לאלון מאסק היה שבוע רע בטסלה, SpaceX וטוויטר

במה שהייתה עבורה שנה עמוסת אירועים במיוחד אלון מאסק, זה היה שבוע קשה בהחלט.

טסלהמניית החברה, שאיבדה כמעט מחצית מערכה מאז הגיעה לשיא בנובמבר, ירדה בכמעט 6% בשבוע האחרון, כאשר המשקיעים המשיכו למכור את אחזקותיהם הטכנולוגיות.

יש עניינים פנימיים בטסלה שלא עוזרים. השבוע הם היו קשורים לבעיות בטיחות במערכות המתקדמות של החברה לסיוע לנהג.

החברה הגדולה האחרת של מאסק, SpaceX, פיטרה קבוצת עובדים שהפיצו מכתב פנימי שלפי הדיווחים גינה את המנכ"ל והמייסד כ"הסחת דעת ומבוכה". בינתיים, מינהל התעופה הפדרלי העביר ביום שני לתוכנית הטילים Starship של SpaceX רשימת מטלות ארוכה לפני שתוכל לקבל רישיון שיגור בבוקה צ'יקה, טקסס.

ואז יש טויטר. מאסק הסכים לרכוש את חברת המדיה החברתית תמורת 44 מיליארד דולר באפריל, אך מאז השליך אותה בפומבי, מה שהעלה כל מיני חששות אם העסקה אכן תיסגר. ביום חמישי, מאסק דיבר עם עובדי טוויטר בפעם הראשונה בכתובת וידאו שזכתה להרחבה, בהתבסס על הודעות שהופיעו בלוח הצ'אט הפנימי.

הנה מה שקרה בעיר מאסק השבוע.

אל האני כך אמר המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים כי רכבי טסלה היוו כמעט 70% מהתאונות המדווחות בהן היו מעורבות מערכות סיוע מתקדמות לנהג מאז יוני האחרון. נתונים שסופקו על ידי סוכנות הבטיחות האמריקאית אמרו כי המכוניות החשמליות היו מעורבות ב-273 מתוך 392 התאונות שצוינו בדו"ח, שכללו נתונים מ-11 יצרניות רכב.

ובכל זאת, ה-NHTSA אמר שלנתונים אין הקשר מתאים והם נועדו רק כמדריך לזיהוי מהיר של מגמות פגמים פוטנציאליות.

"הייתי ממליץ לנקוט משנה זהירות לפני ניסיון להסיק מסקנות רק על סמך הנתונים שאנו מפרסמים", אמר מנהל NHTSA, סטיבן קליף, במהלך אירוע מתוקשר. "למעשה, הנתונים לבדם עשויים לעורר יותר שאלות ממה שהם עונים."

כאשר מאסק הכריז ביוני על תוכניות לקצץ 10% מכוח העבודה של טסלה, המנכ"ל אמר שיש לו "הרגשה סופר רעה"על הכלכלה. עבור הצרכנים, החששות הללו הופכים להלם מדבקה.

טסלה עלו מחירים עבור כל דגמי הרכב בארה"ב. השבוע, כאשר תעשיית הרכב ממשיכה להתמודד עם בעיות שרשרת האספקה, אינפלציה ואי ודאות כלכלית.

החברה העלתה את מחיר גרסת הדגם Y שלה לטווח ארוך ל-65,990 דולר מ-62,990 דולר, והעלתה את דגם הביצועים ב-2,000 דולר ל-69,990 דולר, לפי אתר האינטרנט שלה. אמר אלקטרק המחיר של דגם S Dual Motor הנעה לכל הגלגלים עלה בכ-5,000 דולר ל-104,990 דולר. הטווח הארוך עם הנעה לכל-גלגל מדגם X Dual Motor עלה ב-6,000 דולר.

טסלה עיכבה בעבר עד חודש את האספקה ​​של כמה מהדגמים ארוכי הטווח בארה"ב.

ה-FAA ביום שני קיבל החלטה סביבתית שהביאה לשילוב של חדשות טובות ורעות עבור SpaceX של מאסק, והטיל הממותה Starship שהחברה מפתחת בטקסס.

הרגולטור פרסם רשימה של יותר מ-75 פעולות להפחתת הסביבה שעל החברה להשלים לפני שתוכל להתקדם עם מבחני טיסה של Starship. כלולות בדרישות הגבלות על רמות הרעש והתדירות שבה SpaceX יכולה לסגור את הכביש הציבורי ליד המתקן.

לאחר החלטת ה-FAA, מאסק אמר שלחברה תהיה אב טיפוס של רקטה של ​​Starship "מוכנה לטיסה" עד יולי. החברה שואפת להגיע למסלול עם הרכב בפעם הראשונה. אבל זה דורש קודם כל רישיון שיגור מה-FAA, וההקלות הנדרשות של הרגולטור מגיעות לעלייה משמעותית לפני שהחברה יכולה לבקש כזה.

החדשות הטובות עבור SpaceX הן שה-FAA סיימה את הערכתה, ואינה דורשת סקירה מעמיקה יותר.

מספר לא ידוע של עובדי SpaceX כתבו והפיצו באופן פנימי מכתב שהיה ביקורתי כלפי מאסק והתנהגותו הציבורית, שתיאר אותו כ"מקור תכוף להסחת דעת ומבוכה", על פי דיווחים בתקשורת. CNBC דיווחה ביום שישי כי לפחות חמישה עובדים שהיו מעורבים במכתב פוטרו כתוצאה מכך.

נשיאת ו-COO של SpaceX, גווין שוטוול, בדוא"ל כלל החברה שהגיעה לידי CNBC, טענה שהמכתב והתהליך לשידול חתמים "הרגיזו עובדים רבים", שלדבריה חשו "אי נוחות, מאוימים ומוטרדים".

"יש לנו יותר מדי עבודה קריטית להשלים ואין לנו צורך בסוג זה של אקטיביזם מוגזם", כתב שוטוול. "אני מצטער על הסחת הדעת הזו. אנא הישארו ממוקדים במשימת SpaceX, והשתמשו בזמנכם בעבודה כדי לעשות את העבודה הטובה ביותר שלכם."

כאשר מחיר המניה של טוויטר נסחר בסביבות 37 דולר, הרבה מתחת ל-54.20 דולר שמאסק הסכים לשלם עבור החברה, המשקיעים והעובדים מודאגים בצדק לגבי העתיד.

פגישת כל הידיים של מאסק עם עובדי טוויטר ביום חמישי נראה כמו מאמץ של הבעלים העתידי הפוטנציאלי ליצור תחושה של אמון ושקיפות עם האנשים שיעבדו עבורו.

אבל התגובות ב-Slack בעקבות הפגישה הצביעו על כך שהעובדים עדיין נותרו עם שאלות וחששות, על פי אדם שראה את ההודעות אך ביקש לא להזכיר את שמם מכיוון שהן נועדו להיות פרטיות.

בעוד מנכ"ל לשעבר ג'ק דורסי הבטיח לעובדים את האפשרות לעבוד מרחוק לצמיתות, מאסק נקט בגישה שונה מאוד עם החברות שלו, ודרש לאחרונה שעובדי טסלה ו-SpaceX יהיו במשרד לפחות 40 שעות בשבוע.

מאסק אמר בשיחה שייתכן שהוא לא כל כך קפדן עם עובדי טוויטר, כי פיתוח תוכנה יכול להיעשות בקלות רבה יותר מרחוק בעוד ייצור מכוניות דורש נוכחות פיזית.

אבל נראה שהתשובה שלו לא מרגיעה את החששות. ההערות שלו גם הותירו כמה עובדי טוויטר חוששים לעבודתם, לדברי האדם המוכר. בהתייחסו לחששות לגבי פיטורים פוטנציאליים, מאסק אמר כי טוויטר צריכה להגיע למצב כלכלי בריא, אך כי "לכל מי שהוא תורם משמעותי אין מה לדאוג", לדברי האדם.

בתגובה, עובדי טוויטר שיתפו הודעות וממים לקראת סוף הפגישה, וסיפרו כיצד למתג את עצמם כיוצאי דופן.

- מייקל ווילנד מ-CNBC תרם לדוח זה.

שעון: מאסק אומר לעובדי טוויטר שהוא רוצה לפחות מיליארד משתמשים יומיים