הפעלה לאופנועים חשמליים דיימון מוטורס מוסיפה 200 כ"ס 'HyperFighter' בסגנון עירום למערך

סטארט-אפ האופנועים החשמליים הקנדיים, דיימון מוטורס, חשפו מכונה חדשה עתירת ביצועים ועמוסת טכנולוגיה בשם HyperFighter בכנס האלקטרוניקה CES 2022 בלאס וגאס ביום רביעי. הדגם החדש יצטרף ל-HyperSport הקיים, שהוכרז לפני שנתיים. עד כה, שתי המכונות נמצאות בשלבי קדם-ייצור, כאשר נציג דיימון אמר ל-Forbes.com שייצור ה-HyperSport אמור להתחיל במחצית הראשונה של 2022 עם יציאת ה-HyperFighter ב-2023. דיימון מוטורס בונה מתקן ייצור. בוונקובר, קולומביה הבריטית בזמן זה.

לדיימון כבר יש מספר הזמנות מראש ל-HyperSport בעל הביצועים הגבוהים, שהוא אופנוע חשמלי מלא בטכנולוגיה הכולל מספרי ביצועים חזקים וכמה תכונות בטיחות ונוחות חדשות, שחלק גדול מהן יועברו ל-HyperFighter.

ה-HyperFighter החדש ישתמש בבסיס הבסיסי של ה-HyperSport, אך יקבל מבנה "עירום" או "סטריטפייטר", מה שמבטל את השמשה הקדמית של HyperSports והמרכב הכיסוי המלא לטובת פנס וכידון בסיסיים יותר. מראה חיצוני.

האסתטיקה של "סטריטפייטר" צמחה מתוך סצנת האופנועים המותאמים אישית של שנות ה-1990, שבה בוני (מחדש) אופניים לקחו אופנועי ספורט שהתנגשו קלות, הפשיטו מהם את חלקי לוח הפלסטיק שלהם (ולכן הקונוטציה "העירום") והוסיפו כידון אופני שטח וכידון חשוף. מינימום של כלים או אביזרים סגנוניים, אם יש. המכונות המופשטות, קלות המשקל אך עדיין בעלות הביצועים הגבוהות, נודעו כ"סטריטפייטר" ו"אופניים עירומים" בלקסיקון הרוכבים. הסגנונות נאספו במהירות על ידי בוני אופניים OEM שמוכרים כעת דגמים חדשים המבוססים על האידיאלים הפשוטים יותר-טובים יותר.

דיימון מוטורס מביאה מספר רב של תכונות טכנולוגיה וביצועים ייחודיות לשני האופנועים שלה.

יותר מכדי לפספסיצרנית האופנועים החשמלית דיימון מרחיבה את הצעות היפרספורט, מגייסת מזומניםBy ביל רוברסון

חבילת בטיחות, הנקראת CoPilot, משתמשת בחיישנים, מצלמות ומערכת בינה מלאכותית על סיפון האופנוע כדי להתריע בפני הרוכבים באמצעות רעידות הפטיות בכידון. עם זאת, בשום שלב מערכת CoPilot לא משתלטת על האופנוע כפי שהטכנולוגיה של שמירה על נתיב ומניעת התנגשויות מכוניות משתלטת על מכוניות מודרניות רבות. מכיוון שאופנוע הוא כלי רכב לא יציב מטבעו (כמו גם אופניים), שינויי שליטה פתאומיים שלא בוצעו על ידי הרוכב עלולים לגרום לאובדן שליטה. לכן, מערכת CoPilot פשוט מאפשרת לרוכבים לדעת שמכונית נמצאת בנקודה העיוורת או שהם עוקבים קרוב מדי, בין היתר. נורות LED בתא הטייס יעניקו גם אזהרות חזותיות לרוכבים. מנכ"ל דיימון, ג'יי ג'ירו, אמר מאז הקמת החברה כי המטרה שלו היא להעניק לרוכבים חווית רכיבה בטוחה יותר. יזם מנוסה, ג'ירו הקים את דיימון לאחר תאונת אופנוע.

נוחות היא גם בעיה טכנית של דיימון. מערכת ארגונומית חדשנית Shift מאפשרת לרוכבים לשנות את מיקום הכידון ודברים אחרים, כגון עמדות רגל, תוך כדי רכיבה. הרמה או הורדה של הכידון והיתדות לרגליים בכמה סנטימטרים בלבד עשויה להוביל לשינויים משמעותיים בארגונומיה ובנוחות של כל אופנוע, ובאופני דיימון, מערכת ה- Shift יכולה לשנות את תנוחת הרכיבה של HyperSport מכיפוף כביש רייסר לרכיבה ספורטיבית ל מערכת זקופה יותר לניווט בתנועה עירונית.

בעוד שחלק מהאופנועים (במחשבה עולה על דעתך) מאפשרים שינויים במצבי המושב, המוט והיתדות, השינויים הללו צריכים לבצע עם כלים בזמן שהאופנוע עצור ואי אפשר לשנות אותם תוך כדי רכיבה. באופני דיימון, מנועים חשמליים קטנים משנים את האלמנטים הללו תוך כדי תנועה. סרטון עבור ה-HyperFighter מציין שהכידון יוכל לשנות מיקום, לא ידוע בשלב זה אם חלקים קשיחים אחרים ייכללו במערכת ההילוכים של ה-HyperFighter. ב-HyperSport, ניתן לשנות את הכידון, יתדות הרגל ומיקום השמשה הקדמית בלחיצת כפתור. הייתי העיתונאים הראשונים שרכבו על אבות הטיפוס של דיימון (למטה) בשנת 2019 והטכנולוגיה היא חדשנית ויעילה כאחד.

יותר מכדי לפספסהסטארט-אפ הטכנולוגי דיימון רוצה להביא שינויי צורה והימנעות מהתרסקות לאופנועים, שצריכים את זה בהקדם האפשריBy ביל רוברסון

עוד טכנולוגיה של Damon כוללת את מערכת ה-HyperDrive שלהם, שהופכת את הסוללה לחלק נושא עומס מרכזי באופנוע, מפשטת את הבנייה וחוסכת משקל בו זמנית. HyperDrive זכה בפרס החדשנות השנה כ-CES.

בעוד שרוב יצרני האופנועים החשמליים בעצם מכניסים קובייה גדולה מלאה בתאי סוללה במסגרת מתכת, שדומה גם לאופן שבו בנויים רוב האופנועים המונעים בגז, מערכת דיימון HyperDrive משתמשת במקום זאת במעטפת סוללה מרכזית בצורת מטרה החובקת את המנוע. ומתחבר ישירות למערכת המתלים.

האלמנט היצירתי הזה, ספין על רעיון המסגרת המונוקוקית, מאפשר לדיימון גם לארוז את האופניים עם סוללות בשווי 20kWh, מה שמעניק למכונות טווח ארוך יותר. ליצרניות אופנועים חשמליות אחרות, כמו מובילת השוק Zero, יש קיבולת סוללה שמספקת קצת יותר מ-16kWh. עם זאת, "טווח ארוך יותר" עשוי להוות אתגר מכיוון שדיימון מבטיח שרוב דגמי ה-HyperSport וה-HyperFighter יפיקו 200 כוחות סוס ומומנט של 150 פאונד-רגל, כאשר המהירויות המרבית מתקרבות ל-150 קמ"ש עבור דגמים מהשורה הראשונה, ומכוניות-על ברמה של 0-60. זמן של פחות מ-3 שניות. פלט כזה נוטה לשאוב את הגז, לא משנה אם הדלקים המאובנים שלו או האלקטרונים שלו.

יותר מכדי לפספססקירת נסיעה לטווח ארוך: האופנוע החשמלי של אפס SR / S מעלה את הרף שובBy ביל רוברסון

ה-Damon Motors HyperFighter יהיה זמין בשלוש תצורות, כאשר לדגם ה-"Colossus" ברמה העליונה יש גלגלים מיוחדים (ככל הנראה "קלים ויקרים מאוד") וחלקי עיטור פרימיום אחרים תמורת 35,000 דולר. ההספק הוא 200 כ"ס עם טווח קרוב ל-150 מייל, ורק 100 דגמי קולוסוס ייוצרו. לדגם ה-"Unlimited 20" בעל המפרט הדומה יהיה פחות בלינג ויעלה 25,000 דולר, בעוד שלדגם הבסיסי Unlimited 15 תהיה סוללה קטנה יותר של 15kWh, "רק" 150hp ותג מחיר של 19,000$. כל המחירים הם לפני כל הנחות ותמריצים לאופנועים חשמליים, שיכולים להשתנות מאוד בהתאם למקום מגוריכם.

דיימון לוקח פיקדונות עבור ה-HyperFighter בשלב זה.