טריילר מכוניות מירוץ ראשון שיימסר לאירוע NASCAR על ידי משאית חשמלית

ה-Clash של סוף השבוע הזה יהיה מרוץ ה-NASCAR הראשון בקולוסיאום של לוס אנג'לס וכאשר משאית חשמלית Freightliner eCascadia תמשוך את הקרוואן מספר 2 Discount Tire Ford/Freightliner אל שטח המקום ביום חמישי, היא תציין ראשונה נוספת - הטרקטור החשמלי הראשון ש למשוך מוביל מסדרת גביע NASCAR למירוץ.

הגעתה של מכונית המירוץ על ידי eCascadia תהיה השיא במשך שלוש שנים של שיתוף פעולה בין Team Penske, Penske Truck Leasing ודיימלר Trucks North America בפיתוח המשאית החשמלית המלאה במאמץ להדגים את מאמצי החברות להפחית פליטת פחמן מזיקה מהאוויר.

נכון לעכשיו 10 טרום-ייצור eCascadias נמצאים בשימוש יחד עם 10 טרום-ייצור משאיות Freightliner eM2 חשמליות כחלק ממסלולי משלוח הפועלים מדי יום עבור לקוחות Penske Truck Leasing.

המסע של מכונית המירוץ החל ב-Moresville, N. Car. בגרסא מונעת בדיזל שהביאה למקום פנסקה ליסינג באונטריו, קליפורניה. שם השתלטה ה-eCascadia החשמלית, תחילה הביאה את הקרוואן למסלול סמוך להנחתה, ואז את 50 הקילומטרים האחרונים לערך לקולוסיאום.

הרעיון של להעביר מטענים ברחבי הארץ ברכב דיזל ואז למקם רכבים חשמליים בפאתי עיר, במקרה הזה, לוס אנג'לס, ואז לבצע את משלוח המייל האחרון עם רכב חשמלי זה משהו כשחושבים על איכות האוויר סביב אזורים מאוכלסים מאוד אלה כמו LA, אמר ביל קומבס, סגן נשיא, קיימות, Penske Truck Leasing בראיון. "בכל פעם שאתה יכול להפחית את פליטת צנרת בגבולות העיר האלה, ומחוז לוס אנג'לס, במקרה זה, יותר טוב."

הטרקטור eCascadia ומשאית eM2 דמוית קופסה יותר הם שני רכבים מסחריים חשמליים עם סוללות טרום-ייצור ש Freightliner מפתחת. שניהם נבנים במפעל דיימלר טראק בפורטלנד, אורגון.

ה-eCascadia, עם טווח של כ-250 מיילים, אמורה להיכנס לייצור בהמשך השנה. ה-eM2 נכנס לייצור במהלך השנה הקלנדרית 2023 עם טווח התחלתי של כ-230 מיילים, על פי מרי אופדמברג, מנהלת כללית, אסטרטגיית מוצר ופיתוח שוק בדיימלר טראק צפון אמריקה.

"בטווח הקרוב המשאית שעוברת לייצור מיועדת להובלה אזורית, איסוף ומשלוח, מזון ומשקאות, הובלה קצרה", אמר אופדמברג לפורבס.קום. "ככל שהטכנולוגיה תהיה בוגרת יותר, נעבור לתחום ההובלה הארוך יותר."

הייצור של שתי המשאיות החשמליות מגיע כשדיימלר טראק מנסה להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלה. המפעל שלה בפורטלנד הוא פחמן ניטרלי, לפי אופדמברג, וכוונת החברה היא שכל המפעלים שלה יגיעו לאבן דרך עד 2025 וכלי הרכב שלה יהיו פחמן ניטרליים עד 2039, היא אמרה.

Penske Truck Leasing שיחקה תפקיד מפתח בפיתוח של טרקטור eCascadia ומשאית eM2 הפועלים 10 מכל אחד ומספקים משוב למשאית דיימלר במהלך 480,000 מיילים שנסעו בה, החל ממוצרי תעשייה ובתי חולים ועד משלוחי חנויות של מוצרי מזון ומשקאות.

"אנחנו מבצעים סוגים דומים של הובלות במשך שלוש שנים מאז 2018 בעבודה עם הלקוחות שלנו ולכן Penske Truck Leasing הוא סוג של המאפשר של הרכב", אמר קומבס.

כדי לתמוך בשימוש הגובר שלה במשאיות חשמליות ולקדם את השימוש בהן על ידי לקוחותיהם, Penske Truck Leasing התקינה 20 עמדות טעינה בשבעה מיקומים בדרום קליפורניה, כאשר יותר מתוכננות השנה ובשנים הבאות.

"ככל שהרכבים יהיו זמינים, אנו מתכננים להישאר מובילים בתחום התחבורה החשמלית המסחרית של סוללות. אנחנו רוצים להעלות כמה שיותר מכלי רכב אלה על הכביש", אמר קומבס. "אנחנו בהחלט רוצים להעביר את זה לאזורים אחרים במדינה."

כשהמכונית של צוות פנסקה תעלה על המסלול למירוץ של יום ראשון היא תשרוף ליטרים של דלק, אבל אף טיפה לא נוצלה כדי להשיג אותה ב-50 הקילומטרים האחרונים האלה.

כפי שניסח זאת דובר Team Penske ל-Forbes.com, "אנחנו באמת מנסים לספר את הסיפור הזה על האופן שבו צוות המרוץ שלנו, בפרט בעבודה עם כמה מהשותפים שלנו ברחבי הלוח, מתקדם לעבר הקיימות, הפרק הבא, וכיצד אנחנו יכולים להיות דיילים סביבתיים טובים יותר".