Drive To Survive עונה 5

הפכתי למעריץ של פורמולה 2018 במהלך עונת XNUMX. זה נתן לי השראה לכתוב מאמר כיצד להפוך ל- מעריץ חדש של הספורט. לא ידעתי, נטפליקס צילמה את העונה הראשונה של סדרת הריאליטי Drive To Survive (DTS) בשנת 2018. עם ירידה של עונה חמישית בשבוע שעבר, הגישה החדשנית הזו לסיפורי ספורט זוכה ליותר מהכפלת הקהל של F1 ב-FXNUMX ארצות הברית לבדה, וענפי ספורט אחרים כמו טניס וסקי רודפים כעת אחר הפורמט.

עבור מעריצים חדשים ופוטנציאליים, DTS היא דרך קלה לא רק להפוך לאוהד הספורט אלא גם לקבל הבנה מלאה של כל הקבוצות, הנהגים והדרמה המתרחשת במהלך העונה. אחרי הכל, יש רק 10 צוותים ו-20 נהגים, אז זה משתלב די יפה בסדרה של 10 פרקים בסגנון דוקומנטרי. אכן, זה רק חלק דוקומנטרי. אלא אם כן אתה חושב ש'עקרות הבית האמיתיות' הוא סרט דוקומנטרי.

עם זאת, עבור מעריצים ותיקים, DTS מציע כמה תובנות מפתח לגבי מה שקרה בפועל בעונה הקודמת. כל כך הרבה ממה שקבוצות ונהגים אומרים במהלך העונה נשמר. זה נכתב על ידי אנשי יחסי ציבור. את הביקורת על כך ש-DTS מומחזת יתר על המידה ואינה משקפת את המציאות אפשר להפנות ישר אל אותם מבקרים. במהלך העונה, הקבוצות והנהגים בהחלט לא מספרים לעיתונות הכל. זה רק מה שהם רוצים שנדע. עם זאת, כשהם מדברים עם צוות ה-DTS ויודעים שזה לא ישודר עד שהעונה תסיים ותנקה אבק, הם נוטים להיות הרבה יותר קרובים.

לאחר צפייה בעונה החמישית של DTS פעמיים, הנה כמה מהדברים החשובים ביותר:

פרק 1: שחר חדש

הכותרת מתייחסת לתקנות הטכניות לשנת 2022, שגם הרעידו את הרשת וגם קיימו את הבטחתה לאפשר מרוצי מעקב טובים יותר ומרוצי גלגל-t0-גלגלים. באופן טבעי, הוא מתמקד במירוץ הראשון של השנה בבחריין. זה עושה את זה די בזמן שהגראנד פרי של בחריין 2023 מתקיים בסוף השבוע הזה. אז מה קרה ב-2022? פרארי התחילה את העונה עם סיום אחד-tw0 אחרי שני ה-DNF של רד בולס עקב בעיות מכניות. קווין מגנוסן סיים חמישי עבור האס. מרצדס התקשתה להיות תחרותית, למרות שסיימה על הפודיום. ואלפא רומיאו עם ולטרי בוטאס כנהג מוביל נראתה תחרותית למדי. הנקודה היא, אל תשים יותר מדי מלאי במירוץ הראשון הזה, בין אם לקבוצה או לנהג שלך יש מרוץ טוב או רע. זו עונה ארוכה.

פרק 2: Bounce Back

אף אחד לא רוצה לחיות מחדש את סוגיית החזירים, ואנחנו מקווים שזה בעבר, אבל כן זכינו לראות איזו דרמה מאחורי הקלעים בין טוטו וולף לבין עקרונות הצוות האחרים לגבי איך מרצדס רצתה לטפל בזה. כי ברור שזה השפיע הכי הרבה על הצוות שלהם.

פרק 3: עניין של עקרונות

פרק תוכנית הליצנים של פרארי. זה מתחיל במיאמי, שמפיקי DTS בהחלט רצו להציג כמירוץ אמריקאי חדש. במקרה שזה גם הדגיש את עונת הטעויות האסטרטגיות של פרארי. במיאמי, לא חיפשו צמיגים חדשים מתחת למכונית הבטיחות. ואז היה אסון מונקו במעבר מצמיגים רטובים ליבשים. בבאקו זה היה למעשה כשל במנוע. הם עשו את אותה טעות בקנדה כמו במיאמי עם מכונית הבטיחות. ואז עשה טעות דומה בסילברסטון שעלתה לקלרק את הניצחון ומסרה אותו לסאינץ. ואלה רק כמה מהשגיאות הלא כפויות של פרארי משנת 2022. לשנת 2023, בינטו בחוץ ואסר נכנס. אבל נראה שזו בעיה מערכתית ששינוי מנהיגות לבדו עשוי שלא לטפל בה.

פרק 4: כמו אבא, כמו בן?

מיק שומאכר קיבל פרק משלו. ככל שהעונה עברה, היה ברור שהגרמני מתרסק בהרבה מכוניות ועולה הרבה כסף. אבל DTS ארזה את זה בצורה שהייתה מרתיעה לחלוטין: ערב הסעודית, מיאמי, מונקו. ואז ללקק בבאקו. הסאונד הביס ביותר הגיע מג'ין האס בשיחה עם גונתר שטיינר: "הוא איש מת שהולך". ראייה לאחור היא 20/20, אבל לא הייתה שום סיכוי שומאכר שמר על כסאו כשמסתכלים על הביצועים שלו ארוזים בפרק DTS.

עם זאת, זה אפשר למפיקי DTS להכניס הומאז' נחמד למייקל שומאכר ולקבל קצת תובנה עד כמה היו משפחות שומאכר וורסטפן קרובות בתקופת שלטונו ההיסטורי של מייקל.

פרקים 5 ו-6: Pardon My French & Nice Guys מסיימים אחרונים

אלו הם פרקי ההשפלה של העונה המטופשת. עיקרון הקבוצה אוטמר שפנאואר מפסיד את אלוף העולם פעמיים פרננדו אלונסו לאסטון מרטין ואז מאבד את בן החסות האלפיני אוסקר פיאסטרי למקלרן. האחרון משחק דרך טוויטר כדי שכל הפאדוק והעולם יראו אותו בזמן אמת. מרשים שאותמר שמר על עבודתו אחרי הטעויות הענקיות האלה. צריך להניח שאלפין פשוט לא הציעה חבילה מספיק אטרקטיבית כדי לשמור על אף אחד מהנהגים, מה שבוודאי יעלה לצוות. בהתבסס על בדיקות של תחילת העונה, נראה שאלונסו קיבל החלטה מצוינת. ראינו גם את דניאל ריקרדו מכריז שהוא לא יהיה על הרשת ב-0...ומאוחר יותר נודע לנו שהוא הצטרף לרד בול כנהג מילואים.

פרקים 7 ו-8: הוט סיאט ואלפא זכר

פרקים אלה מתמקדים בסרג'יו "צ'קו" פרז ויוקי צונודה, בהתאמה. כל אחד מאלה הם מנהלי התקנים מספר-tw0. צ'קו ניצח במונקו לאחר מחלוקת במוקדמות. כמובן, ורסטפן ניצח את צ'קו בברזיל כשסירב לתת לפרז את מקומו בתחרות השני באליפות הנהגים. ברור שצ'קו התרסק בכוונה ב-quali כדי להגיע לעמדת פתיחה טובה יותר וכדי להיות גם בעמדה טובה יותר לנהל משא ומתן על חוזהו ל-2023. אבל DTS למעשה לא כלל את כל זה. צונודה הוא מוכשר ועדיין יש לו הרבה מה להתבגר. זה היה פרק לזרוק.

פרק 9: Over the Limit

זה יהיה די מוזר אם לא היה פרק שמוקדש לרד בול ומקס ורסטפן. זה היה שליטה מוחלטת בשנת 2022. עם זאת, הפרק לא בדיוק חגג את השליטה הזו. עד השעה 2:43 לפרק, זה עובר לשערוריית תקרת העלות (שבגינה הקבוצה נמצאה אשמה מאוחר יותר וקיבלה עונשים). הבחירה העריכה הזו נבעה בחלקו משום שהיא שנויה במחלוקת וגורמת לטלוויזיה טובה. אבל זה היה כנראה גם בגלל שהדומיננטיות של ורסטפן הייתה די לא מעניינת. אני מייחס זאת לאסטרטגיה המכוונת של רד בול של היררכיות נהגים. זה נועד לייעל את אליפות הנהגים. קבוצות Works, לעומת זאת, מבצעות אופטימיזציה לאליפות הקונסטרוקטורים, מה שאומר שאתה מגייס את שני הנהגים הטובים ביותר שאתה יכול להשיג ונותן להם להתחרות כדי לצבור מקסימום נקודות עבור הקבוצה. אם אחד מהם יזכה באליפות הנהגים, זה בונוס. אבוי, צ'קו אינו חבר לקבוצה ראוי עבור ורסטפן. ועם מכונית דומיננטית, ורסטפן פשוט ברח עם האליפות ללא אתגר מהנהג האחר היחיד עם פוטנציאל כלשהו: חברו לקבוצה. אם ג'ורג' ראסל או לנדו נוריס או צ'ארלס לקלרק היו במושב האחר, זו הייתה עונה ואליפות הרבה יותר מעניינת.

עם זאת, השליחה המלאה של ורסטפן סביב פניה א' בסזוקה, לאחר התחלה גרועה מלקלרק, הייתה אחת מקטעי הנהיגה הטובים ביותר שראינו בכל העונה. ואז הוא המשיך פשוט למחוץ את שאר הרשת בזכייה בתואר השני שלו. הוא היה בלתי ניתן לגעת. הגשם הוא יתרון עצום עבור ורסטפן.

פרק 10: סוף הדרך

אבו דאבי היא המוקד בפרק האחרון. כפי שכתבתי, זה בהחלט אחד מחמשת הראשונים מרוצים ששווה להשתתף בהם. זה רק שעה מחוץ לדובאי. מזג האוויר חם ושטוף שמש במפרץ הפרסי בסוף נובמבר, שם המרוץ מתקיים מתחת לאורות, והמסיבות בעקבות המרוץ הן אגדיות כי כל העבודה נעשית וכל הנקודות הושגו לעונה. המירוץ בשנה שעברה התחיל עם פוטנציאל מסוים לערבב בין דירוג הנהגים והקונסטרוקטורים, אבל זה לא היה כך. אלונסו והמילטון נאלצו לפרוש עקב בעיות טכניות. אוקון סיים לפני ריקרדו והבטיח מקום רביעי באליפות לאלפין. ולקלרק הבטיח את השני באליפות הנהגים עם סיום P2.

ההפקה של העונה השישית של Drive to Survive יוצאת לדרך כשאנחנו יוצאים למירוץ הראשון של עונת 2023 בבחריין בסוף השבוע הזה. הירשם לעיל ועקוב אחר הרשתות החברתיות שלי כדי להתעדכן בסיקור ה-F1 השוטף שלנו.