דובאי בדיוטי פרי במסלול למכירות של 1.5 מיליארד דולר, למרות חסרים של קונים סיניים

דובאי דיוטי פרי צופה עלייה גדולה במכירות השנה שנעזר בחלקו על ידי עליית תנועה בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB) - ולמרות נוסעים סינים בעלי הוצאה גבוהה עדיין כמעט ולא ניתן לראות.

קמעונאית הנסיעות - הגדולה בעולם הפועלת ממיקום מרכזי בשדה תעופה אחד - צופה שהמכירות יגיעו ל-1.55 מיליארד דולר, עלייה חדה בהשוואה ל-2021 מיליון דולר ב-976. הנתון בשנה שעברה היה קצת יותר טוב מהתחזית שמנהל התפעול הראשי של דובאי דיוטי פרי ראמש צידמבי נתן Forbes.com בדצמבר.

בעוד שתחזית 2022 נופלת בהרבה מהשיא של 2019 של קצת יותר מ-2 מיליארד דולר, היא מתקבלת בברכה על ידי עסקי קמעונאות הנסיעות העולמית כסימן לכך שהשנה התאוששות קמעונאית חזקה יחסית של נמל התעופה אפשרית השנה. חיובית היא גם העובדה שהתאוששות המכירות של דובאי דיוטי פרי במחצית הראשונה של השנה חזרה ל-80% משנת 2019, לפני התאוששות הנוסעים שעמד על 68% (משנת 2019) במרכז האמירויות.

בשיחה עם התעשייה האזורית במהלך סמינר מקוון שאורגן על ידי האגודה החופשית למזרח התיכון ואפריקה (MEADFA) השבוע, צידמבי אמר שיש מספר גורמים שהניעו את הביצועים. הם נעים בין התמקדות חדשה בערוץ המסחר האלקטרוני (שבו המכירות הוכפלו בין 2019 ל-2020, ועלו שוב בשנה שעברה) להוצאות גבוהות יותר לכל נוסע.

יותר מטיילים תכננו מראש את הרכישות שלהם או קנו בכמויות גדולות יותר. זה היה חלק מהעובדה שהם לא טסים כל כך הרבה, אבל גם כדי להבטיח שהם יוכלו להשיג את הפריטים שהם רצו, מכיוון שחששות משרשרת האספקה ​​היו נפוצים ומנטליות 'קבל את זה בזמן שאתה יכול' נמשכה. צידמבי אמר: "חלק מהדברים האלה הם ארעיים אבל כולם עוזרים לשמור על הוצאות גבוהות יותר ליחידה".

המזרח הרחוק הוא חריג כאשר המכירות האזוריות מתאוששות

במחצית הראשונה של השנה, בין ארבעת השווקים האזוריים הגדולים של דובאי דיוטי פרי, המכירות לנוסעי תת היבשת ההודית היו 1.7% לעומת התקופה המקבילה ב-2019 ב-149 מיליון דולר; אירופה הגיעה ל-126 מיליון דולר (רק 0.6% מאחורי H1 2019); והמזרח התיכון ירד ב-5.6% ל-129 מיליון דולר.

עם זאת, המזרח הרחוק, האזור הגדול ביותר של דובאי דיוטי פרי ב-2019 עם מכירות באותה שנה של 188 מיליון דולר, נשאר מאופק מאוד - בשיעור עצום של 78% במחצית הראשונה. הרבה מזה נבע מהוצאות סיניות חסרות. נוסעים סינים טרום מגיפה היוו 4% מהנוסעים בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי, אך 17% מהמכירות של דובאי דיוטי פרי.

שיעור להחזיק אותך בעצבים

"האובדן של הסינים השפיע על מותגים מסוימים יותר מאחרים", אמר Cidambi, וציטט את אלה בקטגוריות השעונים, הקוסמטיקה וטיפוח העור בפרט, שבהם עד 40% מהמכירות יכלו להגיע אך ורק לקונים סיניים. כדי להתמודד עם זה, הדבר הראשון שדובאי דיוטי פרי עשה היה לצמצם את המלאי של המותגים הללו בחצי במהלך שישה עד 12 חודשים.

"עם זאת, דבר חשוב שעשינו גם היה להמשיך בפיתוח הקמעונאי שלנו ולהשקיע בשיפור הצעת הקניות", אמר Cidambi. "זה מה שעזר לנו כשהנוסעים שאינם סינים חזרו". השקעות אלו כללו בניית בוטיקים של קרטייה, דיור ולואי ויטון, שעזרו לשמור על תדמית היוקרה של שדה התעופה.

Cidambi אמר: "יש כאן שיעור לקמעונאות נסיעות. כשיש משבר, לא צריך להפעיל ברקס על כל דבר. כל משבר, אפילו מגיפה, מגיע בסופו של דבר לקיצו".

האסטרטגיה השתלמה ביותר עבור קטגוריית מוצרי האופנה. במחצית הראשונה של 2021, אופנה לקחה את חלקה במכירות ל-13% (מ-6% ב-H1 2019) והיא הפכה לפלח המוצרים השלישי בחשיבותו אחרי יופי, ויינות ומשקאות חריפים.