נהר הריין באירופה נמצא על סף סגירה יעילה

(בלומברג) - מפלס המים בנהר הריין צפוי לרדת באופן מסוכן לנקודה שבה הוא ייסגר למעשה, מה שמעמיד את הסחר בכמויות אדירות של סחורות בסיכון כאשר היבשת מבקשת למנוע משבר כלכלי.

הנקרא ביותר מבלומברג

הנהר בקאוב, גרמניה - נקודת ציון מרכזית למשלוח סחורות - אמור לרדת ל-47 סנטימטרים (18.5 אינץ') עד סוף השבוע. זה ייקח את זה עד 7 סנטימטרים מלהיות כמעט בלתי עביר.

אירופה כבר מתמודדת עם המשבר הגרוע ביותר שלה באספקת האנרגיה מזה עשרות שנים, כאשר רוסיה חונקת מהגז הטבעי, ומעוררת את האינפלציה. כעת שינויי האקלים מוסיפים למצוקות היבשת. נהר בלתי עביר עלול לעצור את זרימת הכל, מדלק ועד כימיקלים, כאשר ממשלות מנסות למנוע ממשבר האנרגיה להטות את האזור למיתון.

"משלוחי פחם כבר מוגבלים על ידי מפלס מים נמוך מכיוון שפחות ספינות זמינות, ואלו שמוכנות לשימוש נושאות פחות מטען", אמרה ספקית האנרגיה EnBW AG בהצהרה. "לכן עלויות המשלוח של פחם עולות, מה שבתורו מנפח את העלויות של הפעלת מפעלי פחם".

עוד ב-2018, בפעם האחרונה שהמים ירדו, ההפרעה פגעה בצמיחה ברבעון הרביעי של גרמניה ב-0.4%, העריכו אנליסטים ב-JPMorgan. הפעם, הצורך בנתיב המים עשוי להיות חריף עוד יותר מכיוון שהוא אחד האמצעים לפיצוי על אספקת אנרגיה רוסית שאבדה.

נהר הריין, המתפרש כ-800 מיילים (1,288 ק"מ) משווייץ לים הצפוני, חיוני למשלוחים וייצוא של נפט לחימום, בנזין, פחם וסחורות אחרות. מים נמוכים פירושו שדוברות צריכות להפחית את עומסן כדי לנווט בנהר.

הצורך בפחם עלה מכיוון שגרמניה מקבלת פחות גז מרוסיה, מכיוון שמוסקבה לוחצת על המערב להקל על הסנקציות. גרמניה נמצאת בסיכון לאבד 4.8% מהתפוקה הכלכלית אם רוסיה תסגור את אספקת הגז הטבעי למדינה, הזהירה קרן המטבע הבינלאומית בחודש שעבר.

הסיפור ממשיך

ביום שלישי ירד מפלס המים בקאוב לשפל מאז 2018, שנה שבה נרשמה הפרעה נרחבת למשתמשים תעשייתיים מרכזיים. כעת הוא קצת יותר מ-60 ס"מ וצפוי לרדת ל-47 ס"מ בשבת, על פי מינהל נתיבי המים והספנות הפדרלי הגרמני.

מפלס המים הנמדד אינו העומק האמיתי של הנהר. בקאוב, למשל, כאשר המפלס הנמדד היה קרוב ל-90 סנטימטר לפני מספר שבועות, עומקו האמיתי של הנהר היה כשני מטרים.

דוברות סחורות

נציג של המכון הפדרלי להידרולוגיה של גרמניה אמר ביולי כי זה הופך להיות לא חסכוני עבור דוברות הנושאות סחורות להפליג על פני קאוב כאשר הרמה הנמדדת יורדת ל-40 סנטימטרים או מתחת.

הרמות הנמוכות כבר משבשות את זרמי הסחר, ומגבילות את כמות הדלק שיכולות לשאת פנימה באירופה. שוויץ, המשתמשת בריין לייבוא ​​דלק מבוסס נפט, משחררת מלאי מהעתודות האסטרטגיות שלה. חלקים מאספקת הדלק של אירופה היבשתית נפגעים גם בשל הפסקות בתי הזיקוק בגרמניה, בצ'כיה ובאוסטריה.

"עם שיבוש התחבורה של הריין וחלופות כמו רכבת וכביש נראות יותר ויותר יקרות, יהיה קשה לגרמניה ולשוויץ לבנות מלאי דלק/דיזל לפני שהטמפרטורות מתקררות", אמר ג'וש פולדס, אנליסט נפט אירופאי ביועצים Facts Global Energy.

נהר הריין הנופל מוסיף לצרות הכלכליות של גרמניה: קווי אספקה

עלויות המשלוח כבר יצאו משליטה. כעת עולה יותר מ-200 יורו (204 דולר) לטון להעביר קצת דלק לבאזל שבשוויץ. זה הגבוה ביותר מזה שלוש שנים לפחות, בהשוואה ל-25 יורו לפני כמה חודשים.

כאשר דוברות אינן יכולות לטעון מלא, יש צורך ביותר מהן כדי להעביר את אותה כמות מטען.

המים הנמוכים משפיעים על המשלוח במורד הנהר של חלק מהרכיבים המשמשים לייצור בנזין למיזוג, לדברי ג'וזף מקדונל, אנליסט מוצרי נפט ב-Energy Aspects. זרימת חומרי הזנה הפטרוכימיים, כמו נפטה, ממרכז אמסטרדם-רוטרדם-אנטוורפן למתקנים היבשתיים, מושפעת אף היא, אמר.

הכנות החברה

חברות נקטו בצעדים להתכונן. EnBW בונה את מלאי הפחם שלה. יצרנית הכימיקלים BASF SE משכירה דוברות מיוחדות למים נמוכים. Evonik Industries AG מסרה כי היא שכרה ספינות ומשאיות נוספות כדי לפצות על רמות מטען נמוכות יותר על דוברות.

"נכון לעכשיו, אין מגבלות משמעותיות על שרשרות האספקה ​​שלנו ואנחנו מרגישים שחברות ערוכות טוב יותר היום מאשר ב-2018", אמר אווניק בהצהרה.

ובכל זאת, יצרנים המבקשים להעביר תחבורה מהריין לכבישים או רכבות עלולים למצוא את עצמם חסרי מזל. VTG AG ו- Hoyer Group - שתי חברות לוגיסטיקה מיוחדות המעבירות כימיקלים, גזים, פחם ומוצרי נפט - אמרו שהמשאיות וקרונות הרכבת שלהן כבר פועלים בתפוקה מלאה בשל מחסור בצוות ובעיות טיפול בהובלת רכבת שבהן זמני האספקה ​​עוכבו לאחרונה .

הביקוש לתחבורה פחם נמצא גם בשיא מאז פלשה רוסיה לאוקראינה, כאשר תעשיות החלו לפצות על מחסור באספקת גז על ידי אימוץ מחדש של פחם, אמר רנה אבל, ראש תחום התקשורת הארגונית ב-VTG.

(עדכונים עם השפעה כלכלית מהפסקה השלישית.)

הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק

© 2022 בלומברג LP