מאת ג'ארט בנקס
Eve UAM, LLC, חברת Embraer ומובילה בפיתוח פתרונות הדור הבא של Urban Air Mobility, הודיע בדצמבר היא מתכננת להירשם ב-NYSE באמצעות מיזוג עם Zanite Acquisition Corp. (נאסד"ק: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW). עם סגירת העסקה עם Zanite, Zanite תשנה את שמה ל-Eve Holding, Inc. ותהיה רשומה ב-NYSE תחת סמלי הטיקרים החדשים, "EVEX" ו-"EVEXW".
קצה ההנפקה ישב עם הנשיאים המשותפים של איב, אנדרה סטיין וג'רי דה-מורו, כדי לברר עוד.
האם אתה מודאג ממצב שוק SPAC כרגע עם פדיונות גבוהים, עסקאות רבות?
ג'רי דמורו: אנחנו לא יכולים לשלוט בזה. מה שאנחנו יכולים לשלוט זה התמקדות בפיתוח של מטוס שעתיד להיות הכי טוב בכיתה מבחינת יעילות תפעולית, שיעורי ניצול וכו', ובאמת ממוקד בלייזר בניידות אוויר עירונית.
הסיבה הנוספת לכך שאנחנו לא כל כך מרוכזים במה שקורה בשוק המאקרו, הצלחנו מאוד בגיוס PIPE עכשיו, כשהכרזנו לראשונה על העסקה בדצמבר, אני חושב שזה היה בערך 305 מיליון דולר. מאז, הוספנו עוד קצת יותר מ-50 מיליון דולר. אז, יש לנו PIPE של כמעט 360 מיליון דולר. וכרגע הנאמנות ב-SPAC היא בערך 235 מיליון דולר בערך.
Wהאם איב החליטה ללכתe SPAC מסלול במקום הנפקה מסורתית?
DeMuro: זה באמת מאפשר לאב לקבל את הטוב משני העולמות. הזריזות והחדשנות של משבש טכנולוגיה לנוע במהירות, מביאות למודלים עסקיים חדשים. ולא שאמברייר הוא בשום אופן סטוdחברת gy, אבל מפעל קטן מאוד, מנטליות של כוכבים עם הזריזות הזו. עם זאת, יש לנו את המותרות של כל הגיבוי שנרמז לכך סרטון קצר מראש: Embraer עם ההיסטוריה העשירה שלה, מערכת יחסים חוזית תחת הסכמי שירות אב למשך 15 שנה לרכישת לא רק את השירותים, אלא גם למנף את כל התשתית שיש לאמברייר בצד הפיתוח, וגם בתמיכה ובמכירות ותחזוקה של שוק לאחר.
האם אתה יכול לתת לנו שמות?f הלקוח שלךs?
אנדרה שטיין: SkyWest ו-Republic, שלא רק שהם לקוחות, אלא גם משקיעות בחברה. הן שתי חברות התעופה האזוריות הגדולות בעולם. הם טסים ברשתות מסיביות שנראות כמו מה שמצפים לראות בניידות אוויר עירונית, רק בקנה מידה גיאוגרפי אחר. אבל הן רשתות נרחבות מאוד. יש לנו כמה ממפעילי המסוקים הגדולים בעולם, חבר'ה כמו בריסטול שיש לה פעילות בארה"ב, באירופה, בכמה מדינות אחרות בעולם, כמו Halo עם פעילות גם בארה"ב וגם בבריטניה. יש לנו הליסול, שהוא מפעיל המסוקים היבשתי הגדול ביותר בברזיל. יש לנו שותפויות עם חברות תעופה שונות גם באפריקה ובאירופה, כמו שאמרתי, באסיה. חברות שיתוף נסיעות שיש להן Bעופרת, שהיום היא כנראה מפעילת הניידות האווירית העירונית הגדולה ביותר בוורld.
מה הטווח במטוס טעון במלואו?
אֶבֶן: זה בערך 100 קילומטרים או 60 מיילים. זה די והותר כדי לכסות את כל ההתפשטות העירונית, אז אנחנו מתמקדים בשוק הזה ומייעלים את המטוסים לכך, אבל הרוב המכריע של המשימות יהיה בסביבות 20 מייל או 30 ק"מ. זה אומר שלא תצטרך להטעין את כל הסוללה. זמן הטעינה הטיפוסי עשוי להיות בין 10 ל-15 דקות. אנחנו לא מצפים להעביר את הסוללה מהמטוס. זה ידרוש הרבה יותר לוגיסטיקה. אבל 10 עד 15 דקות אלה יהיו די והותר כדי להטעין את המטוס למשימה הבאה.
ממה אתה הכי מתרגש בשאר השנה?
DeMuro: אני ממש מתרגש מה התקדמות שאנחנו עושים בפיתוח, לא רק של הרכב, אלא של כל המרכיבים של המערכת האקולוגית. אנחנו עובדים עם קונסורציומים, ולמעשה בכל יבשת עם רגולטורים ומפעילים על המבנים הרגולטוריים. אז כל ארבעת המרכיבים של המערכת האקולוגית, המון אבני דרך נהדרות כאן בשנה הבאה. אז זה באמת מרגש לראות את הדבר הזה מתקדם מעבר לשלב הסטנדאפ בלבד.
איש קשר:
ג'ארט בנקס, עורך כללי
טוויטר: @IPOEdge
אינסטגרם: @IPOEdge
מקור: https://finance.yahoo.com/news/eve-uam-llc-co-ceos-120050578.html