מכונית חשמלית בטעינה בגרמניה. האיחוד האירופי מתקדם עם תוכניות להגביר את מספר רכבי החשמל בכבישים שלו.
Tomekbudujedomek | רגע | Getty Images
תוכניות האיחוד האירופי להפסיק את מכירת המכוניות והטנדרים החדשים של דיזל ובנזין עשו צעד גדול קדימה השבוע לאחר שהמועצה האירופית והפרלמנט האירופי הגיעו להסכמה זמנית בנושא.
בהצהרה ביום חמישי בערב, אמר הפרלמנט האירופי כי המשא ומתן של האיחוד האירופי הסכימו על עסקה הקשורה להצעת הנציבות האירופית ל"ניידות כביש אפס פליטת עד 2035".
התוכנית שואפת לצמצם את פליטת ה-CO2 מטנדרים ומכוניות נוסעים חדשות ב-100% מרמות 2021 ויהווה איסור יעיל על רכבי דיזל ובנזין חדשים מסוגים אלה. הנציבות האירופית היא הרשות המבצעת של האיחוד האירופי.
הפרלמנט אמר כי יצרניות רכב קטנות יותר המייצרות עד 10,000 מכוניות חדשות או 22,000 טנדרים חדשים יוכלו לקבל חריגה, או פטור, עד סוף 2035.
הוא הוסיף כי "האחראים על פחות מ-1,000 רישומי רכב חדשים בשנה ממשיכים להיות פטורים".
נדרש אישור רשמי של העסקה מהמועצה האירופית ומהפרלמנט האירופי לפני שהיא תיכנס לתוקף.
תגובות בתעשייה
"החלטה מרחיקת לכת זו היא ללא תקדים", אמר היו"ר שלה, אוליבר זיפסה, שהוא מנכ"ל ב.מ. וו. "משמעות הדבר היא שהאיחוד האירופי יהיה כעת האזור העולמי הראשון והיחיד שיהפוך לחשמל".
"אל תטעו, תעשיית הרכב האירופית עומדת באתגר לספק את המכוניות והטנדרים האפסי פליטת הללו", הוסיף.
"עם זאת, אנו מעוניינים כעת לראות את תנאי המסגרת החיוניים לעמידה ביעד זה משתקפים במדיניות האיחוד האירופי".
"אלה כוללים שפע של אנרגיה מתחדשת, רשת תשתיות טעינה פרטית וציבורית חלקה וגישה לחומרי גלם".
במהלך ראיון עם CNBC מוקדם יותר החודש, קרלוס טבארס, המנכ"ל של סטלנטיס, נשאל על תוכניות האיחוד האירופי להפסיק את מכירת מכוניות וטנדרים חדשים של ICE עד שנת 2035. רכבי ICE מונעים על ידי מנוע בעירה פנימית רגיל.
"ברור שההחלטה לאסור על ICEs טהור היא החלטה דוגמטית בלבד", אמר טבארס, ששוחח עם שרלוט ריד מ-CNBC בתערוכת הרכב בפריז.
הוא הוסיף כי המנהיגים הפוליטיים של אירופה צריכים להיות "יותר פרגמטיים ופחות דוגמטיים".
"אני חושב שיש אפשרות - והצורך - בגישה פרגמטית יותר לניהול המעבר".
מקור: https://www.cnbc.com/2022/10/28/eu-pushes-ahead-with-plan-to-ban-new-diesel-gasoline-cars.html