הזמנת טיסות לנסיעות פנאי ועסקיות ברמות הגבוהות ביותר של 2019

לראשונה מאז תחילת המגיפה, טיסות הפנאי והעסקים העולמיות עלו לרמות שלא נראו מאז 2019.

כך עולה מדו"ח הנסיעות השנתי השלישי של מכון מאסטרקארד לכלכלה, שכותרתו "נסיעות 2022: מגמות ומעברים", שפורסם אתמול.

לאחר ניתוח של 37 שווקים עולמיים, הדו"ח מצא שנסיעות חוצות גבולות הגיעו לרמות טרום-מגיפה החל מחודש מרץ - אבן דרך משמעותית לענף נסיעות שנשלט על ידי נסיעות פנים מאז 2020.

הזמנות טיסות גלובליות לנסיעות פנאי זינקו ב-25% מעל הרמות שלפני המגפה באפריל, לפי הדו"ח. זה נבעה ממספר הטיסות לטווחים קצרים ובינוניים, שהיו גבוהים יותר באפריל מאשר באותה תקופה ב-2019, על פי הדו"ח.

טיסות פנאי לטווח ארוך לא היו הרחק מאחור. לאחר שהחלה את השנה ב-75% מהרמות שלפני המגפה, "עלייה חסרת תקדים" בהזמנת טיסות בינלאומיות הביאה את הטיסות הללו "פשוט להתבייש" מרמות 2019 תוך פחות משלושה חודשים, לפי הדו"ח.  

עלוני עסקים, אשר עקבו אחרי נוסעי פנאי במשך כל המגיפה, חוזרים גם הם לשמיים.

בסוף מרץ, הזמנות טיסות עסקיות עלו על רמות 2019 לראשונה מאז תחילת המגיפה, על פי הדו"ח, מה שסימן אבן דרך מרכזית עבור חברות תעופה המסתמכות על נוסעי "נוסע מתמיד" של חברות.

החזרה של נסיעות עסקים הייתה מהירה, שכן הזמנות טיסות עסקיות היו רק כמחצית מהרמות שלפני המגפה מוקדם יותר השנה, על פי הדו"ח.

מסלול העלייה העולמי מגיע למרות חזרה איטית לנסיעות אוויריות באסיה. הטיסות לסינגפור, מלזיה ואינדונזיה גדלו בקרב העלונים של אסיה-פסיפיק השנה, אם כי רוב יעדי הנסיעות הבינלאומיים המובילים היו מחוץ לאזור.

"בין היעדים המובילים שבהם ביקרו מטיילים באסיה פסיפיק ברבעון הראשון של 2022, 50% היו מחוץ לאזור בהתבסס על הנתונים שלנו, כאשר ארה"ב היא מספר 1", אמר דיוויד מאן, הכלכלן הראשי של אסיה-פסיפיק. מזרח תיכון ואפריקה במכון הכלכלה מאסטרקארד.

"למרות התאוששות מאוחרת בהשוואה למערב", אמר מאן, "נוסעים באסיה פסיפיק הפגינו רצון עז לחזור לטייל היכן שהיו ליברליזציות".

אם הזמנות הטיסות ימשיכו בקצב הנוכחי שלהן, על פי הערכות, כ-1.5 מיליארד יותר נוסעים עולמיים יטוסו השנה מאשר ב-2021, לפי מכון מאסטרקארד לכלכלה, כאשר יותר משליש מהנוסעים יגיעו מאירופה.

ביקוש חזק לנסיעות אוויריות ועלייה במגמות הגיוס העולמיות הן רק חלק מהסיבות שלתעשיית הנסיעות העולמית יש "יותר סיבה להיות אופטימי מאשר פסימי", לפי הדו"ח.  

אנשים שילמו חובות ב"קצב שיא" במהלך השנתיים האחרונות, בעוד שצרכנים עשירים יותר - ש"סביר להניח שהם נוסעים למטרות פנאי" - נהנו מחסכון הקשור למגפה ומהעליות מחירי הנכסים, לפי הדו"ח.  

עם זאת, עליית האינפלציה, חוסר היציבות בשוק, בעיות גיאופוליטיות באירופה ובאסיה, ועליית שיעורי קוביד-19 מאיימים לדרדר את התאוששות הנסיעות החזקה ב-2022.

ההכנסות צפויות לגדול בתגובה לאינפלציה, אבל זה יקרה מהר יותר בכלכלות מתפתחות, לפי הדו"ח.

"למרות שאנו מצפים שגידול ההכנסה יעלה על צמיחת המחירים לצרכן בגרמניה ובארצות הברית עד אמצע 2023, זה כנראה לא יקרה עד 2024 ו-2025 במקסיקו ובדרום אפריקה, בהתאמה", נכתב בדו"ח.

גם מחירי הטיסה עלו, כאשר מחירי הכרטיסים הממוצעים עולים בכ-18% מינואר עד אפריל השנה, על פי הדוח.

העליות בעלויות הטיסות השתנו במידה ניכרת לפי אזור, כאשר מחירי הטיסות בסינגפור עלו ב-27% מאפריל 2019 עד אפריל 2022. עם זאת, הדוח אמר שמחירי הטיסות בארצות הברית נותרו כמעט ללא שינוי באותה מסגרת זמן.

למרות שמדינות רבות נפתחו מחדש למטיילים בינלאומיים, המגיפה עדיין מרחפת על התעשייה.  

"בין הסיכונים הרבים שעלולים לבלום את התאוששות הנסיעות... היינו שמים את קוביד כגורם התנופה הגדול ביותר", אמר מאן.

"בעוד שהטיפולים טובים יותר, ושווקים רבים ראו השקות חיסונים מוצלחות, גרסה חמורה או מדבקת המחייבת סגירת גבולות עלולה להוביל לחזרה של דפוסי ההחלמה הלא ליניאריים של עצירה-התחלה של השנתיים האחרונות", אמר.

האם הביקוש לנסיעות יישאר חזק לאורך כל השנה - או שמא נוסעים יקפידו על קיץ אחרון לפני שיהדקו את הארנק - עדיין לא נראה.

הדו"ח ציין כי באופן מסורתי אנשים הוציאו פחות על נסיעות בעקבות עלייה בעלויות האנרגיה והמזון.

"עם זאת, בהינתן רמות עצומות של ביקוש עצור בעולם שלאחר מגפה, הפעם יכול להיות שונה", נכתב בדו"ח.