בריטניה הציגה תוכניות להגביר את מספר כלי הרכב החשמליים בכבישיה במהלך השנים הקרובות.
סופת שלגים קרים | E+ | Getty Images
נהגי מכוניות חשמליות בבריטניה ראו את עלות השימוש במטען ציבורי, "מהיר" בתעריף של תשלום לפי נסיעה, עולה ב-42% מאז מאי, לפי נתונים שפורסמו ביום שני.
נתונים של RAC Charge Watch - שהוא חלק מ-RAC, ארגון מוטורי - מראים שכעת עולה לנהגי רכבי רכב שמשתמשים בתשתית הנ"ל בממוצע של 63.29 פני (72 סנט) לקילווואט שעה כדי לטעון את רכבם.
בפירוט הנתונים, ה-RAC אמר כי משמעות הדבר היא טעינה מהירה של 80% של "מכונית חשמלית טיפוסית בגודל משפחתי" באמצעות עלות סוללה של 64 קילו-וואט, בממוצע, 32.41 פאונד (בסביבות 34.87 דולר).
ה-RAC אמר שהעלייה נובעת מ"עלויות הגואה של גז וחשמל סיטונאיים". הוא הוסיף כי אלה המשתמשים במטענים "מהירים במיוחד" ראו גם את עלויות הטעינה הממוצעות קופצות ב-25%.
הניתוח גם הראה כי "נהג המשתמש אך ורק במטען מהיר או מהיר במיוחד ברשת הציבורית ישלם כעת כ-18p לכל מייל עבור חשמל", אמר ה-RAC.
"זה בהשוואה ל-19p למייל עבור מכונית בנזין [בנזין] ו-21p למי"ל עבור דיזל, בהתבסס על מישהו שנסע בממוצע של 40 מייל לגלון", נכתב בהמשך.
למרות האמור לעיל, ה-RAC ציין שמשתמשי EV רבים היו מטילים לרוב בביתם, שם החשמל עולה פחות.
עם הבטחת מחירי האנרגיה של ממשלת בריטניה שייכנס לתוקף בקרוב, המחיר למייל לרכב חשמלי בגודל ממוצע יגיע בערך ל-9p לטעינה בבית, אם נוסע בצורה יעילה למדי. תשלום של 80% בבית יעלה 17.87 ליש"ט, אמר ה-RAC.
"עבור אלה שכבר עברו למכונית חשמלית או חושבים לעשות זאת, זה עדיין המצב שטעינה מחוץ לבית עולה פחות מתדלוק של מכונית בנזין או דיזל, אבל הנתונים האלה מראים שהפער מצטמצם תוצאה של העליות העצומות בעלויות החשמל", אמר סיימון וויליאמס, דובר הרכב החשמלי של RAC.
"הנתונים האלה מראים בבירור שדווקא נהגים המשתמשים במטענים מהירים ואולטרה מהירים הציבוריים הם הנפגעים הכי קשה", הוסיף.
בריטניה רוצה להפסיק את מכירת מכוניות וטנדרים דיזל ובנזין חדשים עד שנת 2030. היא תחייב, מ-2035, מכל המכוניות והטנדרים החדשים יהיו פליטות אפס צנרת.
עם עוד רכבים חשמליים שעומדים להגיע לכבישי בריטניה בשנים הבאות, ה-RAC תומך בקריאות להפחתת מס המכירה בחשמל הנמכר במטענים ציבוריים על מנת לתקן את מה שהוא רואה כחוסר איזון בין טעינה ציבורית ופרטית.
"בעוד של הממשלה תוכנית הקלה בחשבון האנרגיה שהוכרז בשבוע שעבר אמור לעזור למנוע עלויות הטעינה להתעלות עוד יותר, זה עדיין המצב שנהגים המשתמשים במטענים ציבוריים משלמים באופן לא הוגן 20% במע"מ [מס מכירה] עבור חשמל שהם קונים, בהשוואה לטעינה בבית, שם זה רק 5%". אמר, והוסיף כי הוא תומך בקמפיין לתעריף של 5% עבור טעינה ציבורית ופרטית כאחד.
בהצהרה שנשלחה ל-CNBC, דובר ממשלתי אמר כי רכבי החשמל ממשיכים "להציע הזדמנויות לחסכון מול עמיתיהם בנזין ודיזל עם עלויות תפעול נמוכות יותר הודות לטעינה זולה יותר, עלויות תחזוקה נמוכות יותר ותמריצי מס".
"אנחנו רוצים שלצרכנים יהיה הביטחון לעשות את המעבר למכוניות נקיות יותר ללא פליטות, וזו הסיבה שאנחנו ממשיכים לתמוך בצמיחת רשת הטעינה המובילה בעולם שלנו והתחייבנו ל-1.6 מיליארד ליש"ט מאז 2020 לאספקת נקודות טעינה ברחבי הארץ ", הוסיף הדובר.
כאשר כלכלות אירופה מתמודדות עם משבר אנרגיה והמחירים עולים במהלך החודשים הקרובים, היו חששות בכמה רבעונים שהעלות הגוברת של טעינת EV תביא להפחתת תמריצים בקרב הצרכנים.
מדבר עם CNBC מוקדם יותר החודש, ראש אסטרטגיית המניות בסאקסו בנק אמר כי "יתרון העלות של רכבים חשמליים לעומת מכונית בנזין" "יורד במהירות" באירופה.
"אני באמת תוהה באיזו מידה זה יתחיל להשפיע על מכירות רכבי החשמל", אמר פיטר גארני.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/09/27/ev-drivers-in-britain-see-jump-in-public-charging-cost-.html