פורד אומר שייצור חלקים משלה לרכבים חשמליים עשוי לקזז אובדן מקומות עבודה

דטרויט - פורד מוטור מנסה לבנות כמה שיותר חלקים משלה עבור כלי הרכב החשמליים שלה כדי לקזז ירידה צפויה של 40% בעובדים הדרושים לבניית מכוניות ומשאיות כאלה, אמר המנכ"ל ג'ים פארלי ביום שלישי.

פארלי השווה את המאמצים האחרונים של פורד להשיג חלקים משלה לימים הראשונים של תעשיית הרכב, כאשר חברות כולל פורד שלטו ברוב, אם לא בכל, הרכיבים שנכנסו לרכב.

"אנחנו חוזרים למקום שבו היינו בתחילת המאה. למה? כי שם נמצאת יצירת הערך. זה מהפך ענק", אמר פארלי לכתבים לאחר ועידת רכב עבור Rainbow Push Coalition, ארגון זכויות אדם ואזרח שהוקם על ידי הכומר ג'סי ל. ג'קסון.

בנוסף להגיון לעסק, הוא אמר ששמירה על מקומות העבודה וכוח העבודה היא סיבה נוספת שפורד רוצה לבנות יותר חלקים בתוך הבית במקום לרכוש אותם מספקים.

לדבריו, פורד מתכננת לבנות עסקים כאלה במקום לרכוש אותם. עבור הקרוסאובר המוסטנג Mach-E הפופולרי יותר ויותר, החברה רכשה מנועים וסוללות. בהמשך, פארלי אמר שזה כבר לא יהיה המצב.

פורד בונה מפעלי סוללות ליתיום-יון תאומים במרכז קנטקי באמצעות מיזם משותף עם SK Innovation מדרום קוריאה, הנקרא BlueOvalSK, וכן קמפוס עצום של 3,600 דונם במערב טנסי. החברה הודיעה על ההשקעה של 11.4 מיליארד דולר בסוף השנה שעברה.

מפעלי סוללות משותפים כאלה היו נקודת מחלוקת עבור איגוד עובדי הרכב המאוחדים, שכן חברות כמו פורד ו ג'נרל מוטורס אמרו שזה יהיה תלוי בעובדי המפעלים להחליט אם להתאגד.

פארלי חזר על ההערות הללו ביום שלישי, אך גם אמר שפורד תהיה "נרגשת" לקבל ייצוג כזה.

ההערות מגיעות כמו איגוד עובדי הרכב המאוחדים מנסה להתארגן מפעל סוללות במיזם משותף בין GM ו-LG Energy Solution באוהיו.

מפעלי סוללות משותפים כאלה היו נקודת מחלוקת עבור איגוד עובדי הרכב המאוחדים, שכן החברות אמרו שזה יהיה תלוי בעובדי המפעלים להחליט אם להתאגד.

וול סטריט ראתה היסטורית ייצוג איגודי עובדים כשלילי עבור חברות, מכיוון שבאופן מסורתי הוא מגדיל את עלויות העבודה ומגדיל את הפוטנציאל להפרעות בכוח העבודה כמו שביתות.

ה-UAW אמר את זה בחודש שעבר הגיש עתירה עם המועצה הלאומית ליחסי עבודה בשם כ-900 עובדים במיזם המשותף GM-LG, המכונה Ultium Cells, לאחר שהחברות סירבו להכיר באיגוד.