כלכלני קוקס חוזים בהתעניינות ברכבי EV אינה אופנה חולפת

ההתעניינות של הצרכנים בכלי רכב חשמליים עלתה כשמחירי הדלק פרצו את רף ה-5.00 דולר לגלון, אבל היינו שם בעבר. כאשר מחירי הדלק זינקו לפני למעלה מעשור, קונים רבים נטשו את רכבי השטח והטנדרים שלהם למען מכוניות נוסעים קטנות חסכוניות יותר בדלק. כשהמחירים ירדו סוף סוף, מכוניות נוסעים הפכו למין בסכנת הכחדה עם שירות וטנדרים ששולטים שוב בשוק.

זה מעלה את השאלה האם ההתלהבות מהסוללה החשמלית היא התאהבות קלושה וגם תיעלם ברגע שמחירי הדלק ייסוגו כדי להפוך אותם ללא בעיה.

קוקס רכב הכלכלן הראשי ג'ונתן סמוק לא חושב כך. כשפורבס.קום הציג בפניו את התרחיש הזה במהלך תדרוך על תנאי השוק והכלכלה, הוא התלבט עם ההנחה.

"אני חושב שההתלהבות לא קלה", התעקש סמוק. "אני חושב שהיה לנו אירוע פרשת מים שפותח שיקול. הניחוש שלי הוא שזה כנראה יותר קבוע. השיקול אמיתי כי הרתיעה של הצרכנים יורדת".

כמובן, הוא הודה, יש פער ניכר בין התלהבות, התחשבות ועניין מוצהר לבין רכישת רכב חשמלי בפועל. אכן מלאי ומחיר עומדים בדרכם.

"גם אם כולם יחליטו, כולם רוצים רכב חשמלי, התעשייה לא יכולה להגשים את זה, שלא לדבר על הכלכלה", ציין סמוק.

האנליסטית המנהלת של קוקס, מישל קרבס, הרחיבה על המצב תוך שהיא מציינת נתוני קניות מאתרי החברה.

"בצפייה בשיקולי קניות באתרי האינטרנט שלנו, מאז ינואר ראינו עלייה של כמעט 70% בהתעניינות ברכבי רכב חשמליים, 25% בהיברידיות. אבל הם לא שם כדי לקנות. כל מיני שיקולים. המלאי לא קיים".

מכירות EV הן עדיין הצעה אזורית ביותר, כאשר סמוק מציין "זה נתח של 10 פלוס באזורים מסוימים ואפס בכל מקום אחר."

אבל הצגת הטנדר החשמלי של פורד F-150 Lightning עשויה להיות זרז בפירוק הפער הזה על פי הכלכלן הבכיר של קוקס צ'רלי צ'סברו שכינה אותו "מחליף משחק".

"העובדה שהוא יצא והיה מוצלח ככל שהיה, הוא נמכר, באמת התייחסה לשאלה הזו האם קונה טנדר יקנה רכב חשמלי. האם אמריקה האדומה תהיה מעוניינת ברכב חשמלי. פתאום ראינו, כן, כל אחד מתעניין בכלי רכב חשמליים אם אתה יכול לספק מוצר מוצק", ציין צ'סברו.

בהסתכלות על התנאים הכלכליים ועל שוק הרכב הכולל, התחזית של קוקס נמוכה בהחלט, ומפחיתה את התחזית שלה למכירות רכבים חדשים בארה"ב לשנה כולה ל-14.4 מיליון יחידות ירידה לעומת 16 מיליון מוקדם יותר השנה. למרות זאת, עם תנאים כלכליים קשים, בעיות ייצור מתמשכות וסנטימנט הצרכנים השוקע צ'סברו ציין כי התחזית הנמוכה היא "תחזית קצת אופטימית".

כאשר יצרניות הרכב מדווחות על נתוני מכירות ביוני, קוקס צופה שהמספר יגיע ל-1.2 מיליון, ירידה של 7.8% מ-1.3 מיליון יחידות שנמכרו במהלך יוני, 2021, כאשר שיעור המכירה השנתי מנוכי עונתיות יורד ב-11% מ-15.5 מיליון ל-13.8 מיליון.

קוקס צופה שמכירות כלי רכב משומשים לשנה כולה תרד ל-37.1 מיליון לעומת 40.6 מיליון בשנה שעברה, אך תתאושש ל-37.5 מיליון יחידות ב-2023.

מצד שני, צ'סברו חזה את ג'נרל מוטורסGM
ושות' תחזיר את ההובלה במכירות מ-Toyota Motor Co. כאשר הרבעון השני יסתיים ביום חמישי הקרוב, ותרשם קרוב ל-576,000 יחידות שנמכרו במהלך תקופה של שלושה חודשים. הגורם המרכזי הוא ש-GM מוצאת את עצמה במצב אספקה ​​חזק יותר, ציין צ'סברו.

הוא חזה שהמכירות יהיו חזקות גם עבור פורד מוטורF
ושות' ויונדאי כשהמלאים שלהם מתחילים להתאושש, אבל הונדה וניסאן צפויות לדווח על ירידות מכירות ברבעון השני של 2% ו-47.7% בהתאמה, בין השאר, בגלל בעיות במלאי.

אלופת המכירות הכוללת למחצית הראשונה של 2022 צפויה להיות טסלהTSLA
- יצרנית הרכב היחידה קוקס חוזה תרשום שיפור משנה לשנה.

בין אם מדובר בכלי רכב המונעים על ידי מנועי בעירה פנימית, סוללות או מערכות הנעה היברידיות, עלות סבירות נותרה אתגר עבור הצרכנים.

קוקס מדווחת שמחיר העסקה הממוצע של כלי רכב חדשים בחודש מאי עלה ל-47,148 דולר עלייה של 33.2% ממאי 2022. ואכן רק 16% ממכירות הרכב החדש השנה תומחרו מתחת ל-30,000 דולר.

עשן וצ'סברו חוזים ככל שייצור הרכב יגדל, התמחור יתחיל להתמתן ויצרניות הרכב צפויות לחזור ולהציע תמריצים.

אבל לעת עתה, מסכם צ'סברו, "אין להם מספיק מוצר בחוץ עבור אנשים שכן רוצים לקנות השנה."