טסים לניו יורק או ללוס אנג'לס בשבוע הבא? פרסום ה-FAA של 1,500 NOTAMs 5G פירושה שאתה עלול להתעכב

ביום חמישי בשעה 12:1,500, מינהל התעופה הפדרלי החל בירידה מאסיבית של 5 הודעות למטוסי טיס (NOTAM) הקשורות לתחילת שירות XNUMXG ביום רביעי הבא. ה-NOTAMs נעים בין עצות פשוטות לאיסור על התקרבות למכשירים מדויקים בשדות תעופה נבחרים לשימוש ציבורי שעלולים לגרום לעיכובים, הסחות דעת וביטול טיסות.

ההנחיות של ה-FAA חלות על שדות תעופה בתוך 46 האזורים הכלכליים החלקיים בארה"ב שיראו שירות 5G באמצעות פס C. NOTAMs ככל הנראה עדיין יחולו על מספר מ-50 שדות התעופה ברשימת מיקומי נמלי התעופה של ה-FAA עם אזורי חיץ של 5G שבהם אותות 5G עשויים להיות מופחתים בעוצמתם או לא ישודרו. הרשימה כוללת את רוב שדות התעופה המסחריים העמוסים ביותר מחוף לחוף.

ה- NOTAMs נועדו לטפל בסיכון של הפרעות 5G עם מדי גובה הרדיו שעליהם מסתמכים מטוסים ומסוקים לטיסה בגובה נמוך, במיוחד במזג אוויר גרוע. לאחרונה פירטתי את ההתפתחויות הטכניות והרגולטוריות במאמרים קודמים כאן וכאן.

בהצהרה, ה-FAA אמרה כי היא עדיין "פועלת כדי לקבוע אילו מדי גובה מכ"ם יהיו אמינים ומדויקים עם 5G C-Band פרוס בארה"ב.

הסוכנות הסבירה עוד כי היא "צופה לספק עדכונים בקרוב לגבי האחוז המשוער של המטוסים המסחריים המצוידים במדדי גובה שיכולים לפעול בצורה מהימנה ומדויקת בסביבת 5G C-Band. מטוסים עם מדי גובה שלא נבדקו או הזקוקים לתיקון או החלפה לא יוכלו לבצע נחיתות בראות נמוכה במקום שבו פרוסים 5G, כפי שמתואר ב-NOTAMs שפורסמו בשעה 0000 EST ביום חמישי".

אחוז המטוסים המצוידים במדדי גובה ש-FAA קובעת יכול לפעול בצורה מהימנה ומדויקת בסביבת 5G יהווה גורם מפתח בהפרעה הפוטנציאלית לטיסות של חברות תעופה, פרטיות ועסקיות החל מהשבוע הבא.

ה-FAA כבר ביקשה להקדים את הדחיפה הצפויה מצד ה-FCC והטלקום אשר מתחו ביקורת פומבית על הגבלות טיסות אפשריות והסכימו לעיכוב בשירות 5G על ידי ניתוח הטענות שלהם לפיהן פעילות בסביבות 5G באירופה לא גרמה לשיבושים.

בדף האינטרנט שלה "5G ובטיחות תעופה" ה-FAA טוענת כי; "פריסה של טכנולוגיית 5G במדינות אחרות כרוכה לעתים קרובות בתנאים שונים מאלה המוצעים עבור ארה"ב, כולל: רמת הספק נמוכה יותר אנטנות מוטות כלפי מטה כדי להפחית הפרעות פוטנציאליות לטיסות. מיקום שונה של אנטנות ביחס לשדות תעופה. תדרים בעלי קרבה שונה לתדרים המשמשים ציוד תעופה. השלבים המוקדמים של פריסת ה-5G בארה"ב יכללו הקלות שדומות בחלקן לאלו המשמשות להגנה על נסיעות אוויריות בצרפת. עם זאת, גם להצעות הללו יש כמה הבדלים משמעותיים".

הסוכנות מציינת את ההבדלים הללו בגרפיקה משלה ובנקודות הבאות;

• אזורי חיץ מתוכננים עבור שדות תעופה בארה"ב מגנים רק על 20 השניות האחרונות של הטיסה, בהשוואה לטווח גדול יותר בסביבה הצרפתית.
• רמות הספק של 5G נמוכות יותר בצרפת. בארה"ב, אפילו רמות ההספק הזמניות הנמוכות המתוכננות בפריסה ארצית יהיו גבוהות פי 2.5 מאשר בצרפת.
• בצרפת, הממשלה דרשה שיש להטות את האנטנה כלפי מטה כדי להגביל הפרעות מזיקות. הגבלות דומות אינן חלות על הפריסה בארה"ב.

רצינות ה- NOTAMs ניכרת בהודעה הספציפית הזו עבור נמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס, המדגישה שההמראה והנחיתה ב-LAX "אינן מורשות" למעט מטוסים המשתמשים בשיטות ציות חלופיות מאושרות (AMOCs).

ה-FAA עדיין לא אישר סדרה ראשונית של AMOC, אך מנהלת שירותי התעבורה והתשתיות של ה-NBA (National Business Aviation Association), היידי וויליאמס, אמרה לפרסום תעופה. AINonline שיצרני תעופה ויצרני אוויוניקה "עובדים בצורה אגרסיבית" על AMOC שיכולים לאפשר למפעילים להחליף את הנחיות הנוטאם.

היום אחר הצהריים, איגוד טייסי התעופה הבינלאומי (ALPA) פרסם הודעה ישירה שהסבירה שמומחי ALPA מעריכים את NOTAMs שזה עתה שוחררו ובוחנים את ההגבלות הספציפיות.

ה-ALPA אומר, "ה- NOTAMs אוסרים על מטוסים לפעול בתנאי מזג אוויר גרועים ביותר מ-90 שדות תעופה עם שירות נוסעים, ועוד יותר נמלי תעופה עם שירות של כל מטען, ברחבי המדינה - משפיעים קשות על הפעילות בכל מערכת התעופה".

ה-FAA לא סיפקה תשובות לשאלות אחר הצהריים לגבי כמה עוד 5G NOTAMs היא מתכננת להנפיק לפני 19 בינואר, אילו NOTAMs היא מחשיבה הכי מגבילה או האם היא צופה עיכובים משמעותיים בהובלה אווירית עם NOTAMs אלה בתוקף.

לפיכך, התחזית לנסיעות חברת התעופה אינה ודאית, הערכה מאוחרת אך צפויה זמן רב של ההתנגשות בין ה-FAA ותעשיית התעופה עם ה-FCC והטלקום על הפרעות אותות 5G. הסיפור ללא ספק יתפתח עוד יותר בימים הקרובים, אבל אם אתם טסים לשדה תעופה מרכזי במזג אוויר גרוע בשבוע הבא, שימו לב לעיכובים.