצוני על הלוגיסטיקה

ציפיות הצרכנים מעצבות מחדש את הרשתות הלוגיסטיות, וכתוצאה מכך, קמעונאים נאלצים להסתגל ולשנות. צרכנים רוצים יותר מבחר, מחירים נמוכים יותר והפריטים האהובים עליהם יהיו זמינים להם מהר יותר מאי פעם. כשהמועדון של סם אזל מהמלאי של פריט מבוקש, הם מפספסים מבצע.

הדינמיקה הזו מניעה את הארכיטקטורה של חלוקת סחורות כדי לספק תדירות נסיעה גבוהה יותר, מסלולים קצרים יותר ויותר מיילים עירוניים. לדברי Gatik, זה אפשרי רק מנקודת מבט של עלות כאשר משתמשים בכלי רכב אוטונומיים מסוג Class 6 המאפשרים עומסים קטנים יותר בדיוק בזמן. Gatik אומר שזה מתאים מאוד לגישת הפריסה שלהם המתמקדת בסביבות עירוניות, חצי עירוניות וכבישים מהירים, על מסלולים ידועים שניתן לחזור עליהם ללוגיסטיקה לטווחים קצרים.

"קמעונאים רוצים מודל היפר-יעיל, ממוקד לקוח, שנועד לצמצם פריטים במלאי יתר, ליצור יותר מקום לפריטים מבוקשים ולהגדיל את המכירות", אמר גוטם נראנג, מנכ"ל ומייסד שותף ב- Gatik. "הצורך הוא קיצוני. מחסור בולט של נהגים והתנהגות צרכנים משתנים שינו באופן דרסטי את הדרך בה יש להעביר סחורות, והפתרון שלנו בנוי למטרה לטפל בנקודות הכאב הללו".

הגישה הישנה של בית הספר הייתה לפרוס טרקטור-טריילרים מסוג Class 8 כדי להעמיס מטענים המיועדים למספר חנויות ולנסוע לכל אחת בתורה. תרחיש הטרקטור-נגרר היה הגיוני מכיוון שעלות הנהג מופחתת על פני גודל המטען. בעולם ההפצה של היום, קרוואן בגודל מלא יכול להיות גדול מדי, ולכן יש צורך בגישה זריזה יותר. יציאה ללא נהג עם עומסים קטנים יותר היא המפתח לאסטרטגיה החדשה. פעולות עם משאיות ארגז ללא נהג באורך 26 רגל של Gatik יגדילו את מספר הריצות המילוי לחנויות Sam's Club DFW מ-1-2 ימים בשבוע ל-2-4 ימים בשבוע.

"השותפות שלנו עם Georgia-Pacific ו-KBX מוכנה לשנות את ארכיטקטורת ההפצה האזורית שנשענה באופן מסורתי על פלטפורמות Class 8", אמר Narang.

ריקוד מורכב על פני שחקנים רבים

עד כה, KBX Logistics, שתומכת ברופא הלקוחות שלה, לקחה על עצמה את המשימה להעסיק חברות המפעילות טרקטור-טריילרים מסוג 8 לאסוף סחורות GP במרכז ההפצה שלה בהאצ'ינס, טקסס ומשלוחים לחנות אחת או יותר של סאם קלאב ב- אֵזוֹר. מועדון סאם הוא הלקוח של GP. GP הוא הלקוח של KBX. KBX היא הלקוח של מפעילי המשאיות Class 8. זה אולי נשמע מורכב, אבל בעסקי הלוגיסטיקה לטווחים קצרים סוגים אלה של הסדרים נפוצים.

בגלגול החדש, KBX שוכרת את Gatik כדי לספק סחורות GP לחנויות של סאם קלאב. הפעולות כוללות רכבי Gatik המעבירים משלוחים של ג'ורג'יה-פסיפיק מנקודה לנקודה בנתיבים קצרי טווח מוגדרים מראש תוך שימוש בצי רכב אוטונומי ייעודי עם קופסאות של 26 רגל. מסלולים אופייניים הם 50 מייל בנסיעה בודדת. כל משאית תפעל בממוצע כשלוש ריצות ביום, עד 300 מייל במקרים מסוימים.

בשנת 2021 השיקה Gatik את שירותי משלוח הובלות מסחריים ללא נהג לחלוטין עבור Walmart בארקנסו. למיטב ידיעתי, זה היה המעבר הראשון ללא נהג על בסיס מסחרי להובלות. פעולות ה-DFW שהוכרזו היום יתחילו ביולי 2022, בתחילה עם נהג בטיחות על הסיפון לפני שתתגבר לפעילות ללא נהג לחלוטין.

עבור פריסת Walmart, המסלולים וכלי הרכב כוונו למהירות מרבית של 45 קמ"ש. לאחר עבודה טכנית ואימות משמעותי, בשנה שעברה נתן Gatik אור ירוק לפעול במהירות מרבית של 70 קמ"ש. זה מאפשר לפעילות אזור DFW לכלול כבישים מהירים של המדינה וכן רחובות עירוניים ופרבריים.

משאיות קטנות יותר לשינוי קנה מידה מהיר יותר

מאז הקמתה ב-2017, Gatik הייתה חלוצה באוטונומיה למשאיות קופסאות בדרגה 6, כשהיא מהמרת כי לוגיסטיקה של מייל בינוני במסלולים מוגבלים וניתנים לחזרה "תשבור את הקוד" להשגת הכנסה משמעותית במהירות יחסית. Gatik נתמך על ידי Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures ואחרים, ושותפות עם מובילי תעשייה כולל Ryder, Goodyear ואיסוזו.

הייז שימפ, סגן נשיא למכירות של ג'ורג'יה-פסיפיק, אמר: "אנו מצפים לבחון את הטכנולוגיה המהמרת הזו כדי לספק מותגים של ג'ורג'יה-פסיפיק כמו Quilted Northern^® רקמות רחצה ודיקסי^® מוצרים למועדוני סם. לאחר הוכחה, אנו מאמינים כי משלוחים אוטונומיים יאפשרו לנו להסיר עלויות ומורכבות משרשרת האספקה, כך שנוכל לשרת טוב יותר את מועדון סאם ואת החברים שלהם".

נראנג הציע את הפרספקטיבה הזו: "במשך זמן רב, התעשייה בוחנת את המקרה העסקי של רכבים אוטונומיים מנקודת מבט של 0 ל-1, תוך התמקדות ביישומי תחום תפעוליים רחבים יותר כמו שיתוף נסיעות ומשלוחי B2C, שבהם הטכנולוגיה צריכה להיפתר בזמן קנה מידה עצום לפני שהוא הופך לקיים מבחינה מסחרית. זה הוביל להזרקת מיליארדי דולרים למאמצי מו"פ עם הצלחה מוחשית מוגבלת יחסית. חברות מפספסים את ההזדמנות להתמקד באסטרטגיית צמיחה מסלול אחר מסלול ואתר-אתר, שממנה ניתן למסחר את הטכנולוגיה, ולהפיק רווחים במהירות. נקיטת גישה מובנית לפריסת טכנולוגיה אוטונומית היא מרכזית בפילוסופיה העסקית שלנו ומבוססת על פרגמטיות. אימתנו גם את הטכנולוגיה וגם את הכלכלה במספר שווקים". בהתחשב במומנטום במשאיות EV, הוא הוסיף כי "ל-Gatik יש את השותפויות הנכונות והגמישות למעבר לצי חשמלי כשהתזמון מתאים ללקוחות שלנו".

מסלולים עם שורשים בטקסס

Gatik שיתפה פעולה עם AllianceTexas Mobility Innovation Zone כדי לתמוך בהרחבתו בטקסס ומאז 2021 פועלת מתוך מתקן גדול המאכלס את הצי, צוות התפעול, הטכני והתחזוקה של Gatik מטקסס. Gatik אומר כי הפעילות שם צפויה ליצור למעלה מ-500 מקומות עבודה חדשים עד 2025, כולל תפקידים תפעוליים, טכניים ועסקיים.

טקסס הייתה חממה לפעילות משאיות AV עבור מפתחי מערכות נהיגה אוטומטיות מסוג Class 8. לדברי ריצ'רד שטיינר, ראש המדיניות של Gatik, זה עובד גם עבורם: "לטקסס יש סביבה רגולטורית תומכת מאוד עם חקיקה נוחה המאפשרת פריסת רכב אוטונומי. זהו מודל מובנה היטב עבור מדינות אחרות לאמץ, וסיבה משמעותית מדוע טקסס הצליחה למצב את עצמה כיעד מוביל להובלות אוטונומיות. גאטיק קיבלה קבלת פנים חמה מאוד במדינה, ואנו גאים להמשיך ולבסס כאן נוכחות ארוכת טווח".

תוכנית KBX לרכב אוטונומי

KBX היא ספקית פתרונות תחבורה ולוגיסטיקה עולמית. KBX Logistics, שבסיסה בגרין ביי ויסקונסין, היא עסק KBX המתמחה בפתרונות הובלה של הובלות. פול סניידר, נשיא KBX Logistics אמר, "השותפות שלנו עם Gatik תאפשר לנו להגדיר מחדש את השוק המסורתי לטווחים קצרים מסוג Class 8 ולספק סחורות בג'ורג'יה-פסיפיק במהירות וביעילות רבה עוד יותר. אנו נרגשים לראות את הפעולות הללו מהוות את הבסיס לתוכנית הרכב האוטונומי של KBX, כאשר אנו מתכוננים לאימוץ רחב יותר של משאיות אוטונומיות כדי לענות על דרישת הלקוחות."

KBX Logistics היא ספקית הלוגיסטיקה של צד שלישי בבעלות פרטית (3PL) השביעית בגודלה בארה"ב, ומספקת למעלה מ-6,000 מטענים ביום. אין להם טרקטורים למשאיות או שוכרים נהגים; במקום זאת, הם מוצאים קיבולת הובלה כדי למלא את צרכי הלקוחות. החברה פעלה היסטורית רק עם טרקטורים מסוג Class 8; השותפות עם Gatik היא הגיחה הראשונה שלהם למשאיות קטנות יותר מסוג 6.

באופן משמעותי, סניידר ציין כי "ל-KBX Logistics יש תוכנית רכב אוטונומי פעילה אשר בוחנת פתרונות הובלות מסוג Class 8 כמו גם Class 6, במטרה להכין את הרשת של KBX לאימוץ AV רחב יותר. זה משולב עם התמקדות באופן שבו מערכת ההנעה החשמלית תתפתח כך שתתאים למגוון רחב של צורכי משא". שאלתי אותו איך הוא ועמיתיו השתכנעו שהמשאיות לעתיד ללא נהג של Gatik מסוגלות לנהוג בצורה בטוחה ותקינה בכבישים ציבוריים באזור DFW. הוא ציין כי השגת חשיפה לפעילות הנוכחית שלהם ללא נהג בארקנסו היא המפתח, והוסיף כי שותפות זו "תאפשר לנו להגדיר מחדש את השוק המסורתי לטווח קצר מסוג 8 ולספק סחורות בג'ורג'יה-פסיפיק במהירות וביעילות רבה עוד יותר במסגרת הלוגיסטיקה הקיימת של KBX רֶשֶׁת."

מומנטום ללא נהג

הקביעה ש"עומסים קטנים יותר המועברים ללא נהג הם המפתח למילוי תיאבון הלקוחות" אינו רק הייפ שמבשלים מפתחי טכנולוגיה. זה נשמע בקול רם על ידי Walmart, Georgia-Pacific ו-Sam's Club. יש לי הרגשה שעוד קולות יתווספו למקהלה הזו בקרוב.

אם הקמעונאים הללו משיגים את התוצאות שהם מצפים מאוטונומיה, יש כל סיבה לצפות שהפריסה תתרחב גיאוגרפית. עבור ג'ורג'יה-פסיפיק בפרט, פריסת DFW עשויה להיות רק ההתחלה, שכן GP מפעילה טרקטור-טריילרים מסוג Class 8 בשווקים לטווח קצר ברחבי הארץ.

גאטיק אומר כי מדובר בשותפות מסחרית המייצרת הכנסות משמעותיות. תחרות ממפתחי ADS אחרים עשויה להופיע כאשר סוגים אלה של עסקאות גדולות מתרבות. לעת עתה, לגטיק יש יתרון ראשוני ומומנטום משמעותי.

אם דגם ה-GP-KBX-Gatik יהפוך לנפוץ עבור סאם קלאב וקמעונאים אחרים, ויחליף את הובלות Class 8 בטווח הקצר, לקבוצה הגדולה של מפתחי מערכות נהיגה אוטומטיות Class 8 עדיין יהיה הרבה במה להתמקד, בהתחשב בכך שנפח ההובלה הצורך לנוע בכבישים המהירים הוא עצום.

שורה תחתונה ללקוח: "כשאני צריך משהו, זה יהיה במועדון של סאם השכונתי שלי והוא יהיה מוכן לאסוף אותו די מהר." אפשר להתווכח עד כמה הנוחות הזו באמת חיונית, אבל אין ספק שהציבור של היום מצפה לה. ובהתבסס על ההכרזה של היום, האוטונומיה תמלא תפקיד מפתח במתן ללקוח את מבוקשו.

גילוי נאות: אני יועץ לגטיק.