האם לקליפורניה יש מספיק חשמל כדי לאסור מכוניות גז? - קוורץ

קליפורניה תעשה זאת לאסור מכירת מכוניות נוסעים עם מנועי בעירה פנימית עד שנת 2035, אמרו גורמים רשמיים שם ב-24 באוגוסט. המדיניות, שמגיעה בנוסף לתמריצים חדשים לרוכשי רכבי רכב בחוק הפחתת האינפלציה, עשויה לשנות באופן דרמטי את צי הרכב האמריקאי כולו. קליפורניה היא שוק הרכב הגדול ביותר במדינה, ויותר מתריסר מדינות מעתיקות את תקני הפליטה שלה.

כיום מכוניות חשמליות מהוות פחות מ-2% מכלי הרכב על הכביש בקליפורניה, ומכיוון שנהגים נוטים להחזיק במכוניות חדשות במשך כעשור, סביר להניח שעדיין ייקח כמה עשורים להחליף באופן מלא כל מכונית דלק במדינה. ובכל זאת, הסיכוי הזה מציב אתגר עבור רשת החשמל, שתצטרך הרבה יותר מיץ כדי לעמוד בקצב הביקוש.

בניתוח משנת 2018, כלכלני אנרגיה מאוניברסיטת טקסס מצאו שאם נהגים בקליפורניה יעברו חשמל מלא בן לילה, המדינה תזדקק לכ-47% יותר חשמל ממה שהיא צורכת היום. כל המדינות שעוקבות אחר תקני הפליטה של ​​קליפורניה מתמודדות גם עם פערים גדולים.

הרשת יכולה להדביק רכבים חשמליים

ובכל זאת, יש סיבה קטנה לדאגה הרשת לא תעמוד במשימה, אמר ג'ושוע רודס, אחד מכלכלני ה-UT. היצע וביקוש לחשמל פועלים בלולאת משוב מחזקת: ככל שהביקוש גדל, זה יוצר תמריץ עבור חברות חשמל וחברות חשמל להשקיע בתשתיות ייצור והולכה חדשות. הרשת משמשת לדרישה ממקורות חדשים, אמר רודס, מגידול אוכלוסיה ועד להפצת מיזוג אוויר למרכזי נתונים ומטבעות קריפטוגרפיים.

"זו למעשה ירייה בזרוע לתעשיית החשמל בכלל", אמר. "מכוניות חשמליות אינן שונות מכל עומס אחר. אז זה לא עניין גדול כמו שחלק מהאנשים עושים את זה".

ייתכן שיהיה קל יותר להכיל רכבי רכב חשמליים מאשר זוללי חשמל אחרים, בכך שאין צורך להטעין אותם בזמנים של שיא הביקוש (אחר הצהריים המאוחרים ביום חול חם, למשל). מפעילי רשת יכולים לתמרץ נהגים להטעין בין לילה, ואפילו להשתמש במכונית המחוברת למוסך כמעין סוללת רשת מבוזרת, המסוגלת לספוג עודפי חשמל משיא ייצור השמש, למשל, מה שמחליק את פעולת הרשת ומוריד את סכנת הפסקות חשמל.

צווארי בקבוק גדולים יותר, אמר רודס, יכולים להיות השקת תחנות טעינה (אם כי במוקדם או במאוחר אלה יהפכו קלות יותר למצוא מתחנות דלק), ופיתוח מערכות בירוקרטיות חדשות לניהול זרימת האלקטרונים בין כל כך הרבה מקורות אספקה ​​מבוזרים חדשים. (סולארי) וביקוש (EVs).