אילון מאסק מציע רמז ראשון לתוכנית אב 3 שלו

האם קבוצת ההחזקה האגדית "X" של אילון מאסק יכולה להיות סוף סוף בעבודה?

המנכ"ל בעל החזון נתן את הרמז החזק ביותר, אך ייתכן שהוא חושב ברצינות על איחוד האינטרסים העסקיים השונים של האימפריה התאגידית הענפה שלו תחת קורת גג אחת.

מאז מאסק הודה בסוף השבוע שעבר שהוא עבד קשה על תוכנית האב השלישית של טסלה שש שנים אחרי "חלק Deux", המשקיעים העלו ספקולציות בזעם לגבי מה זה עשוי לכלול.

מוקדם בבוקר יום שני הוא הרים מעט את הצעיף לאשר, באמצעות טויטר, זה SpaceX והחברה המשעממת תמלא תפקיד באסטרטגיה של טסלה לעתיד.

מאסק אמר גם שהוא יגדיל את עסקי הרכב ל"גודל קיצוני", שיכול להוות התייחסות לפורמליזציה של היעד שלו למכירת 20 מיליון כלי רכב בשנה ב-2030. מייצג יותר ממה שמנהיגי התעשייה טויוטה מנוע ו פולקסווגן קבוצה ביחד מוכרת ברחבי העולם, נתון ענק זה מייצג את המטרה של מאסק להחליף מדי שנה 1% מהצי הקיים בעולם של 2 מיליארד מכוניות מנועי בעירה.

לשלב אותם לתוך X?

- קטלוג מאדים שלמים (@WholeMarsBlog) במרץ 21, 2022

בנוסף, בינה מלאכותית אמורה לשחק תפקיד מרכזי, לפי מאסק. זו יכולה להיות התייחסות ל פרויקט רובוט אופטימוס הוא אמר שיהיה המוקד העיקרי שלו השנה, למרות היעדר כל הוכחה לקונספט מאז היה הרעיון צף לראשונה באוגוסט האחרון.

עם זאת, כשהוביל את המשפיען של טסלה סוייר מריט שאל באמצעות טוויטר מה תפקידו של מאסק שנוי במחלוקת הפעלה של שתל מוח Neuralink עשוי לשחק, לא הייתה תגובה מהמנכ"ל האניגמטי. Neuralink, שמתכננת לערוך השנה את הבדיקה הקלינית הראשונה שלה לממשק מוח-מחשב, הייתה בכותרות לאחרונה בכל דבר, החל מטעה את הרגולטורים ל בעיות עם התרבות הארגונית שלה להשתוות להרוג שימפנזים.

שווי שוק של טריליון דולר

הרמזים של מאסק בחלק השלישי של תוכנית האב שלו מאשרים, לפחות בחלקם, חלק מהתחזיות של צוות אנליסטי המניות של טסלה של מורגן סטנלי. הם שיערו בהערת מחקר ביום חמישי שעבר ששני הסניפים בבעלות פרטית של מה שהם כינו "מוסקונומי" - אלה המעורבים בחלליות ובניית מנהרות - יכולים לעגון ליצרנית הרכב.

הסיפור ממשיך

הכוונה לקשרים בין טסלה ליחידת Starlink של SpaceX, המספקת אינטרנט בפס רחב באמצעות רשת של לוויינים במסלול נמוך של כדור הארץ, הם כתבו: "ראינו זמן רב את הקשר בין LEO לשירותי תקשורת ורשתות תחבורה מהדור הבא."

ספקולציות לגבי חברת אחזקות כוללת שקושרת יחד את החוטים השונים של האימפריה העסקית של מאסק נפוצה מאז שהסנטיביליונר העיר. בדצמבר 2020 שזה היה רעיון טוב.

עבור שורי מאסק, קבוצת אחזקות X יכולה לפקד על סוג של מכפילי שווי של פי 50 רווחים האופייניים לחברות בצמיחה גבוהה, ואולי למקם את X בתור חברת שווי השוק הבאה בעולם של 3 טריליון דולר לאחר תפוח עץ.

עבור דובים, החיפוש של מאסק אחר סיפור תאגידי חדש לשאוב הוא הוכחה נוספת לכך שהמוצר האמיתי שמוכר מאסק הוא לא רכבים אוטונומיים לחלוטין, ולא רקטות ל מַאְדִים, ולא רובוטים דמויי אדם, אלא המניה עצמה. אמנם הושגה התקדמות בארבעת עמודי התווך של תוכנית האב השנייה שנקבעה ב-2016, אך ניתן לטעון שאף אחת מהן לא הושגה בפועל. יתר על כן, תוכניות ההיפרלופ של חברת Boring Company עבור לאס וגאס נדחו מאוד - מה- קונספט עתידני מקורי למנהרה תת-קרקעית פשוטה עם וניל, המשרתת מכוניות טסלה המונעות על ידי אדם.

שוברים את התבנית

למיזוג עסקים שונים יש תקדים בחברה. בשנת 2017, טסלה הפיל את המילה "מנועים" משמה כדי לשקף טוב יותר את התרחבותה לשירותים נלווים כמו שלה רכישה מושכלת לעתים קרובות של יצרנית הגגות הפוטו-וולטאיים SolarCity.

עם זאת, בעוד מעריצי מאסק טוענים שהחברה היא הרבה יותר מסתם יצרנית רכב, 88% מהמחזור של טסלה בשנה שעברה הגיעו ממסירה של מכוניות נוסעים ומכירות תוכנה נלוות, כולל הכנסה לא נדחה מהאופציה לנהיגה עצמית מלאה (FSD) שלה. .

חשוב מכך, מכוניות היוו את כל הרווח הגולמי שלה. ביחד, שאר הפעילות של טסלה, כולל הגג הסולארי ומתקני אחסון האנרגיה שלה, נותרות הפסדיות.

רעיון טוב

- אילון מוסק (@elonmusk) דצמבר 23, 2020

בהערה מיום חמישי, טען מורגן סטנלי שמכוניות יצטרכו להתיישב במושב האחורי למאמצים אחרים כדי להצדיק את מכפילי השווי הנכבדים ממילא של המניה - או לדחוף אותם אפילו גבוה יותר.

בנק ההשקעות מצפה שטסלה תפרוץ ממודל הבעלות המסורתי של תעשיית הרכב על ידי מעבר להכנסות חוזרות יותר ממכירת תוכנה, כמו מנויים חודשיים לתכונת FSD האוטומטית חלקית שלה.

מודל הבעלות המשמש את יצרניות הרכב מדור קודם מבוסס על מסירה חד פעמית של רכב כמקור ההכנסה העיקרי. במסגרתו, הזדמנות ההכנסה הזמינה הבאה מגיעה כאשר לקוחות מחליפים את המכונית הקיימת שלהם במכונית חדשה מספר שנים מאוחר יותר.

"אם מחיר המניה של טסלה היה מתרבה מכאן, אנו מאמינים שזה לא יהיה קשור לפעילות הליבה של ייצור ומכירת מכוניות בדגם המסורתי המוכר כל כך לאנליסטים של רכב", טען מורגן סטנלי.

המשקיעים יצטרכו בסופו של דבר לחכות עד לצניחת הטוויטר הבאה של מאסק כדי ללמוד עוד על תוכנית אב חלק 3, מכיוון שהוא לא ישתתף בשיחת הרווחים של הרבעון הראשון בסוף החודש הבא.

סיפור זה הופיע במקור Fortune.com