התעשייה האירופית מצטמצמת מתחת למשקל של מחירי אנרגיה עולים

(בלומברג) - ענקיות התעשייה של אירופה חוששות במשך חודשים שהמחסור בגז בחורף הזה ישתק את הייצור. אבל אפילו עם דלק זמין, חברות מגלות שהן לא יכולות להרשות זאת לעצמן.

הנקרא ביותר מבלומברג

"זה לא קשור להשבתות. זה תמחור, זה עלות", אמר כריסטיאן לוין, מנכ"ל Traton SE, יחידת ייצור המשאיות של פולקסווגן AG.

אירופה משלמת על גז פי שבעה מאשר ארה"ב, מה שמדגיש שחיקה דרמטית בתחרותיות התעשייתית של היבשת שמאיימת לגרום נזק מתמשך לכלכלתה. עם נשיא רוסיה ולדימיר פוטין מכפיל את מאמצי המלחמה שלו באוקראינה, אין סימן קטן לכך שזרימות הגז - ומחירים נמוכים משמעותית - יוחזרו לאירופה בטווח הקרוב.

סימנים לשינוי כלכלי כבר מתחוללים: גרמניה, הכלכלה הגדולה ביותר באירופה, ראתה את עודפי הסחר הרגילים שלה מתמעטים כאשר הזינוק בעלויות האנרגיה המיובאת מקזז את היצוא הגבוה שלה של מכוניות ומכונות, וחברות כימיקלים החלו להעביר את הייצור אל מחוץ למדינה. בחודש שעבר זינקו מחירי היצרנים הגרמניים בשיא של 46%.

יצרנית הפלסטיק Covestro AG לא תבצע השקעות צמיחה באירופה אם המשבר יימשך, ובמקום זאת תסתכל לאסיה, שם המנכ"ל מרקוס סטילמן אמר שהחברה יכולה להשיג אנרגיה במחירים זולים פי 20 מאשר בשוק הספוט הגרמני והאירופי. פולקסווגן, יצרנית הרכב הגדולה באירופה, הזהירה ביום חמישי שהיא עלולה להקצות מחדש את הייצור מגרמניה ומזרח אירופה אם מחירי האנרגיה לא ירדו.

הקנצלר אולף שולץ ייסע בסוף השבוע עם קבוצה של מנהיגים עסקיים למזרח התיכון כשהוא מנסה להשיג עסקאות לגז טבעי נוזלי עם ערב הסעודית וקטאר כדי לפצות על הקיצוצים של רוסיה.

הסיפור ממשיך

אבל המשא ומתן היה קשה, כשספקי גז כולל קטאר שיחקו בכדורסל על המחיר ומשך ההסכמים הפוטנציאליים, אמרו גורמים רשמיים בגרמניה. דיונים עם ספקים באירופה ובצפון אמריקה הוכחו כמורכבים באופן דומה, והדגישו את המאבק המעלה ששולץ מתמודד עם נעילת אספקה ​​במחירים שישמרו על הבסיס הכלכלי של גרמניה תחרותי.

קובסטרו צופה שחשבון הדלק שלה יעלה על 2.2 מיליארד יורו (2.2 מיליארד דולר) ב-2022, כמעט פי ארבעה מהעלויות שלו ב-2020, השנה שלפני רוסיה החלה לחנוק את אספקת הגז לאירופה.

"ברמת המחיר הנוכחית, התעשייה הגרמנית עתירת האנרגיה אינה תחרותית יותר בעולם", אמרה דוברת קובסטרו. "עבור מספר כימיקלים, היבוא מארה"ב או מסין כבר זול יותר מאשר ייצור מקומי".

היכן שניתן, יצרנים כולל פולקסווגן ו-BMW AG עוברים מגז לנפט או פחם כדי לשמור על מתקנים פועלים. אבל ייצור עתיר אנרגיה מסויים - כמו מתכות, נייר וקרמיקה - הפך לבלתי אפשרי, מה שגרם למספר גדל והולך של חברות לסגור, להעביר את הייצור לחו"ל או, כמו ענקית הכימיקלים BASF SE, לייבא חומרי מפתח כמו אמוניה ממתחרים. מרצדס-בנץ AG למעשה הגבירה את הייצור של חלקי רכב מרכזיים כדי לאגור למקרה שתצטרך לסגור מפעלים גרמניים.

"הנטלים הללו גורמים נזק מתמשך לליבה התעשייתית של הכלכלה שלנו", אמר כריסטיאן סייפרט, מנכ"ל VIK, קבוצה המייצגת חברות עתירות אנרגיה. "אנו מייעצים בדחיפות לפוליטיקאים לנקוט בפעולה נחרצת כדי שגרמניה ואירופה כמיקום עסקי לא יישארו מאחור באופן בינלאומי".

ממשלות ברחבי אירופה, שבהן הייצור התעשייתי מהווה בערך רבע מהכלכלה, נוקטות בפעולות חירום כדי לחזק את השירותים ולרכך את השפעת המשבר. בריטניה הודיעה השבוע על תוכנית מוערכת של 40 מיליארד ליש"ט (44.8 מיליארד דולר) שתגביל את מחירי האנרגיה הסיטונאיים המוזנים לחוזי גז וכוח לעסקים למשך שישה חודשים.

גרמניה, בגלל הסתמכותה הרבה על גז רוסי, נפגעה יותר מהמחסור באנרגיה מאשר רבות משכנותיה. אבל שאר היבשת נתונה בכפייה דומה. בצרפת, יצרנית הזכוכית Duralex, שנמצאת ליד אורלינס, אמרה שהיא מעמידה את התנור שלה במצב המתנה למשך 5 חודשים למרות שספר ההזמנות של החברה מלא והמכירות צומחות.

"המשך לייצר במחירים נוכחיים תהיה סטייה פיננסית", אמר חוסה-לואיס לאקונה, נשיא Duralex, המייצאת ל-110 מדינות ודגם הפיקרד שלה הוצג בסרט ג'יימס בונד "סקייפול".

נשיא צרפת עמנואל מקרון הפציר ביום חמישי לעסקים קטנים ובינוניים להפסיק לחתום על חוזי אנרגיה חדשים ב"מחירים מטורפים", ואמר שממשלות נמצאות בתהליך של משא ומתן מחודש על עלויות הגז והחשמל.

ההימור הוא אולי הגבוה ביותר בגרמניה, שם הייצור התעשייתי מהווה כ-30% מהכלכלה ומעסיק כ-1.15 מיליון אנשים. מפעלים עתירי אנרגיה ברחבי הארץ מספקים הכל, החל מרכיבי תיבת הילוכים למכוניות ועד כימיקלים לתרופות ופלסטיקה יומיומית. Covestro, המייצרת חומרים לתעשיית הבניין ותעשיית הרכב, אמרה שהביקוש מתחיל להתקלקל.

"לאט לאט אנחנו מאבדים את הלקוחות שלנו", אמר סטילמן. "יש לנו מספר מוגבר של חדלות פירעון, מספר מוגבר של סגירות ורכישות מאופקות מאוד".

גרמניה הודיעה השבוע שהיא תלאים את יוניפר SE, יבואנית הגז הגדולה במדינה, עם הזרמת הון של 8 מיליארד אירו, והמדינה מוכנה להטיל היטל גז ב-1 באוקטובר שיפיץ את הכאב של עליית מחירי האנרגיה הסיטונאיים למשקי בית. עסקים.

עסקים דחו את התוכנית הזו.

"החברות שלנו כבר לא יכולות להתמודד עם עומסים נוספים", אמר וולפגנג גרוס אנטרופ, נשיא איגוד הכימיקלים VCI, ארגון המייצג את BASF ו-Evonik Industries AG, ספקים מרכזיים למגזר ייצור הרכב בגרמניה. "המצב הופך ליותר ויותר דרסטי".

הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק

© 2022 בלומברג LP