האיחוד האירופי קובע חוק אקלים חדש: פליטות אפס נטו הן כעת יעד לשנת 2050 - פחמן ... [+]
גטי
האיחוד האירופי הסכים להפסיק את המכירה של מכוניות חדשות עם מנועי בעירה פנימית (ICE) ורכבי שטח עד 2035, והאישור הרשמי היה מתוכנן ל-7 במרץ, אך החתימה נדחתה מכיוון שגרמניה לא מרוצה. קבוצות סביבתיות זועמות.
העיכוב הגיע מהבוקר. זה הכניס את תעשיית הרכב האירופית לבלבול.
הבעיה משקפת התנגדות בקואליציה השלטת של גרמניה. המפלגה הדמוקרטית החופשית השמרנית (FDP) רוצה להתיר מה שנקרא דלקים סינתטיים או דלק אלקטרוני לאחר 2035. דלקים אלו מיוצרים באמצעות חשמל ממימן מתחדש וגזים אחרים והם נקראים "נייטרלי פחמן" על ידי התומכים ויאריכו את החיים של טכנולוגיית בעירה. חלק מיצרני הרכב אומרים שזו יכולה להיות חלופה למכוניות חשמליות מכיוון שהן נטולות פליטת פחמן דו חמצני (CO2). קבוצת הלובי הסביבתית התחבורה והסביבה, שבסיסה בבריסל, מתחננת להבדיל.
גם האיגודים הגרמניים רוצים להקל על האיסור על ICE. לדבריהם, מאות אלפי משרות בגרמניה יהיו בסיכון אם האיסור יימשך. גם איטליה ופולין מתנגדות.
ההסכם נועד לוודא שרק מכוניות סדאן ורכבי שטח חשמליים יוכלו להימכר לאחר 2035, והגרסה של האיחוד האירופי הייתה ברורה. היברידיות וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEV) נאסרו. היברידיות משלבות ICE עם סוללה ויש להם יכולת מוגבלת לסוללה בלבד. למכשירי PHEV יש סוללות גדולות יותר עם עד 50 מייל של שימוש בסוללה בלבד.
כדי להדגיש את חומרת התוכנית של האיחוד האירופי, אפילו מועצת משאבי האוויר של קליפורניה (CARB), הידועה בגישתה האגרסיבית בבלימת CO2 ושכלליה עשויים להיות מקובלים על ידי חלק ממדינות ארה"ב, אסרה גם על מכירת רכבי ICE חדשים עד 2035. אבל זה נתן ל-PHEVs פטור מוגבל מכיוון שהרגיש שאנשים עניים יותר במקומות כפריים עשויים למצוא את BEV יקרים מדי או לא מעשיים. בריטניה אסרה על מכירת רכבי ICE חדשים עד 2030, אך עד כה לא החליטה על גורלם של כלי רכב היברידיים.
לא ברור אם מדובר ביריקה קצרת מועד בקואליציה הגרמנית או בחסימה רצינית יותר להסדר.
T&E אמר שאם העסקה תיחסם היא תוביל לפסילה של חלק מרכזי בהסכם הירוק האירופי - תוכנית האיחוד האירופי להפוך לפחמן ניטרלי ב-2050. זה לא מאושר.
"ה-FDP הופכים את הפסקת המנוע של אירופה לקרב על נשמתה של הקואליציה השלטת בגרמניה. על ידי חסימת חקיקת האקלים המתקדמת ביותר בעולם, הליברלים (FDP) מסתכנים לא רק בפירוק הקואליציה אלא באמינות של גרמניה על הבמה העולמית", אמרה ג'וליה פוליסקנובה, מנהלת בכירה לכלי רכב ב-T&E.
"הזעקה של ה-FDP לדלקים אלקטרוניים עוסקת בציון נקודות פוליטיות פנימיות לאחר סדרה של תבוסות בבחירות. קידום מנוע הבעירה הפנימית עשוי להשפיע היטב על הבסיס שלהם, אבל זה ייתן את היתרון לארה"ב ולסין, המאיימות לעקוף את אירופה עם השקעות מסיביות במכוניות חשמליות ובסוללות", אמרה פוליסקאנובה.
לפי T&E, דלקים סינתטיים הם פתרון הרבה פחות ידידותי לסביבה עבור מכוניות מאשר מכוניות חשמליות המונעות על ידי סוללות. מכונית הפועלת על דלק אלקטרוני טהור תפלוט יותר CO2 במהלך מחזור החיים שלה מאשר מכוניות חשמליות.
תעשיית הרכב ממתינה להחלטת קנצלר גרמניה אולף שולץ. הקואליציה מורכבת מהסוציאל-דמוקרטים של שולץ (SDP), מפלגת הירוקים וה-FDP.
מקור: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/03/03/european-new-ice-vehicle-ban-in-2035-stumbles-but-has-it-crashed/